Test Drive Hyundai Solaris Hatchback din 2011 Hatchback

Hyundai Solaris a condus la altcineva e „Polo“: primul test

La fabrica Hyundai, că, în Sankt-Petersburg, asamblarea sedan Solaris este în plină desfășurare. noutate coreeană promite o luptă fierbinte în rândul angajaților de stat. Am fost printre primele mass-media a testat sedan pe pista din fabrică.

Buget Popolam.
Da, nu am avut aceasta într-un an pe piață a apărut dintr-o dată două sedanuri populare realizate, luate în considerare gusturile șoferilor ruși. La început, concernul Volkswagen a urcat Sedan buget Polo, iar acum, acum a apărut concurentul sau direct Hyundai Solaris.
Înapoi la Moscova Motor Show, coreeană a devenit debutant una dintre principalele intrigi ale unui automobil elegant, la un preț de 350 de mii de ruble. Adevărat, acest bar a fost nu a reușit să păstreze, iar echipamentul inițial era acum un pic crescut în prețul de 379 de mii de ruble. În muniție completă, masina este deja în valoare de 604 de mii de ruble.
Apoi, la Solaris Motor Show a apărut ca un concept, dar contrar regulilor de auto pentru a simplifica apariția versiunii de serie de sedan transportor în aceeași formă. Și pentru aceasta coreenii pot spune mulțumesc.

Solaris sa dovedit destul de atractiv: faruri diagonală față, firewall-uri musculare de pe capotă, două lame de ceață, o nervură rigidă, descendent din spate a aripii față ... scurt chiuvete și lin care se încadrează pe trunchi Linia acoperișului creează un aspect dinamic .

Testosteronul vaccinare
În ceea ce privește preferințele, totul este transparent: în cazul în care i20 hatchback Hyundai este aproape de linia de model, este mai degrabă o mașină de sex feminin, apoi Solaris în orice modificări ale corpului va fi tehnician de sex masculin. Producătorul are planuri pentru o noutate mai mult decât gravă, aspect ar trebui să apeleze la cumpărător cele mai masive.

Prin urmare, în special pentru piața noastră, apariția Olaris a fost făcută mai severe, spre deosebire de modelul relativ Hyundai Verna (vândut în China).
In interiorul masinii despre bugetul vertemer amintesc nu imediat. torpilă din plastic negru este evaluat într-o celulă mică în stilul Peugeot 308. Dar în mașină franceză, materialul este moale la atingere, acesta este, de asemenea, ca un solid de bambus.
Desigur, velur gri tunderea de uși și scaune nu adaugă salon festiv, dar acest minus este mai mult decât compensată de o torpilă armonioasă. Consola centrală este realizată sub forma unui scut, iar valurile în relief de pe panoul de lin repeta silueta sa.

În același timp, toate detaliile sunt bine montate, nu există un singur accident vascular cerebral aleatoare ca și în cazul în care proiectantul într-o singură respirație atrage panoul frontal, niciodată nu a lua de pe un creion de foaie. Dispozitivele de lumină albă optimy sunt ușor salvate, care, cu toate acestea, pot fi corectate.
Este de remarcat faptul că coreenii a dat proiectarea angajaților lor starea de atenție primordială.

Mărime mică
În ceea ce privește confortul Solaris aproape de Polo, scaunele din față nu sunt prea dure, confortabile și cu o gamă suficient de ajustări. Adevărat, pentru scaunul conducătorului auto, nu este suficient de role lombare - nu este chiar în configurația cea mai scumpă. În scaunul pasagerului din față într-o persoană cu o creștere de 185 cm genunchi nu se odihnesc în torpedou.

Spate în Solaris este aglomerat, ca și în cele mai multe mașini B + și C-Class, dar pentru doi adulți (în special în haine de iarnă) va fi doar dreapta. În acest, coreeană pierde un pic de sedan Renault Logan, în cazul în care există un spate refineral.
Dar, compartimentul de bagaje al Solaris în volum (454 litri) și calitatea finisajul este comparabil cu competitorii. Ambele secțiuni ale scaunelor din spate sunt pliate ușor, oferind acces convenabil la marfă. În partea de jos a trunchiului este stocată o roată de rezervă de dimensiuni normale.

Volanul cu butoanele de reglare a sistemului audio și semnalul mutat de la i20, dar aici are butoane suplimentare pentru a controla telefonul. Magnitol, în ciuda simplității externe, cu sunet bun și poate primi date prin portul Bluetooth.

Pe asfalt
Pe acoperite cu zăpadă de sus a Uzinei Hyundai langa Peter, proaspatul Solaris ruleaza vesel. Mașina reacționează în mod adecvat la volan, și în funcție de excitare, în funcție de setările driverului, bun vechi seamănă Getz ceva.

Suspensia este destul de rigid, cu o reconstruire ascuțit o rolă transversală puternică nu se produce. Desigur, hrana este predispus derivei: fasciculul semi-dependente din spate și greutate mică (1110-1198 kg) joacă în acest sens. Cu toate acestea, tendința este previzibil, iar masina este a revenit la traiectoria.

În cazul în care concurenții și va fi mai puțin arogant, atunci nedeslușită în mod clar. În plus, nimeni nu a promis că sedan civil va păstra drumul ca o masina sport. În echiparea mașinii, este prevăzut un sistem de stabilitate, desigur, care este disponibil de la configurația Comfort (de la 509 mii de ruble).
Linia de motor este format din versiunea două unități pe benzină Gamma: 1.4 (107 CP, 135 nm) și 1,6 (123 CP, 155 nm). Cu cel mai recent motor și cutia de viteze mecanică cu 5 trepte, mașina este bine câștigă viteză, cu toate acestea, motorul îi lipsește în mod clar forța de tracțiune pe fundul. Cele patru etape este automat în mod surprinzător pierde ușor mecanică și într-un ritm acceptabil urmează pedala.

pentru Rusia
Hyundai a efectuat o pregătire auto special pentru Rusia. Deja în baza de date există un sistem de încălzire a lunetei, un rezervor de spălare extinsă și o baterie de 60 mașină. Toate roțile sunt echipate cu apărătoare, vă puteți bucura de încălzirea bruters și dispozitive de încălzire scaune fata ca un proiect.

Într-o configurație gol cu \u200b\u200bmecanica si motor de 1.4 Pentru 379 de mii de ruble, clientul va primi o masina cu o pernă de siguranță pentru șofer reglabil în înălțime, printr-o coloană de direcție, un comutator hidraulic, geamuri electrice fata, un sistem de blocare centrală, și un yobilacer și un sistem audio cu 4 difuzoare.
Puțin. Dar numai aer condiționat pot fi adăugate la acest set de bază modest pentru 20 de mii de ruble. Opțiunile utile rămase, inclusiv ABS si frane pe disc spate, din păcate, sunt disponibile numai cu următorul pas, al cărui preț este de 424 de mii de ruble. Cu aceeași configurație, o transmisie automată va fi disponibil (30 de mii de ruble).

Odată cu aprofundarea ansamblului, coreenii promit să facă o combinație de echipamente mai flexibile. La fel ca Vsevolozhsky Ford Focus, Solaris va colecta în cadrul unei cereri specifice ale clientului. Dar chiar și cu oferta actuală, coreean de automobile arata ca un adversar serios în cel mai nou război de angajați de stat.
 
 


 

O sursă: În spatele roții