Test Drive Jaguar X-Tip din 2001 Sedan

Jaguar X-Type. De la 1 395 000 de ruble.

Nu suferiți Aulurofobia Automotive? Si noi! Prin urmare, am fost fericit să iau un tip de diesel Jaguar X cu un mitralieră pe un test de trei luni. Uita-te la Asculta Ridica. Miros. Și, în același timp, asigurați-vă că diagnosticul este făcut corect
Păsărica ta ar cumpăra motorină! Da, acest Jaguar nu este în nici un caz Gourmet care consumă în mod natural combustibilul de tractor. Dar doze complet moderate de 11,5 litri pe o sută amestecată în condițiile exploatării de primăvară de iarnă. Am lucrat cu un pat caracteristic, dar complet nelegory, mașina a fost cu ușurință trezită dimineața cu o picătură de noapte de la +1 la -15. Maxim cu a doua încercare. Spre deosebire de unitatea electrică termo-iubitoare a oglinzii exterioare drepte, care curgea într-o stupoare la un alt plus. Dincolo de oraș, unde, cu periodicitatea inevitabilă, el a fost trimis, el nu a fost înspăimântat de nuanțele de gust ale seifului însorit, pe care X de tip a înghițit fără probleme, nici o marinadă murdară de zăpadă pe autostradă, ușor digerată cu anvelope . Doar drumurile scumpe călătoresc pe forme, el dezgustat de el de la urăjind acest flux chiar pe roata din față a ieșit afară. Da, zboară de la sub roțile din fața camionului de marfă a umbrit repede ochii Xenon, forțându-l mai des să apăsați pe o pedala de frână moale, nu foarte sensibilă pentru o ieșire netedă în mod constant spre marginea drumului.
În timpul jocurilor de noroc pe autostrada M5, Jaguar a reamintit mai puțin frecvent. Cu un militant, cu toate acestea, un accelerator pe deplin înțeles de 2,2 litri, nu numai că este ușor de desființat, dar și împușcat pe depășiri: un motor de 145 puternic printr-un automat de 6 pași operațional oferă o mașină excelentă excelentă practic cu o viteză de mers în gol. Sa întâmplat, la fel de la turbină numai el și a văzut! A fost reapărut din nou cu manevre de mare viteză. Pe rotație este lumină, în măsura ascuțită (mai puțin de trei rotații) și volanul informativ al lui Jaguar reacționează fără probleme și ușor, prins în sus în următorul rând, cu eșantioane laterale ale domnilor și Higras ulterioare. O astfel de inteligență se îndreaptă spre netezirea uimitoare a accidentului vascular cerebral.
Deci, în spatele primei luni de comunicare: au trecut 2643 km, 6100 de ruble au fost cheltuite pe combustibil, emoțiile au fost primite să nu conteste! Și se află draga, pentru că este pentru componenta emoțională și iubesc acest brand clasic.

Îngrijirea pentru apropierea
Pachetul de bază al mașinii include airbag-uri pentru șoferul și pasagerul, perdelele de siguranță din față și spate, dispozitivele de fixare a centurilor de siguranță, un sistem de control al stabilității (DSC) cu sistem de frânare de urgență (EBA), ABS cu patru canale ABS.
În plus, corpul de tip X are zone deformabile, înmuiere atunci când se ciocnește și grinzi armate de protecție pe toate cele patru uși. Dezvoltarea acestor scaune vitale costă 175.000 de ceasuri de calculator.

Conducere
Șoferul prea activ ar trebui să fie amintit despre corpurile corpului și sensibilitatea frânelor.
Salon
Clasicul, așa cum este cunoscut, nu este supus timpului. Ergonomic și plăcut în privință și la modelul de interior Touch nu își pierde atractivitatea chiar lângă veniturile auto mai moderne.
Confort
Scaunele din față sunt puțină lipsă de suport lateral, restul mașinii este destul de convenabil.
Siguranță
Pe un nivel foarte decent.
Preț
Competitiv.

Avantaje și dezavantaje
+ Aspect notabil aristocratic, salon de înaltă calitate și ergonomic, dinamică decentă.
- Operațiunea motoarelor zgomotoase, clearance-ul scăzut la sol, rulouri atunci când se manevrează.

Specificații
Brand și model - Jaguar X-Type 2.2
Dimensiuni - 4672x1789x1430 mm
Motor - Diesel, 2198 cm3, 145 litri. s. / 3500 min-1
Transmisie - Automat, 6-Viteză
Dinamica - 208 km / h; 9.9 S la 100 km / h
Concurenții - BMW Seria 3, Audi A4, Mercedes-Benz C-Class

Postat de: Dmitry Tytyuchenko
Fotografie: Sergey CroStes
 
 

Sursă: Magazine 5 roată [aprilie 2009]