Тест-драйв Infiniti M25 с 2010 года Седан
Представительский седан с двигателем V8

Одной только спортивностью не возьмешь
2004 год ознаменовал собою появление новых поколений Toyota Crown Majesta и Honda Legend, а также новой модели в линейке автомобилей Nissan - Fuga. Таким образом, три компании-автопроизводителя представили на суд публики свое видение того, чем должен быть и как должен выглядеть автомобиль самого высокого класса. И весьма показательно то, что наибольшего признания (сужу только по объему продаж!) добился автомобиль Toyota Crown Majesta.
Что сыграло здесь решающую роль? Не то ли обстоятельство, что Crown Majesta оснащается 8-цилиндровым мотором? На это обстоятельство Honda и Nissan попытались найти адекватный, как им показалось, ответ, сделав основную ставку на придание своим машинам более спортивного вида. Но, как показал дальнейший ход событий, для того, чтобы выиграть спор между автомобилями представительского класса, одной только спортивности явно недостаточно.
Что ни говори, а с покупательским выбором особенно не поспоришь. И поэтому совсем не удивительно, что среди модификаций Fuga появляется вариант с двигателем V8. Появление этой машины на японском рынке планируется на лето текущего года, хотя она уже продается в Северной Америке с февраля под лейблом Infiniti M45. Таким образом, в ближайшем будущем мы сможем наблюдать схватку брэндов Infiniti и Lexus уже на японской территории.
Ведь, как всем известно, автомобили марки Lexus уже летом начнут продаваться в Японии в порядке реимпорта. И теперь, Nissan, судя по всему, тоже решил выдвинуть на сцену свой люксовый брэнд. Причем, если ранее брэнд Lexus бился с брэндом Toyota и его представительской моделью Crown Majesta, то теперь борьба развернется в несколько иной плоскости: седан V8 от Toyota против такого же седана от Nissan.

Facilități de interior similare cu FUGA
Cu o inspecție externă a M45, patru duze ale amortizorului dual sunt imediat izbitoare. În plus, după cum vă amintiți, o modificare cu motor cu 6 cilindri (V6) este completată standard cu roți de 17 inci. Dar pentru modificarea cu V8, discurile sunt deja de 18 inci dimensiunea. Și dacă cineva și acest lucru nu este suficient, poate oferi roțile și dimensiunea a 19-a. Exact aceeași opțiune va acționa și se aplică versiunii japoneze a mașinii.
De când am fost interzis să plec pentru drumurile generale, pentru unitatea de testare Infiniti M45, a trebuit să ne limitez la calea de încercare a Tickerului Nissan. Așadar, am biruit complotul autostrăzii de mare viteză, având o creștere și coborâre (așa-numitul cerc de mare viteză). Apoi, există o rundă de a merge de-a lungul segmentului piesei, unde suprafața rutieră neuniformă este completată de turnee abrupte (site-ul se numește drumul pentru a evalua calitatea). Nissan Fuga V6 a configurației japoneze a fost, de asemenea, aici, așa că am avut ocazia de a compara, cum ambele mașini se comportă în mod absolut în aceleași condiții.

Prețul mașinii depășește 5 milioane de yeni?
În primul rând, ieșesc pe un segment de mare viteză al traseului de testare și dau o mișcare completă într-o linie dreaptă. Mărturisesc, la început am decis că accelerația de până la 100 km / h merge prea încet. Dar apoi mi-am dat seama: deoarece scala de vitezometru este marcată în mile!. În acest caz, pot să declare: viteza nu se simte deloc în timp ce cred că aproximativ 100 km / h, este de fapt mai aproape de 200. Imediat voi descrie impresiile mele și despre primele senzații din spatele volanului Fuga V6. Ele pot fi denumite o singură expresie: destul de zgomotos. Judecă însuși: se simte că motorul încearcă cu toată puterea lui și se poate observa că rezultatul acestor eforturi nu face să aștepte o lungă perioadă de timp, dar sentimentul că conduceți o clasă reprezentativă nu apare. Într-un cuvânt, o mașină complet diferită, și asta este.
Cu toate acestea, când M45 mi-a mers la un complot cu răsuciri, am simțit imediat severitatea în fața corpului. Această povară nu a dat o mașină să sară peste drum, așa cum sa întâmplat cu Fuga V6. Și, care este caracteristică, M45, prezentată în roți de 19 inci, reproduse exact toate neregulile suprafeței drumului și nu m-au lăsat să mă relaxez complet la roată. Cu toate acestea, am simțit același lucru în FUGA V6. Prin urmare, am o credință persistentă: trebuie să alegeți întotdeauna roțile incluse în pachetul standard, dacă, desigur, nu puneți luciul exterior la capul colțului.

Конечно, при оценке M45 никак не избежать ее сравнения с Toyota Crown Majesta. И в чью же сторону будет это сравнение? С одной стороны, Fuga V8 вроде бы не может не быть дешевле Majesta с ее удивительной бесшумностью и огромным объемом салона. С другой стороны, если оценивать эту пару с точки зрения человека, покупающего машину, чтобы самому ее и водить, та мощь, которая заложена в новой Fuga с 8-цилиндровым мотором, делает ее вполне достойным конкурентом. А поскольку уже не требуется соблюдать 280-сильное ограничение мощности, то японские автомобили в целом только выиграют от того, что на них начнут ставить 8-цилиндровые двигатели. И дело тут не только в увеличении мощности, а в том, что формируется поле, где можно всерьез конкурировать с машинами, которые до недавней поры всегда ввозились из-за границы.
Технические характеристики Infiniti M45
Габариты (длина / ширина / высота) 4840 мм / 1795 мм / 1510 мм
Колесная база 2900 мм
Двигатель V8 DOHC, 4.5 литра, 32-клапанный
Мощность 335 л.с. при 6400 об./мин.
Крутящий момент 47.0 кг/м при 4000 об/мин.
Tracțiune pe spate



Автор: Судзуки Махито (Suzuki Mahito)
Фото: Аракава Масао (Arakawa Masao)
Март 2005 года
Sursă: webCG