Test Drive Infiniti Ex25 din 2011 SUV

BMW X3, Mercedes GLK și Infiniti Ex: Dezasamblare în Premium

Este foarte logică și chiar în mod previzibil, comparativ mașinile unui triplu german mare. Da, ei înșiși merg pe spații de marketing radiator în radiator, oferind modele diferite în clasele generale.


Numai, toată lumea a fost cunoscută de mult că, de fapt, filosofia acestor branduri este definită cu sute de ani în urmă, iar urmașii ei au mers pe diferite drumuri, iar fanii acestor branduri nu ar fi de acord niciodată.

La apariția unui nou BMW X3 în comparație cu acesta, Mercedes-Benz GLK și Audi Q5 aparent aparent.


Principalul vinovat al acestui test a fost un nou BMW X3. Rivalii nu sunt simpli - Fierce Infiniti Ex37 și genul clasic Mercedes GLK.

Fenomenul Swift Audi Q5: acesta lovește înregistrările de vânzări din sala de clasă, iar modelele rămase ale mărcii au fost mult timp în popularitate. Dar la momentul potrivit al crossoverului de la Ingolstad nu a fost la îndemână și am decis să înlocuim prădătorul tânăr Ku5 de la soarele în creștere în fața Infiniti Ex37.


Comparativ cu modelul anterior ex35, noul Infiniti EX37 a primit o deranjare la 330 CP motor. Acesta este cel mai mare crossover din clasă - clearance-ul declarat de numai 145 mm.

Comparația a început cu spălarea. După ce am întâlnit-o la o masă în anticiparea mașinilor curate pentru fotografiere, am aflat că oamenii de afaceri din cizme de cauciuc au devenit deja mașinile noastre, poziționate în aceeași clasă, pe categorii proprii. Sa dovedit că scălarea unui crossover a fost estimată la 360 de ruble, a doua din 400 de ruble, și a treia și deloc în 460!

După construirea de mașini curate la rând, am evaluat cauza unei astfel de nedreptate.


Stilistica noului BMW X3 se efectuează în modul modelului mai vechi X5. Din ansamblul general, numai farurile frontale unghiulare sunt eliminate.

In afara
Crossover-ul bavarez arată, sa dovedit a fi cel mai scump. Noul X-3 transformat: de la designul său a dispărut nonsens, iar mașina însăși sa apropiat de X5. Este moderat de agresivitate neobișnuită și a puterii ascunse. Ca și în cazul tuturor modelelor noi, Ha-treimi acum inelele de foc ale pedepsei angelice sunt arderea cu lumină albă și nu galbeni. În general, întrebarea din spate este rezolvată de teatral: când deschideți mânerul, mânerul se aprinde alb, evidențiind conturul unui corp puternic în întuneric.


Ca și în restul produselor noi bavareze, ochii îngerilor X-a treia ard cu lumină albă rece. Dimensiunea anvelopei de bază pentru BMW X3-225/60 R17. Opțional, crossoverul poate fi echipat cu roți de 18 sau 19 inci.

Mercedes poate face o mașină complet din colțuri drepte, cum ar fi GLK, dar rămâne încă despachetată și rapidă. Culoarea albă a vederii este mult mai frecventă printre GLK Negru. Este puțin mai mică în dimensiuni decât x3 4525 mm față de lungimea de 4648 mm și 1840 mm față de lățimea de 1881 mm, dar pare mai compactă.


Topul BMW X3 xDrive35i ar fi logic pentru a compara cu mercerdele GLK350, dar nu am reușit să găsim o astfel de instanță, iar pentru a nu anula testul, modificarea dieselului GLK 220 CDI a fost aleasă pentru a proteja onoarea lui Mercedes.

