Test Drive Infiniti M25 din 2010 Sedan

Star & Infinity.

Mașinile Mercedes din Rusia includ idolatria. Înainte de sosirea altor branduri de mașini de lux, mulți au stabilit, în general, produsele din Stuttgart Auto-Low Room - există, spun ei, doar mașini, mașini bune și Mercedes. Dar această teorie se agită mai întâi Lexus. Și acum, rândul său, Infiniti a venit să demonstreze că Pământul este încă rotund și zboară în spațiu și nu se odihnește pe trei raze.
În spatele oceanului, Brandul Nissanov Infiniti a dezmembrat deja locul sub soare și acum apare în mod constant pe primele poziții ale ratingurilor satisfacției clienților clienți. Cel mai apropiat concurenți - Lexus, Acura și ceva deversare locală. Autovehiculele din Europa în indicii CSI sunt încă găsiți în top zece, dar ticălosul industriei auto de lux japonez pe piața americană sa dovedit a fi prea puternic pentru a-l rezista.
În acest an, Mark Infiniti va sărbători optsprezece ani - vârsta corectă de a merge cuceri lumea. Lumea veche este observată pe harta de expresie, dar vânzările oficiale vor începe nu mai devreme de 2008. Se pare că am fost într-o poziție privilegiată - de a cumpăra un Infiniti albi cu o suspensie adaptată, vitezometrul metric corect și controlul climatizării, care în loc de Fahrenheitov arată obișnuitul Celsius, poate fi deja.
Sistemul de acționare completă ATTESA E-TS de pe Infiniti M35X include un controler electronic și o cuplare electromagnetică. La început, distribuie cuplul dintre partea din față și axele din spate în mod egal. În modul M35X instalat devine unitatea din spate. Dar merită mașina să înceapă intrarea la rândul său, deoarece electronica va începe imediat să transmită o mică parte din efortul de tracțiune pe față. De asemenea, ATTESA E-TS este capabilă să redistribuie momentul dintre roțile din stânga și din dreapta atunci când mașina este accelerată pe o suprafață de drum neomogene. Compania Mercedes este un sistem clasic de operare permanent, cu o distribuție de cuplu dată (40% înainte, cu 60% în urmă). Prin urmare, această predictibilitate a reacțiilor, chiar și cu un sistem de stabilizare a cursului deconectat de curs. Salele sunt neputincioase. Căutarea oricăror deficiențe din sedanul japonez este aceeași speranță, precum și căutarea civilizațiilor extraterestre în infinitatea universului. Performanța este simțită în tot: în pliurile și cusăturile de pe piele, în declanșarea tăcută a trăsăturii a mașinii electrice a castelului (este doar de a atinge mânerul ușii), în lucrarea de control al climei, conducând aerul prin sistemul de microfilter cu carbon activat. Sau aici este un astfel de minciună: motorul înecat, dar a uitat să închidă fereastra sau trapa - nimic teribil, 45 de secunde Drive de alimentare nu va fi dezactivat.
 
Intrarea in interiorul acestui sedan, maesti instantaneu. Setările de conducere sunt extinse, cântarele sunt citite excelente, controlerul controlerului Infiniti, care este sub forma unei mașini de spălat de aluminiu mare cu o consolă montată în fața unui monitor de culoare cu șapte ani, subordonată intuiției. Iar lista de probleme nu provoacă întrebări - M35X este ambalat pentru prețul său excelent. În loc de versiunea de elită, puteți lua pur și simplu premium - obțineți toate aceleași perdele spate minus, ajustarea unghiului de înclinare a spătarului scaunului din spate și a unității de control climatizare / audio. Economiile par a fi tangibile - 1.700 $, dar există o serie de înregistrări grele: Ce ar trebui să merg ca pasager?
Apariția M35X a admirației admirației nu provoacă, dar simțiți o ușoară emoție plăcută de fiecare dată. Mașina arată colegii de clasă mai mari și o formă oarecum robustă, dar demnitatea este efectuată în detalii. Designul nu ridică, lipsită de agresiune și controversată a unui fintyfleus. Dacă găsiți că roțile de 18 inci nu sunt suficient de exprimate în această mașină de calitate a liderului de sex masculin, apoi comandați imediat Infiniti cu kitul aerodinamic nativ - trei mici spoilere și prag vor aduce efectul alfa dorit.
 
