Test Drive Hummer H1 4 Usi Hardtop 1992 - 2006 SUV

Hummer - Hammer Guy

Spre deosebire de noi, americanii sunt capabili să învețe din greșelile lor. Pentru a lua cel puțin războiul infamibil din Vietnam: După încheierea inglodioasă, statul a început să stabilească reforma rădăcinilor armatei. Totul sa schimbat - din metoda de a alege forțele armate de către personal (de la serviciul militar refuzat deloc) la cerințele pentru facilitățile de zbor și de luptă ale aviației. A venit la cel mai simplu SUV al AM General M151, care a avut loc de la legendarul Willys MB al celui de-al doilea război mondial. Indiferent cât de bun a fost bun, dar până la mijlocul șaptezeciului, el nu a acordat armata nici prin penetrare, nici cu o capacitate, nici o capacitate de acoperire sau gradul de protecție a echipajului sau, mai degrabă, absența sa completă .
În 1979, Pentagonul a anunțat un concurență pentru un proiect de mașină operațională ușoară pentru nevoile armatei, de a participa la care compania a fost exprimată nu numai din Statele Unite, ci și din alte țări. În iulie, American Motors General Corporation (AM General Corp.) a început să creeze o versiune SUV (AM General Corp.), un furnizor tradițional de o varietate de echipamente pentru armata americană. La acea vreme, am generalul a făcut parte din American Motors Automotive Corporation, care a produs mașini civile ale mărcilor AMC și Jeep. O dezvoltare promițătoare a fost numită HMMWV, care este decriptată ca un vehicul cu roți multifuncțional cu mobilitate ridicată - un vehicul cu roți multifuncțional cu scopul ridicat. Este clar că limba poate fi spartă despre un astfel de nume, și de mai multe ori, astfel încât inginerii au venit rapid cu el numele mai ușor - Humvee (Hamvi).
Exact un an mai târziu, în iulie 1980, primul prototip a mers la testele de alergare din Desertul Nevada, unde se află cele mai secrete baze ale armatei americane și unde sunt testate cele mai recente eșantioane de echipament militar. De exemplu, simultan cu SUV-ul, luptător F-117A și bombardierul B-2 create ca parte a programului stealth au devenit pe aripa. Scopul primei etape de testare a tuturor autoturismelor prezentate a fost selecția celor mai bune copii, iar mai târziu alte douăsprezece luni, comisia tehnică specială a guvernului american a anunțat o astfel de propoziție: contracte de fabricare a părților experimentate ale mașinilor lor Primiți am general, dinamica generală și teledyne. Duelul final a început în aprilie 1982.
Onoarea de a fi generală a apărat unsprezece hmmwv. Masinile timp de cinci luni au intrat în ordinea completă a armatei și a flotei, unde o sarcină a fost în fața testului: ucide mașinile. În total, prototipurile laminate fără un milion de kilometri în nisipuri, mlaștini, zăpadă și munți, au fost supuse picăturilor ascuțite de temperaturi, tratarea pe termen lung a apei și expunerea chimică. Punctul din teste a fost pus pe 22 martie 1983, când comanda armatei americane a încheiat un contract cu AM General pentru oferta de 55.000 HMMWV în următorii cinci ani. Valoarea tranzacției a fost de 1,2 miliarde de dolari, ceea ce a fost un record absolut pentru toată istoria pe termen lung a cooperării militare cu vehiculele cu rotile. În plus față de contract, sa prevăzut că armata în orice an de la cinci ani conveniți poate rezerva cât mai multe mașini. În curând, am generaliat un contract pentru fabricarea altor 15.000 SUV-uri, care a majorat automat valoarea contractului la 1,6 miliarde de dolari. Luând un calculator în mâini, puteți calcula cu ușurință prețul cu ridicata al unui HMMWV - a fost în termen de 21 - 23.000 de dolari.
