Test Drive Honda Stream din 2006 Minivan
New Odyssey
Apariția unui nou minivan, fiind chiar și un produs complet atipic și neconvențional, astăzi se găsește în categoria fenomenelor obișnuite: concurența în lumea afacerilor auto este atât de mare, ceea ce este pur și simplu conform cu toate cerințele și canoanele din Stil astăzi înseamnă stagnare pe tot parcursul vieții în mijlocul. Aproape toate modelele din ultimii ani, în special acest lucru se referă la sectoarele de piață populare și în creștere rapide, sunt, dacă nu o revoluție, cel puțin o lovitură mică în lumea valorilor tradiționale de automobile. Tot ceea ce părea anterior neclintit și a fost obligatoriu pentru una sau altă clasă, acum poate fi înlocuit cu ușurință cu altceva sau absent. Ai văzut Renault verat? Cu cinci ani în urmă, cumpărătorii de modele de clasă de afaceri și nu și-a putut imagina că mașina prestigioasă și destul de scumpă poate să arate așa, iar acum este deja o mașină serială. Populare și la modă, care nu vin din revistele și ziarele de mașini.Acum înțelegeți că, chiar dacă există suficientă conservatoare și stricte, clasele domnește haosul complet, apoi vorbiți despre unele tradiții în altele, mai puțin împovărați cu clasele de balast de imagine sunt pur și simplu lipsite de sens, mai ales dacă vorbim despre astfel de modele neconvenționale, cum ar fi micro și minivane. Aici, într-adevăr, că nici modelul, atât de superstar. De la momentul în care Renault a făcut o carieră incredibil de amețitoare cu scenicul său, fiecare autocomputer care posedă un potențial potențial serios de a elibera piața nu altfel ca un reprezentant al unei noi, care are o subclasă necunoscută.
Un astfel de model trebuie să aibă în mod necesar o grămadă de avantaje, variind de la capacitatea de van de dimensiuni mari și care se încheie cu gestionabilitatea la nivelul GFIL GTI. Unii producători de automobile sunt gestionați pentru a adăuga mai mult la această bancă de porci și dinamismul compartimentului sportiv și pasabilitatea unui SUV de parchet, fără a uita cât de mult este extrem de funcțională și accesibilă cumpărătorului.
Această tendință este foarte interesantă, cel puțin faptul că, până la debutul modelului, este imposibil să presupunem că va fi pentru fructe. În spatele unei fațade plăcute, cu aceeași probabilitate, poate fi ascunsă atât un supercar multi-monstru, cât și un mijloc utilitar de mișcare cu dinamică la nivelul analogilor interni. Și, uneori, se pare că cea mai validă definiție care este potrivită pentru noutate poate fi doar: naibii știe că arcul. Deși acest lucru se întâmplă foarte rar. Configurat proiectat și calculat de un număr mare de profesioniști de marketing model devin într-adevăr hit-uri. Și devin personificarea unei anumite clase. Dacă modelul sa dovedit a fi cu adevărat de succes, atunci va avea neapărat adepți, dar toată lumea este destinată să fie doar un tip de model ...
Astăzi nu avem un aluat doar unul dintre acele mașini pentru care, este destul de posibil, în viitorul apropiat și va fi egal, dar chiar și chiar existat doar pe monitoarele dezvoltatorului model. Faceți cunoștință cu fluxul Honda - un nou cuvânt în clasa unică, a declarat de această dată de către producătorul japonez. Nu este încă minivan, nu mai este o mașină - Honda Stream echilibrate undeva pe margine, oferind cumpărătorilor cele mai bune caracteristici ale ambelor clase. Și de data asta fără nici un fel, dar. Mașina este într-adevăr foarte spațioasă și foarte plăcută în management. La urma urmei, chiar Renault Scenic, legiuitorul din clasa Microwan, după apariția unor concurenți mai recenți care nu mai amușește avantajele: modelul este doar cinci locuri, iar manipularea nu este aceeași la fel ca în mașinile de pasageri. Asta este, intrarea în doamne este acum extrem de dificilă. Dacă Scenic nu a fost primul, dar a apărut numai după câțiva ani după boom-ul de pe Mikrovana, ar fi foarte probabil că ar trebui să fie avion undeva în coada lui Pelleton. Acesta este motivul pentru care toate modelele noi trebuie să aibă în mod necesar ceva care să le permită cel puțin pentru un timp pentru a ajunge la concurenți pentru o vreme, pentru a oferi ceva pe care nu îl au.