Infiniti EX37 a abordat vizual cea universală, creșterea sa este de 4 cm mai mică decât cea a MERCEDES și 8 cm decât BMW, iar clearance-ul este puțin mai mare de 14 cm. Aparent, asa ca inotul sa evaluat mai ieftin. Aspectul aluneca pe revarsarile netede, nu atât de poticnire pe nimic, și în profilul mașinii ca în cazul în aerodinamica vizuale în profilul vântului!


Acum salonul BMW X3 nu este inferior mai vechi X-a cincea. Ergonomia și materiale de finisare la inaltime.

Vezi din interior
Datorită formelor tăiate, designul interior al Mercedes pare mai simplă decât cea a concurenților, dar toate materialele sunt în mod evident moi și de înaltă calitate, panoul frontal strict este decorat cu inserții de țesut, toate tastele si butoanele sunt presate cu o Stuttgard tipic luciu, cifre albe ale dispozitivelor mangaia ochii lor.


Acum, în spațiul de pe canapea din spate, noul BMW X3 este liderul de necontestat în clasă.

Dar această pârghie al naibii ... Deja în mod tradițional, principala eroare de calcul ergonomică a trei grinzi rămâne din stânga comutatorul volanului, supraîncărcat cu funcțiile de semnale rândul său, fascicul de lungă și toate apele ștergătoarelor. Mai mult, eroare de calcul în care Mercedes continuă să persiste, forțând fanii lui să se obișnuiască pentru a păstra mâna stângă în tensiune.

Locurile din spate sunt clar spațioase decât în \u200b\u200bInfiniti, dar BMW este inferior. Ca urmare, pasagerii pasageri cu picioare lungi vor fi reporniți în spatele fotolilor din față.


Liderul vânzărilor din clasa de crossover compact premium este Audi Q5, dar nu am reușit să găsim o astfel de mașină.

Pe decorarea salonului HA-Al treilea nu este inferior modelului mai vechi BMW X5. Circle numai din plastic plat, piele de înaltă calitate și inserții elegante din lemn.

Scaunele multi-constructurale opționale se adaptează la bătăliile pasagerilor și vă permit să schimbați masa ajustărilor, inclusiv schimbarea gradului de suport lateral. O volan de direcție cu prelexiuni sub mâner natural se încadrează în mâinile ca acesta, iar selectorul electronic al transmisiei automate a apărut pe consola centrală. În ciuda faptului că noua bază de roți BMW X3 a crescut doar 15 mm (de la 2,795 la 2,810 mm) și lățimea de 28 mm (1 853 până la 1.881 mm) în cabină a fost vizibilă. Principala creștere a spațiului din cabină a căzut în galerie. Acum, BMW X3 este cea mai spațioasă mașină din Trinitatea noastră.


Ca afară, caracteristicile tocate predomină în salonul Mercedes GLK. În ciuda simplității aparente, pe calitatea finisajului, nu este inferior nici unui BMW și Infiniti.

Concurenții mai buni la Afacerea A treia și trunchiul, dintre care volumul este de 550 de litri. Este de 100 de litri mai mult decât Mercedes și aproape a dublat mărimea cosmeticelor din Infiniti. Adevărat, BMW este singurul din trio, care nu are pneu de rezervă. Bavarienii încă pariază pe anvelopele plate de alergare, în timp ce în subteran, Mercedes, cu excepția recesiunii, am găsit o cutie de pliere de plastic practică, iar la fiica de 17 inci de infinit, se află subwooferul sistemului audio Bose.


Pe partea din spate a Mercedes va fi strâns doar pasagerii Roseni. Din caracteristici, este posibilă observarea unei aterizări verticale excesive.

În interiorul Infiniti continuă stilul curgător al designului extern. Odată cu eliberarea modelului actualizat EX37, senzorul de ploaie a apărut în lista de echipamente a crossover, precum și interfața de limbă rusă a calculatorului rutei și a sistemului de navigație. Aterizarea este confortabilă, dar suportul lateral nu este un cuplu BMW, iar perna este scurtă. În plus, șoferii înalți se pot plânge permanent de gama de reglare a coloanei de direcție, iar principalul minus al decorului interior Infiniti este încă o canapea din spate foarte apropiată. În ciuda acestui fapt, Cockpit EX37 este cel mai confortabil din trio. Ergonomia la înălțime, și chiar un copil va da seama în controale.