În aprilie 1983, am generaliat a început re-echipamentul fabricii sale în Mishawak, Indiana (cel care a ștamplat odată cu Jersey), sub producția mașinii și, după câteva luni, AMS Corporation își revându calitatea militară LTV Corporation. Eliberarea serială a HMMWV, sau AM General M998, a început în ianuarie 1985, iar în septembrie primul lot de mașini a intrat în Divizia de Infanterie a Armatei Statelor Unite al IX-lea.
Vom încerca să ne dăm seama de ce militarii preferau lui Hamvi. În primul rând, mașina a respectat pe deplin cea mai recentă standard tehnică RAM-D, care prevede cerințele pentru fiabilitate, durabilitate, pasabilitate și reguli de exploatare pentru toate transporturile armatei. În plus, rezistența majorității nodurilor și a unităților HMMWV în una și jumătate sau de două ori mai mare decât cele specificate în normele RAM-D. Hamvi este foarte mare. Transmisie perfectă, suspensie independentă, clearance maxim cu o înălțime minimă a corpului, absența suprafeței anterioare și o spate mică transformă într-un vehicul unic de teren, capabil să atribuie obstacole impregnabile, aparent aparent. Cincisprezece mașini sunt plasate în aeronavele de transport Galaxy C-5A și nu are nevoie să aterizeze: mașinile pot fi resetate de la înălțimi scăzute de parașută. În același mod, o pereche de Hamvi la locul ostilităților în puterea de a livra elicopterele CH-47 Chinook și CH-53.
În al doilea rând, masa monetară redusă și capacitatea de transport solid nu este cel mai puțin realizată datorită utilizării pe scară largă a aluminiului la fabricarea corpului, care are un efect pozitiv asupra durabilității mașinii. Conform clasificării americane, M998 este atribuită camioanelor de clasa a treia, astfel încât ușile și acoperișul sunt obligatorii ștampilate din oțel. Tehnologie interesantă de producție a corpului: Foi de aluminiu lipite împreună și apoi combinate cu nituri (sunt numerotate 2.800 de bucăți). Pentru această tehnologie, AM General în decembrie 1984 a primit Marele Premiu al Asociației Americane din Aluminiu.
În al treilea rând, familia HMMWV include cincisprezece modificări cu șasiu comun, motor și transmisie - de la o mașină cu barca la o mașină sanitară și o instalare mobilă de rachete. Și acest lucru este deosebit de important, toate aceste varietăți se bazează pe module interschimbabile și ușor de montat, care numesc 44. Astfel, HMMWV poate fi numit un designer mare pentru unchiul în uniformă militară - de exemplu, un camion cu două uși cu un simplu camion cu un camion cu două uși Set de instrumente elementare se transformă într-un centru de comandă mobilă și invers. Și acest lucru nu este doar extrem de practic, ci și salvează banii contribuabililor. În al patrulea rând, militarii s-au numit potențialul M998 nu altfel, la fel de nelimitat, având în vedere faptul că o gamă largă de arme poate fi instalată pe mașină, începând cu un mitralieră de 7,62 milimetri și se termină cu sistemul de rachete antitanc . În al cincilea rând, HMMWV este disponibil și într-o versiune blindată, de neînlocuit atunci când patrularea în regiuni cu un mediu stresat. Desigur, Hamvi are multe alte beneficii, dar nu vom locui pe ele. Este suficient să spunem că a devenit centrul modernizării întregii parcuri a armatei americane, înlocuindu-se nu numai Willis, ci și o serie de alte mașini - numai am considerat că este posibil să se oprească producția de camioane M274, M561 și M880, deoarece Hmmwv sa confruntat perfect cu funcțiile lor.