Și Honda a găsit ce să ofere. A construit Mikrovan pe baza unui model de pasageri mic de clasa mijlocie, iar accentul a fost inițial făcut pe scurgerea corespunzătoare și la confortul de a găzdui toți pasagerii. Și ei în fluxul Honda pot fi la vârsta de șapte! Pentru o mașină, lungimea căreia este de 4550 mm, este foarte mult. Unele talente în acest spațiu și cele patru nu pot fi satisfăcute. Și dacă toate mașinile de mare capacitate sunt împărțite numai de numărul de pasageri, pe care îl pot lua la bord, precum și pe stocul de spațiu, care este furnizat de fiecare dintre acești pasageri, atunci fluxul Honda poate fi atribuit la descărcarea de minivane, cum ar fi VW Sharan. Acesta va plasa cu ușurință șapte pasageri în ea, iar fiecare dintre ei va avea suficient spațiu pentru un spațiu de călătorie confortabil. Pasagerii din spate care merg pe ultimul rând se pot bucura doar că nu au fost plantați într-un SUV, unde aceste scaune de vârf sunt adesea acoperite cu un strat subțire de piele de pe bancă. Aici, desigur, nu o canapea din setul general al generalilor din Popova, ci pentru oamenii din setul mediu și chiar mai bine - copiii vor fi destul de spațios și confortabil. Este păcat că capacitățile de transformare sunt puternic limitate. Al treilea rând de scaune este pliat numai complet, deci este necesar să se folosească nu numai trunchiul, ci și locurile de pasageri pentru a transporta șapte pasageri și bagajele volumetrice. Dar dacă adăugați al treilea rând, acest timp deja compartimentul pentru bagaje poate fi utilizat pentru transportul pasagerilor - volumul exact din catalog nu este specificat, dar se pare că este calculat de metri cubi ...
Folosind o platformă a unei mașini și baza pentru flux a devenit civică a ultimei generații, vă permite să obțineți rezultate uimitoare - netezime ridicată a cursei, controlabilitatea aproape de referință. Conform acestor parametri, fluxul poate fi comparat numai cu autoturismele și bine avansat în această privință. Și ce doriți de la o mașină cu suspensii independente ale tuturor roților, mecanisme de frânare cu discuri, stabilizatori de stabilitate încrucișată în față și spate. Acest arsenal permite acest microvin să se apropie de vagonul obișnuit. Da, fluxul Honda nu poate fi comparat cu familia deja scenic sau Mazda Prema, deoarece În comparație cu ei, acest japonez poate fi prea bun. Și nu pentru că cineva este mai inteligent sau viclean - doar toate aceste modele, în ciuda asemănărilor lor constructive, sunt construite pe modele complet diferite.
Cel mai probabil adversar al acestui microven poate fi considerat doar că PEUGEOT 307 SW este în curând. Ambele mașini sunt aproape identice din punct de vedere tehnic, cu excepția faptului că francezii au preferat să-și legeze microen faimosul bestseller. La urma urmei, de fapt, fluxul Honda nu este altceva decât o civică cu o bază și o lungime mărită. În aceste modele, chiar și lățimea a rămas aceeași, deși capacitatea crescută a pasagerilor de flux a forțat designerii să o facă mai mare - scaunele din față au fost ușor ridicate și deplasate înainte, iar diferența de înălțime a fost de numai 9 cm.
