Test drive Hyundai Accent 2011 sedan sedan

Ne va ...

Pe piața rusă două generații de sedanurilor compacte de vânzare acum producția Hyundai Accent Taganrog si Verne din Turcia. Ce și cât de mult mai bine vechi Verna Accent, definit Andrey Kochetov. Foto: Alexander Kulnev.
HYUNDAI VERNA
A treia generație de accente produse din 2005 în Coreea de Sud, Turcia și China. În Rusia, masina a introdus pentru prima dată în 2006 sub numele de Verne. Se vinde doar sedan fabricate în Turcia.
Motor: 1.4L benzina, 16 valve (97 CP).
Transmisie: manuala cu 5 trepte, 4-viteze automată.
Set complet: DE 0011E, DE 0013E, DE 0012E, DE 0014E, DE 0021E, DE 0022E.
Preț: 398 691496 341 ruble. (15 700 $ 00018).

HYUNDAI ACCENT
Produs în Coreea de Sud, Turcia, Egipt, India și Indonezia 1999-2005. Din anul 2002, produs în Sudan și Rusia, la fabrica de automobile Taganrog.
Motoare: 1,5 litri pe benzină, 12- și 16 valve (90 și 102 CP).
Transmisie: manuala cu 5 trepte, 4-viteze automată.
Configurare: MT-1, MT-2, MT-3, 4-AT, AT-5.
Preț: 323 700386 700 ruble. (12 $ 600 20014).

În majoritatea țărilor, noul Hyundai, care a debutat în 2005, este vândut sub numele de accent. Pentru Rusia, o excepție se face să se facă distincția între fostele mașini și generațiile prezente. Cu toate acestea, cu atât mai credibile acestea se disting prin prețul: baza Verne scumpe cele mai bogate Accent 12 000 de ruble.

Extinsă, mai mare, mai convenabil
Hyundai Verna-a dobândit toate caracteristicile sedan moderne, care nu dispune de un accent. Trunchiul a devenit mai mare, mai înclinat capota și profilul de acoperiș într-o rounder. Moda farurile mari confiscate capota și aripile, grebla parbrizului mai puternic și încastrate mânerul ușii a cedat la paranteze uhvatistym, care sunt atât de populare cu salvatorii.

Vezi destul de la modă, este demn de un marki.Individualnosti european sau japonez încă nu este suficient: dacă nu a fost dificil să se identifice emblema. Cu toate acestea, dacă este adevărat pentru a plasa de lângă accentul și te uiți atent, stopurile da rudenie. Cu toate că se potrivesc perfect în modelul de alimentare 1999, acum atrage în trecut.

De-a lungul accentului este adevărat pare mai mare. Este într-adevăr vizibil în toate dimensiunile. Scaunele mari din față cu un spate înalt, o pernă largă, un moment excelent de ajustare longitudinală, vor satisface șoferii unui complex solid. Jockey's Chauffeur, așezat pe un scaun greu, aproape plat, cu manevre literalmente rulate între role de suport lateral. Centura de siguranță, care nu poate fi reglată înălțime, se străduiește pentru gât. Scăzut și subțire mai convenabil în accent: scaunul mic se potrivește bine corpului și cureaua, coborâtă în poziția inferioară, se află pe umăr. Și nu este probleme să stai pe podea. Sticlă scăzută de geamuri, rafturi frontale subțiri, panou frontal scăzut și trunchi oferă vizibilitate că proprietarii de multe modele proaspete vor fi plasate. Printre acestea este adevărat. Aterizarea șoferului în ea este modernă, înaltă, dacă este necesar, ajustată la ridicarea scaunului. Dar unde se termină capota, trebuie să ghiciți. Marginea de sticlă ridicată a geamului extinde zona orb în fața mașinii de pe contor comparativ cu predecesorul. Prin geamul din spate, coloana contorului este verificată de la o distanță de cel puțin 4,8 m (de la accentul exact 2 m). Rachetele din față și spate înclinate, puternic înclinate, creează zone moarte considerabile salarii inevitabile pentru creșterea siguranței pasive. Dar oglinzile laterale sunt bune bune, astfel de împovărări în oraș pot fi bucuroase doar.

Verne sa apropiat de colegii de clasă moderni și pe ergonomia spatelui cabinei. Scaunul de pernă este mai convenabil, spatele este mai mare. Scaunul este echipat cu un set complet de tetiere și curele cu trei puncte, fixarea ISOFIX. Pe galeria de accent este mai îndeaproape: canapeaua este scurtă și mică, iar picioarele trebuie apăsate. Și threesome, de asemenea, îngustă. Newbie de la ușă la ușă este mai largă, arcul roții nu interferează. Dar, urcând înapoi, trebuie să-ți îndoiți capul astfel încât să nu lovești ușa cădeau la pupa.