Nu am dori să ignorăm interesele cititorilor noștri care sunt îndrăgostiți de echipamente militare și, prin urmare, au decis să le spună mașinii în detaliu. Corpul M998 este atașat pe un cadru de spargere din oțel; Pentru a asigura cea mai bună distribuție de masă de-a lungul axelor (51% din masa mașinii, acesta cade pe puntea față, motorul de 49% pe spate) este semnificativ schimbat înapoi. Pentru o astfel de decizie trebuie să plătiți o parte decentă a cabinei, pe care cablul cutiei de viteze mănâncă. Dar cu succes cântărirea de-a lungul axelor și localizarea scăzută a centrului maselor asigură o stabilitate excelentă HMMWV. Mașina depășește creșterea în 60% și nu se tem de panta laterală de 40%. Un unghi de intrare (fără troliu) este de 72, unghiul Congresului - 37,5; Mașina poate urca pe parapet cu o înălțime de până la 60 cm.
La primele lansări Hamwi, motorul diesel atmosferic de 6,2 litri, produs de Diesel Detroit cu o capacitate de 150 de litri. p., Dezvoltarea cuplului în 339 nm. O transmisie automată automată a motoarelor automate în trei pași a fost efectuată într-o opțiune armată cu perechi de o cutie regulată pentru camioane ușoare; Utilizarea aparatului vă permite să efectuați o mașină chiar și o persoană grav rănită. Mașina a dezvoltat o viteză de 113 km / h.
Hmmwv este echipat cu o transmisie constantă cu roți integrale, diferența inter-semicerc gratuit are o blocare forțată. Raportul de transmisie RemultiPlier - 2.72: 1. Cutii de viteze axiale Hypoid cu diferențele de înaltă frecare ale mărcii de torgen de tip torgen sunt atașate rigid la cadru, prin intermediul acestuia, momentul este transmis cu cutiile de transmisie a roților planetare. Discurile de frână ventilate sunt adaptate direct lângă cutiile de viteze axiale. Astfel, se obțin trei goluri: sarcina pe diferențele inter-roți este redusă, crește eficiența frânării și, cel mai important, această transmisie complicată este capabilă să crească motorul motorului de 78 de ori! Ca rezultat, pe roți, este posibilă realizarea unui cuplu colosal de 26.400 nm, deci nu este surprinzător faptul că baza de 2,7 tone Hamvi cu o capacitate de încărcare a unui pic mai mult de o tonă într-o stare de remorcare cu remorcă o greutate de până la 3,8 tone.
Motorul, cutia de viteze și demultiplierul sunt conectate rigid unul cu celălalt. De asemenea, adăugăm că, în plus față de radiatorul sistemului de răcire al unității electrice, sub capota mașinii există radiatoare de ulei ale motorului și transmisiei și radiatorului sistemului hidraulic de direcție. Toate unitățile au ventilație centralizată, ceea ce permite atunci când forțați obstacolele de apă pentru a menține presiunea atmosferică în interiorul lor.
Suspensia auto este complet independentă, pe pârghii transversale duble (în formă de A). Pârghiile și multe alte detalii ale suspensiei din față și din spate sunt interschimbabile. Distanța este de 40,6 cm. HMMWV este, de asemenea, echipat cu un sistem centralizat pentru menținerea presiunii anvelopei și în interiorul anvelopelor există inserții speciale de cauciuc care permit mașinii de mult timp la o viteză de până la 50 km / h pentru a merge roțile prin roți.
Demultiplier, toate cutiile de viteze, starterul și troliul sunt fabricate din hemwv acționează calm în jurul rezervoarelor de apă la 76 cm. În plus, echipamentul este ușor montat pe mașină, admisia de îndepărtare a aerului și conducta de evacuare la nivelul acoperișului. De la generator, blocul de siguranțe, pompa de alimentare hidraulică, tabloul de bord și unitatea electronică de comandă a motorului sunt absolut de umiditate, apoi adâncimea fuziunii depășite la 152 cm.
În august 1989, după îndeplinirea primului contract, am generalul a primit cel de-al doilea contract de cinci ani pentru furnizarea unei armate de alte 33.331 de mașini, iar în noiembrie 1990, inginerii companiei au început să lucreze la versiunea civilă a mașinii . Nu este cunoscut ori de câte ori a apărut în vânzare și ar apărea deloc, dar atunci funcționarea furtunii din deșert a început, iar în zilele lui Hamvi se transformă într-un super-erou. Mașina a strălucit în mod constant pe paginile ziarelor și în rapoartele de televiziune din Golful Persic, a primit o astfel de promovare, care ar fi costat sute de milioane de dolari în alte condiții. Și nu este doar o promovare magnifică, ci și în haloia de o abruptură imensă, înconjoară instantaneu HMMWV. Să rateze o astfel de șansă ar fi de neiertat.