INFINITI EX37 Cea mai canelă și cinstită în Trio. Controlul transmisiei din spate și dinamica uraganelor vor încânta, fără îndoială, driverele active.

Desigur, în comparație cu cele mai bune modificări ale BMW XDRIVE 35I și Infiniti EX37, ar fi logic să luăm Mercedes GLK 350, dar așa cum am încercat, o astfel de mașină nu a putut fi găsită. Ca urmare, reprezentarea MERCEDES-BENZ nu a fost frică să perceapă onoarea modificării dieselului cu trei fascicule a GLK 220 CDI cu departe de cea mai completă listă de opțiuni posibile.

De la echipamentul maxim al testului Infiniti EX37 a distins lipsa unui sistem de navigație cu discuri rigide, un sistem de cameră circulară și un control activ de croazieră.


Salonul Infiniti este cel mai arhaic, dar în același timp simplu și confortabil. Cu ieșirea modelului EX37, crossoverul a primit în cele din urmă senzorul de ploaie și rusificarea navigației și a computerului de la bord.

Singurul umplut sub șir sa dovedit a fi noutatea bavareză. În plus față de finisajele din piele și tot felul de fotolii din față, Bavaretul a fost echipat cu muzică avansată, un acoperiș panoramic, proiecție pe parbriz, faruri adaptive bi-xenon, o acoperire a trunchiului electric și o masă de altă opțiune, inclusiv o navigație Sistem cu o imagine 3D prezentată a principalelor atracții metropolitane, cum ar fi Kremlinul, înălțimea cazanelor, Playpen și multe altele.


Principala lipsă de infinit este o galerie sinceră apropiată. Va trebui să facă doar pasageri compacți.

În spatele roții
Apa murdară cu apă curentă a semnului corect al izvorului de la Moscova, a scos afară pentru a trece cu vederea laturilor amestecate X3, GLK și Ex, ca și cum ar fi fost sparte sub roțile lor largi. Luminile unei lanterne elegante musculare Infiniti clipește, pe dreapta în firul unui huligan în verificatorii indignați X3, iar în salonul Mercedes domnește izolarea absolută de la realitatea externă, muzica melodică și harul și o stea mare cu trei fascicule este reflectată pe capacul trunchiului.


Volumul trunchiului la BMW X3 este cel mai mare din trio. Scorurile sub podea nu veți găsi. Bavarienii încă pariază pe anvelope plate.

Mercedes plutește peste vreme și imperficiile urbane sunt necorespunzător liniștite și fără probleme. Chiar și overclockarea rapidă, la care, dacă este necesar, este necesar să se grăbească debitul de depășire, nu transformă un vacuum excepțional de confort în cabină. În ciuda faptului că modificarea Mercedes care a căzut la noi este semnificativ inferioară adversarilor săi asupra transportului de energie, turbodiesel de 2,1 litri cu o capacitate de 170 CP Funcționează caracteristicile fabricii pe toate sute! Cu o diferență aproape dublă în puterea în overclocking până la 100 km / h, el este inferior infinității puțin mai mult de două secunde. Și în detrimentul de 400 nm de cuplu maxim, care este deja disponibil de la 1400 rpm, GLK prezintă difuzorul perky și iese, numai atunci când vitezometrul săgeată rulează până la 150 km / h. De asemenea, se joacă, de asemenea, în favoarea confortului: fără schimbări și jolturi atunci când comutați. Crossoverul este clar pe o linie dreaptă și, spre deosebire de Infiniti, este indiferent față de un baliză. Reacții la puterea de conducere Stephene, dar nu inhibate. Rotul de GLK trece cu o rolă moderată, iar în cazul unei pierderi minime de aderență cu un costisitor în cazul imediat a aderat imediat la sistemul de stabilizare.