MENIUL, VĂ ROG!
Cel mai ieftin echipament este dreptul include o transmisie manuală, servodirecție electrică, închidere centralizată și airbag șofer. Despre astfel de bucurie, cum ar fi abs, aer condiționat, ochelari și oglinzi vor trebui să uite. Accentul de bază este caracterizat printr-o pernă mică, dar există aer condiționat, servodirecția este hidraulică, dar blocarea centrală nu este pusă. Dar prețul de 75 mii de ruble este atractiv. Un motor mai puternic (102 CP) cu o masă mai mică a mașinii oferă un câștig dinamic. Un alt motor (90 hp) este rar în vânzare.

Cel mai scump drept în aproape jumătate de milion de ruble este ambalat. Aici sunt două airbag-uri, ABS + EBD, cutie de viteze automată, un set mare de facilități electrice (închidere centralizată, sticlă, oglinzi, oglinzi încălzite și scaune din față), precum și frâne cu disc într-un cerc și lumini de ceață. Instalarea climatică disponibilă la alte piețe nu se presupune doar aerul condiționat. Deși conducerea clapei electrice la automatizarea completă a rămas o cameră mică.

Accentul maxim este mai modest. Echipat cu ambalaj automat, ABS, aer condiționat și ambalaj electric (dar fără scaune de încălzire), airbagul șoferului și frânele din spate. Faruri de ceață pentru o taxă. Costă 102 mii de ruble mai ieftin decât succesiunea.

Potrivit unei noi retete
Basic își pierde corect accentul în preț. Cu toate acestea, majoritatea cumpărătorilor nu iau mașina pe mesager. Pentru cel mai mare avantaj nu numai în design și ergonomie, ci și disciplinele de conducere. Suspensia intensivă puternică și energetică, rapidă, ușor greoaie, cu un volan bun de feedback și accelerator informativ a făcut o mașină aproape exemplară pe asfaltul neted: rulouri minime, reacție activă de gaz, chiar și cu o transmisie automată. Mașina este adevărată merită o laudă specială. Cu aceleași rapoarte de transmisie ca accent, acționează mult mai repede. Setările noi au fost lipsiți de caracteristica adevărată a modelului anterior de gândire și să vă permiteți să încetiniți în mod activ motorul, pur și simplu opriți Overdrive cu butonul de pe mânerul selectorului.

Mai mult roller pe un drum plat, cu un volan pliabil și o concentrare lentă, accentul se pierde considerabil drept. Dar avantajul începătorului are, de asemenea, o parte a rădăcinii neteznei neimportante a valurilor de gest. Pe fundalul izolației de zgomot îmbunătățite a cabinei și a motorului, zgomotele de suspensie pe defectele mici de margine au fost considerabil. Suspensia de accent este considerabil mai moale, mai predispusă la rupere, dar cusăturile și puii de pe corp nu sunt aproape transmise.

Frânele sunt adevărate pe drumurile de iarnă pentru a evalua dificil de cursa pedalei prea scurte, forța de declanșare ABS nu este suficientă. Cu toate acestea, acum este considerată automatizări normale de măsurare și corectare. Marele accident vascular cerebral al pedalei de accent cu progresivă crește un efort mai clar și vă permite să o frânare mai precisă, fără a aduce la sistemul anti-blocare.

Reziduuri uscate
Piața rusă insațiabilă continuă să absoarbă aproape tot ceea ce oferă. Cu toate acestea, concurența crește treptat. Numai pe noutate și aspectul modern stereotip nu va fi lăsat. În versiunea de bază, prea slabă, bine echipată este scumpă. În timp ce jumătate de milion de ruble pot fi alese, deși nu atât de proaspete, dar mai echilibrate Ford Focus, Toyota Corolla sau Mitsubishi-Lancer, nu va exista o cerere atractivă de întoarcere. Pentru a obține succes, ea trebuie să fie mai ieftină sau de concurenți, cel puțin o actualizare și creștere formală.
În timp ce ea, totuși, a stat doar în linie pentru banii cumpărătorilor ruși.

Hyundai Verna ar putea să stea într-un rând cu Toyota Corolla și Mitsubishi Lancer de generație curentă. Dar ciclul lor de viață pe rezultat
+ Design modern, salon spațios, liniștit, oglinzi laterale confortabile, manipulare bună, automată receptivă.
- suspendare tare și zgomotoasă, vizibilitate mediocră, pedala de frână non-informativă, clearance-ul la sol mic, preț ridicat.

Hyundai Accent este un confortabil și fiabil, deși nu mașina cea mai modernă a orașului. Pe lângă ieftin.
+ Ușurința de control, motor puternic, vizibilitate bună, curs neted, preț competitiv.
- motor zgomotos, perna scaunului șoferului scurt, sand ușor, scaunele din spate fără tetiere, design învechit.
 
 
 

 
Andrey Kochetov.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"