În iulie 1991, am generalizat oficial intenția de a produce o execuție civilă a mașinii. După cum a apărut numele lui Hummer, acum a devenit deja o legendă. Ei spun că cineva de la jurnaliști a observat că Jargon Hamvi arată ca o reducere de la Hammer-Vikl, adică o mașină cu ciocan. Și managerii Generali am umplut cu amabilă cuvântul Hummer în sens profund, pentru a se potrivi cu motto-ul mare utilitate, mobilitate maximă, raiduri ușoare - versatilitate ridicată, mobilitate maximă, funcționare fără probleme. În iulie 1992, primul Hummer a fost lăsat de la Poarta Enterprise din Mishawak, producția în masă a acestor mașini a început în luna august, iar o prezentare pe scară largă a avut loc doar în octombrie.
Deci, care este diferența dintre o mașină civilă de la armată? Cea mai importantă diferență este de a proiecta cabina: Hummer, desigur, mult mai confortabil, are o ușă interioară de ușă și chiar o astfel de opțiune ca aer condiționat. Mașina este echipată cu un control electronic, sistemul de alimentare este electric, nu o pompă mecanică de combustibil și în sistemul de evacuare - neutralizatorul. Echipamentele electrice nu sunt modificate ermetic, numărul de transfer al demultipatorului este schimbat, iar experții marchează un semnal sonor chiar neplăcut.
În 1993, am General a câștigat o competiție pentru cel mai bun proiect de modernizare a vechiului HMMWV în modificarea M44A2 (2,5 tone). Armata americană a mers la restaurarea mașinii pentru prima dată, dar comanda a rămas foarte mulțumită de rezultatul și, în curând, a fost 2400 de camioane încărcate cu privire la modificări. Apoi, compania a primit o comandă suplimentară pentru încă 10.000 de hmmwv cu un timp de livrare până în 2001.
Din 1994, a fost elaborată AM generalul M998A2. Principalele inovații se referă la partea tehnică a mașinii: Dieselul Diesel Diesel Diesel Diesel de 6,5 litri cu o capacitate de 170 litri este acum utilizat ca unitate de putere. p., al cărui cuplu ajunge la 394 nm la 1700 rpm. Înlocuit și cutie de viteze - Acum este o mașină Generală Generală în patru etape M 4L80E, împrumutat de la pickup-uri grele Chevrolet / GMC. Acum, viteza maximă a crescut la 133 km / h, iar o accelerare de până la 97 km / h din mașină durează 19,5 secunde.
Cu toate acestea, motorul diesel cumpărătorilor lui Hammer nu a fost destul de potrivit - în America de Nord, popularitatea autoturismelor care operează pe mașina diesel și SUV este foarte scăzută, iar în unele state, de exemplu, Alaska, motorină este departe de fiecare realimentare. Trimiterea cererilor de clienți, în ianuarie 1995, în Salonul Auto de la Detroit, compania a introdus un Hummer de benzină. Motorul General Motors a fost instalat pe mașină cu un volum de 5,7 litri cu injecție electronică de combustibil, utilizat pe scară largă în construcția navală. Acest motor a dezvoltat o capacitate de 190 de litri. cu. Și momentul în 407 nm și au asigurat exact aceleași caracteristici dinamice ca diesel. În restul, el a pierdut clar: datorită scurgerilor de pornire și distribuitorului de aprindere, era imposibil să călătorească în rezervoarele într-o adâncime mai mare de 61 cm, iar pe mașina de benzină off-road consumată de două ori mai mult combustibil decât modificarea dieselului. Atunci când se deplasează de-a lungul autostrăzii pentru fiecare 100 km, versiunea diesel a cheltuit 17,5 litri de combustibil, în benzină - toate 22. Toate acestea au fost motivul că după un an și jumătate din producția de modificări de benzină s-au oprit.