Pentru transportul mărfurilor, M35X nu este adaptat. Spațierea de 388 de litri a trunchiului este un indicator extrem de modest, chiar și prin standardele sedanelor compacte. Dar în subteranul roata de rezervă este pusă.
Ochelari de sârmă. Uneori credeți că Clasa E Mercedes este capabilă să se auto-despăgubească - conectată la server, a descărcat pachetul de actualizări ... De fapt, în Stuttgart, tocmai au învățat să efectueze facelifting foarte bine. Generațiile se schimbă, iar clasa E rămâne să fie recunoscută, întotdeauna modernă și pentru că este atractivă. De la New Eshchi (nu transformă limba actualizată), în general, face ca frumusețea reprezentantului S-Klasse Fosta generație. Aceleași cercuri de răspândire calmă, cu o tranziție lină la hrană, un nas fetoid și arcuri extinse cu contururi netede. Cu toate acestea, opriți semnalele (în configurația LED-ului de avangarde) cu rotunde, și nu sub formă de pană și, desigur, farurile imediat dau scarcar.
Apropo, despre optică. Probabil, nu a fost încă în natura mașinii cu farurile sunt mai înfuriate, pe care E-Klasse. Sistemul inteligent de lumină (oferit pentru o taxă suplimentară) analizează modul de mișcare, condițiile meteorologice și controlează lumina proiectorilor Bixenon, a ceței și a altor elemente ale farurilor. În loc de autostrada apropiată (10 metri, vizibilitatea părții stângi a drumului este îmbunătățită), în loc de viteza de mare viteză (se aprinde automat la o viteză de 90 km / h, are două grade de iluminare ). Luminile de ceață pivotante vor fi conectate la vreme rea, funcția luminii dinamice va funcționa în dispozitive netede și când se manevrează în lumina laterală.
 
Acum, imaginați-vă cum arată lista tuturor echipamentelor, dacă unele faruri trag pe articol (jurnal, desigur). Totul va fi găsit - de la pierderea presiunii de testare a anvelopelor pentru încălzirea scaunelor din spate. Și de aceea este atât de dificil să comparați numărul de loțiuni cu prețul mașinii. Dacă comandați o e-Klasse pentru un parc de service, alegeți un echipament de bază și, dacă pentru dvs., atunci Clientul, care se încadrează, eventual clic pe caseta Selectați toate. În viitor, acest lucru garantează surprize plăcute. Ei bine, de exemplu, am găsit un buton nefamiliar pe consola centrală - motorul a deschis accesul la toak. Despre modul în care!
Stele favorizează. Imaginați-vă, Lucky: Nu a existat nici o precipitație în ziua filmărilor și apoi la Moscova a turnat o zăpadă limitată și chiar formează gheață. Condiții ideale pentru verificarea calităților de funcționare ale sedanelor cu tracțiune integrală!
 
Mercedes cucerită în astfel de condiții. E350 4MATIC RULS este foarte previzibil, iar ambele cu gulerul electronic inclus și fără ea. În primul caz, reacția este leneșă, în al doilea - vă puteți bucura de capacitatea de a efectua diapozitive clare, doze. Și cum accelerează! Gazul Gaza de la semafor, a aruncat o scurtă viziune în oglindă și a experimentat ... confuzie. Fluxul ca stătea și stă. Într-adevăr s-au grăbit să roșu? Nu, ei doar ridică. La viteze mari, dinamica sa dovedit a fi mult mai bună decât am așteptat cu un motor de 3,5 litri (al doilea plus: practic nu este auzit în cabină). Frânarea se efectuează fără un indiciu de pierdere de curs. În caracteristicile amplificatorului de direcție, a părut mai întâi lipsa foarte ciudată a unui moment de întoarcere cu deviații mici de direcție, dar am găsit această caracteristică chiar utilă - nu se deranjează, ci și învață să păstreze mașina întotdeauna sub control. În plus, pe viteze medii și mari, momentul de întoarcere este îmbunătățit, totul vine la normal.
 
Infiniti M35X - de asemenea, mașina apetisantă. Se pare mai ușor în mișcare și mai acută în management. Frânarea apare foarte eficient, dar fără un arc caracteristic, se simte că roțile din față sunt greutatea colositoare, dar suspensia deține mașina, păstrează geometria optimă a roților roților. Mașina chiar și în acest mod de urgență ascultă în mod clar volanul - semnificativ mai bun decât orice alte sedanuri mari. Și nu este doar în ABS și alte electronice. Rezultatul a fost predeterminat de la început, folosind un motor ușor și o platformă frontală la mijlocul navei (motorul este mutat înapoi, în spatele axei frontale). A dat mașinii valurile potrivite și obiceiurile de curse.
 