Compartimentele de marfă Mercedes și Infiniti sunt inferioare lui Bavana. Dar fiecare dintre ele cu o surpriză. În subteran, Mercedes a arătat o cutie de plastic pliabilă, iar în Ex37, subwooferul sistemului audio a fost plasat în Ex37.

Din BMW, lumea arată diferită: el provoacă abilitățile șoferului așezate în cockpit-ul Bavar, ca o pistă de curse, cu o grămadă de rivali, ochii caută automat un rang de depășire, înainte, victorie!

Accelerarea puterii X și afirmă. Cluburile automate de opt etape la timp, fără fire. Pentru a atras în mod deosebit, există un mod sportiv, iar petalele gourmet sunt confiscate cu gourmet, cu care puteți concura cu caseta ZF în rapiditate.

Comparativ cu predecesorul, noul BMW X3 sa schimbat drept. Nu există nici un pescuit băiat în rutină și în înviat. Reacțiile nervoase la abaterile mici ale RAM cu o linie dreaptă au dispărut, acum într-un bavarez drept așa. Sistemul de modificare adaptabil al efortului pe volan, în funcție de viteza mișcării, selectează raportul angrenaj în mod clar în ceea ce privește situația. În modul normal, al treilea este destul de confortabil. El cu o stea mică depășește ofițerii de poliție mincinoși, de fapt, ignoră complet neregulile mici și un pic de bunuri la rândul lor. În același timp, BMW este încă stabil pe arc, reacționează viteza de trăsnet la conducerea conducerii și vă place cu uraganul dinamică.


Mercedele GLK 220 CDI, echipate cu un turbodiesel de 170 de ani, are o dinamică bună. Transmisia automată, care rulează fără probleme, fără jerks, încercând să păstreze confortul în cabină la nivel maxim.

Și merită trecerea la sport, deoarece BMW X3 se transformă într-un dealer. Urcând absorbanți cu șocuri controlate electronic și vorbind fiecare nerv al tuturor celor 306 CP Turbocovers de 3,0 litri, crossover bavarez în sunet deșurubează fiecare dintre cele opt pași de transmisie automată. Acum nu există nici o vanitate și vorbire, iar suspensii recalculează fiecare neregulă mică. În schimb, Lippes BMW literalmente la drum și multe mașini cu consola sportului vor invidia reacțiile de pe volan. Dar există, de asemenea, un sport +, când un sistem de stabilizare complet deconectat și un sistem perfect configurat XDrive vă permit să obțineți doza de adrenalină prețuită din driftul controlat.


Panoul de bord cu lumină de fundal tradițională Ambră, ca întotdeauna, standardul ergonomiei. Sistemul de navigație opțional funcționează bine. În partea stângă a selectorului electronic al casetei automate cu 8 trepte, se află modurile de moduri de amortizoare electronice controlate, pe partea dreaptă - controlerul iDrive.

INFINITI EX37 Cea mai sportivă mașină din Trio. Din sistemul de subsol al sistemului de evacuare, se distribuie o rumă corporativă de bustgrați la 3,7 litri de motorul V6. După actualizarea de la indicele EX35 la EX37, crossoverul japonez a adăugat 28 HP Acum, puterea sa este impresionantă de 330 CP În același timp, cu un motor în plină expansiune, mașina automată cu cinci trepte a fost înlocuită cu o transmisie cu șapte viteze: nu este rău, dar există o întârziere, mai ales atunci când treceți la câțiva pași în jos.


Prin ordonarea pachetului opțional de lămpi (11.623 ruble), proprietarul BMW X3 va primi nu numai lumina de fundal pentru picioarele din spatele cabinei și lampa de iluminare individuală, ci și iluminarea spectaculoasă a mânerelor ușii.