În schimb, în \u200b\u200b1996, un HMMWV / Hummer cu motor diesel a fost eliberat pe scenă, echipat cu un sistem de suprasolicitare. TurbocaDDV a permis creșterea puterii de până la 190 de litri. s., și cuplu - până la 528 nm. Dar astfel de date păreau puțin - un an mai târziu, un turbodiesel îmbunătățit, din 195 de litri, a avut loc transportorului. cu. 3.400 rpm și un moment în 584 nm la 1800 rpm. Pentru a accelera până la 97 km / h, mașina petrece doar 18 secunde.
În prezent, am generalul a lansat mai mult de 150 M998 și M998A2 mașini în execuția militară și civilă. Hmmwv servește nu numai în armată și flota Statelor Unite, ci și în servicii speciale, de salvare și de incendiu, explorarea geologică, o varietate de agenții guvernamentale. Aceste mașini lucrează în armata de treizeci de țări aliate, iar compania portugheză Uro și Swiss Mowag a stabilit chiar producția în masă a copiilor SUV-ului american pentru nevoile forțelor armate ale țărilor lor. Astăzi, ciocanele au tranzacționat 75 de dealeri oficiali, dintre care 18 sunt situați în afara Statelor Unite. Cumpărătorii li se oferă mașini cu unul dintre cele patru corpuri: un hardtop cu două uși (un pickup cu un acoperiș rigid), un hardtop cu patru uși (sedan cu o platformă de cargou mică), un Softop cu patru uși (opțiunea Hardtop cu o prelată acoperiș) și un vagon cu cinci uși. Așa cum arată studiul recent uzat al proprietarilor de mașini, majoritatea (42%) folosesc o mașină pe off-road numai ocazional, 29% - adesea, 17% - episodic. Cel mai frecvent este sistemul de încălzire și aer condiționat (în 44% autoturisme), apoi urmează: elementele suspensiei și anvelopei (30%) și opțiuni electrice personalizate (23%); 24% dintre cumpărători se plâng de scurgeri de ulei și de răcire. Cele mai fiabile noduri ale mașinii sunt recunoscute de motor, cutie de viteze, demultipator și alte elemente ale transmisiei.
Printre proprietarii de ciocan este o mulțime de nume celebre. Din celebritățile sportive, există astfel de mașini din partea jucătorului de baschet Dennis Rodmanna, jucătorul de hochei Alexei Gusarova, Boxer Tyska Tyson, Riderla Elah Anser Jr., Tenis Player Brand Phillippetis și prima rachetă mondială Andrea Agassi. Printre eroii afacerii spectacolului înainte de ispita de a dobândi toate terranții, Ted Turner, Kulio, Arnold Schwarzenegger, Lans Henrixen, Lorenzo Lamas și O dată populară Emsh Hummer (acesta este cum să cumpere o mașină - afacerea sfântă).
Din cele mai recente știri despre mașină. În primăvara anului 1999, a apărut un Hummer îmbunătățit cu ABS și sistem electronic anti-testare TT4 (TORQTRAC4). Și în vară, am vândut toate drepturile la versiunea civilă a HMMWV Corporation General Motors, în schimbul obținerii unei licențe și echipamente pentru producția de turbodiesel de 6,5 litri. În timp ce Hummer continuă să fie emis pe un transportor C Hmmwv. În ianuarie 2000, a avut loc o prezentare a conceptului Hummer H2, un design modern al corpului și un interior confortabil, la expoziția din Detroit. Problema producției seriale H2 rămâne deschisă, deoarece plecarea de la imaginea brutală a unui SUV militar poate sperie o parte semnificativă a potențialilor cumpărători care au nevoie de o mașină exact ca marinarii.

Sursă: Revista "Wheels" [№3 / 2000]