Dar există și calități în care japonezii pierd încă scoopul: confortul (M35X este mai zgomotos și dur) și dinamica overclocking. Mercedesovsky V6 are caracteristici de cuplu sunt bune în întreaga gamă de revoluții, iar Nissanovski are doar mare. Se simte că motorul este încărcat, dar temperamentul său poate fi realizat numai cu o cutie manuală și nu cu un pistol de mașină, care, după cuvânt, în Infiniti este o comutare specială - cu un sistem de potrivire al revistei revolu pods când vitezele sortează).
Se pare că Infiniti pierde un duel? Cum se calculează. Pentru E350 4MATIC, care a fost pe testul nostru, ar trebui să postez? 71 500. Și pentru acești bani puteți achiziționa 339-strong sport M45. Japonezii pregătiți bine, au ceva să meargă la atac.
Ciocolată fondue. În Infiniti au oferit acest model doar trei opțiuni pentru decorarea interioară (tapițerie albă, bej sau negru), dar ei s-au depășit în termeni de estetică. Deschiderea ușii M35X, vedeți un astfel de lux pe care doriți imediat să îl intrați în salon și nu mai lăsați-l sub niciun pretext. Burbon Piele cu broderie Infiniti pe spatele scaunelor, lemn de trandafir, aluminiu, iluminat de chihlimbar al dispozitivelor de eclipsa solar si ceasuri analogice elegante cauzeaza sentimente, eclipsata de toti cei care s-au experimentat vreodata de cunostinte cu masinile de clasa de afaceri. Interiorul emite lumină foarte ușoară și confort de casă. Nu, chiar mai mult! Imaginați-vă: masa, o lumânare arzătoare, fondue cu ciocolată topită, ochi strălucitori opuși ... În plus față de încălzire, apropo, scaunele sunt dotate cu ventilație și oferă răcire în timpul verii. Nu există plângeri speciale despre ergonomie. Scaunul șoferului este ajustat la zece parametri (pasageri - șase), intervalul de setări părea foarte larg. Sunetul sistemului audio echipat cu un lanț de șadic (încărcarea de la torpilă) și pierderea MP3 / WMA, ușor acoperită, cu carne umedă, dar nu împiedică driverul și pasagerii infiniti să se topească de la plăcere.
În Infiniti în față există o suspensie cu două pârghii transversale (în mod natural, independent), iar partea din spate este fie tradițională multidimensională (pentru M35 și M35X), fie o suspensie cu încălcare activă (pentru M45) și controlată electronic. Manipularea ajută mașina mai rapidă la rândul său și, în același timp, reduce riscul de conducere. Suspendarea pe Infiniti nu a dat un motiv să se numească o viteză scurtă, dar setarea de izvoare și amortizoare este tangibilă decât pe E-Klasse. Standard și, probabil, suspendarea cu un lumen rutier crescut (ca pe modelul nostru) este optim pentru E350 4MATIC. Oferă o bunătăți bună și reacții clare destul de rapide. Dar, dacă se dorește, cumpărătorul poate comanda o mașină cu o configurație moale sau sportivă. În plus, pentru o taxă suplimentară, mașina poate fi echipată cu un control dublu avansat. Adunate să scrie Mercedes ca Mercedes, dar ceva ma oprit. Ei bine, da, desigur - volanul! Este un berbec? Acesta este un fel de covrig cu butoane. Este convenabil, nu mă cert, ci opinia lui, cel puțin înspăimântată. Și știi, în cabina de clasă E găsiți o mulțime de metamorfoză dubioasă. Anterior, el a stat în orice Mercedes și înțeles - caracter! Acum totul este rotunjit peste tot, a fost asemănător, a scăzut. Toată această manichiură a fost făcută în mod clar cu intenția de a vă rog pe toată lumea. Și clătite albe ale dispozitivelor (nu cele mai ușor, apropiate) - astfel încât un gust masiv să-l observe și a spus: Oh, nu am văzut asta încă! Vreau să pun în exemplul concurenților din München - aceștia, dimpotrivă, nu jenat, tot răcitorul și răcitorul au cerut linia lor. Cu toate acestea, în salonul E350 4Matic Avantgarde am găsit și lucruri cu adevărat frumoase. Luați, spuneți, iluminează cabina. Ideea de arc slab de smudge în jurul efectelor plafonului și în plus este practic - ajută la găsirea plăcilor necesare pe plafon. Sau tapițerie pliată - pielea este atât de plăcută la atingerea că, se pare, atingând ceva în viață. Este o păcat, această Merina nu are Withers - nu este accesibil să transpirați fiara.
Text Ruslan Tarasov, Fotografii Andrei Danilov
 
INFINITI M35X.
 
Motorul pe benzină, V6
Volum de lucru (cub. Cm) 3498
Putere (HP la RPM) 280 la 6200
(Nm la rpm) 363 la 4800
Colț plin
Cutie de viteze 5 viteze, automate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4900/1795/1524
Baza de roți (mm) 2950
Bordură de masă (kg) 1868
Accelerația de până la 100 km / h (c) 7.1
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 17,2 / 10.6
Viteza maximă (km / h) 206
Prețul în Moscova de la 67.900 dolari

MERCEDES-BENZ E350 4MATIC
 
Motorul pe benzină, V6
Volum de lucru (cub. Cm) 3498
Putere (HP la RPM) 272 la 6000
Moment (nm la rpm) 350 la 2400-5000
Colț plin
Cutie de viteze 5 viteze, automate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4820/1820/1450
Bordură de masă (kg) 1785
Viteza maximă (km / h) 250
Accelerația de până la 100 km / h (c) 7.1
Consumul de combustibil (mediu, l / 100 km) 10.7
Prețul în Moscova de la 61 800
 

O sursă: "Autopilot"