Deja de la primii metri, rebarul demonstrează cea mai puternică accelerație. Are gluma de 6,4 și sute pentru crossover-ul cu tracțiune integrală cântărind aproape 2 tone! Rezerva de putere este suficient pentru un nemernic de la orice viteză, ca urmare a depășirii călătorilor de orice calibru și statutul EX37 face joc, fără gonflabile și compromisuri, numai dacă nu este BMW X3. Aterizarea Infinity la putere, 306-strong X3 aduce japoneză 0,7 secunde.


Consola centrală Mercedes este simplă și convenabilă. Tabloul de bord nu este mai puțin ergonomic decât cel al BMW.

Este ușor de prost de-a lungul pedala de accelerație, la rândul său, iar EX37 răspunde imediat, neliniștită wagged. role abia vizibile pe clearance-ul priese, pronunțat cu tracțiune spate și pasager da crossover cu obiceiurile de pasageri. Un sistem de stabilizare configurat pentru un teren de sport vă permite să porniți un crossover într-o sanie, cu dezvoltarea care intră ESP în afaceri și se întoarce masina la traiectoria.


Fără îndoială, Mercedes GLK are cea mai bună netezime a cursului nu numai în Treime noastră, dar, de asemenea, în sala de clasă.

Principalul lucru din mașină este emoțiile care acoperă șoferul în mișcare. Iar senzațiile tuturor celor trei deutes indigene ale troicii dau similare: deveniți ușor să crească, graba cu bucurie la celălalt capăt al orașului. Se pare că totul este abia accesat cu crawlere în jurul valorii, iar pe vitezometru se dovedește deja 100 kilometri pe oră, și până în prezent peste tot în jurul vă păstrați viteza, trebuie restrangerea acums a masinii. Numai aceste senzații comune sunt implementate în mașinile în moduri diferite.


Infiniti ordonat este frumos și de înțeles. Consola centrală este familiarizată cu alte modele Nissan și Infiniti. În tetiera din spate, ascunde un cuier de haine retractabile.

Se pare că avem un nou lider în sala de clasă. Odată cu apariția noii generații de BMW X3, nu numai mature si sa uitat, a pierdut principalele sale defecte. În München, a avut o muncă excelentă pe erori. Consumarea nivelul de controlabilitate, de acum încolo, încântæ-IX treime din interior spațios, care a crescut nivelul de confort și o mare selecție de echipamente suplimentare. Întrebarea este doar în preț. La urma urmei, costul sub promovarea masinii de testare ambalate cu interes avansat marca de 3,3 milioane de ruble! Prețul unei modificări de bază gol BMW X3 xDrive20d cu 184 diesel si mecanica puternica, de asemenea, musca 1,795,000 ruble.


Motorul turbo de 306 de motoare BMW X3 puternic demonstrează cea mai bună dinamică de accelerație. Noua generație de crossover scăpat de defectele de predecesorul său manevrabilitatea, a devenit spatios, interiorul a fost îmbunătățit. Cu toate acestea, acum BMW X3 este una dintre cele mai scumpe din clasă.


Mercedes GLK este încă standardul de confort și netezire. Ventilatoarele vor aprecia fanii gestionabilității și prețurilor fiabile: după apariția de noi generații de crossovers din Bavaria și Ingolstad, modelele Mercedezice nu au fost de mult timp cele mai scumpe. Test Mercedes GLK cu interior din piele, faruri bi-xenon, scaune parțiale de reglare electrică și de control al climatizării cu două zone Costul 1,668 131 ruble mai ieftin BMW X3.


Minusesc clearance-ul pasagerului Infiniti și salonul înghesuit. În ciuda acestui fapt, japonezii sunt cei mai cinstiți și mai puțin pricepuți în Trinitatea noastră. Iar principalul său avantaj este raportul preț-putere. La urma urmei, numai Infiniti EX37 vă permite să deveniți proprietarul de 330 CP Sub capota pentru suma, doar un pic mai mult de 2 milioane de ruble.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

O sursă: Carclub.ru.