Astfel, după cum înțelegeți, calitatea de funcționare a Honda Stream este mai bună decât cea a concurenților, este din cauza faptului că este în primul rând un mic model de clasă mijlocie și numai atunci Mikrovan. Și dacă nu ar fi fost pentru o posibilă confuzie cu corpurile și versiunile modelului Civic, care este atât de disponibil în moduri suficiente, ar fi putut fi astfel încât această mașină să vină la piața numită Honda Civic Free Type, așa cum a fost cu Mid-optzeci model de transfer civic. Această mașină, apropo, face încă experții să argumenteze, care de fapt a fost o atitudine de clasă microunde: Renault cu scenicul său sau totuși japonezii cu transferul civic menționat mai sus.
Când stați în salonul Honda Stream, observați imediat că dezvoltarea modelului a fost cheltuită pentru dezvoltarea modelului - totul este făcut astfel încât să aveți doar o diviziune, deoarece atât de multe avantaje pot fi într-o singură mașină. Deși a fost găsită o anumită parte a ergonomiei interioare: pe ușile din față, mânerele ușii interne ar împiedica prindere naturală. Și există încă probleme posibile cu parcare, pentru că Marginea din față a capotei, așa cum ar trebui să se bazeze în mașinile cu un singur votat, nu este vizibilă și, prin urmare, este necesar să parchezi nici sunetul caracteristic, fie cât de mult permite abilitățile șoferului și un sentiment dezvoltat de distanță. În interiorul cabinei este incredibil de spațios - puteți ajunge doar la tavan, dar nu trebuie să vă odihniți în cap. Pasagerii din spate care stau pe al doilea rând, să nu se plângă, deoarece, în primul rând, fiecare vor avea un scaun individual cu posibilitatea de a se adapta în direcția longitudinală și posibilitatea de a schimba unghiul de înclinare a scaunului înapoi și În al doilea rând, chiar și cu maximul mișcat scaunele din față ale locului de picioare, ei încă mai au multe. Dar numai până când încă doi pasageri apar în spate. Dacă ați pus al treilea număr de doi pasageri, locurile de mijloc vor trebui să avanseze, iar în această situație nu veți numi o situație separată. Apropo, procedura de pliere-pliere a treilea rând se referă la descărcarea super-protozoare și o persoană poate efectua. Este suficient doar să deschideți trunchiul, să trageți Saukeeperul, ridicând astfel spatele scaunului și exact același sondaj. În general, întreaga procedură ocupă două minute.
În acest loc, ar trebui să se deplaseze fără probleme la povestea calităților magnifice de conducere ale fluxului Honda, luând amânarea manipulării mașinii și, ca întotdeauna, motoarele magnifice ale mărcii Honda, admiră spiritul șoferului și pur și simplu invidiază pe cei care își pot permite să cumpere o astfel de mașină, dar, din păcate, nu va.
Indiferent cât de mare, mașina, fără o călătorie normală, scrieți despre calitățile sale de funcționare Nu am nici un drept. Și, în sensul unității, nu era - toată familiaritatea cu fluxul Honda a fost redusă la fotografie și o mică plimbare la realimentare și spate. Iar la volanul companiei a fost reprezentantul companiei: nu a fost permis să se perceapă, nu a fost permisă, făcându-l de faptul că urmăm (presupus) extrem de greșit, dar pentru mașină în cazul în care tu nu pot plăti. Mi sa cerut: Și tu poți, dacă asta, cumperi această mașină pentru 20.000 de dolari? Nu? Ei bine, atunci vă cunoașteți ... la fel ca la stadiul inițial al dezvoltării afacerilor interne: Cine sunteți, ce doriți? Deci, dragi, dragi cititori, precum și potențiali cumpărători ai fluxului minivan Honda, dar pe acest raport și testele de funcționare ale acestei mașini pot fi considerate complete ...
În concluzie, aș dori să spun că minivanii - clasa este încă aproape necunoscută și scăzută în rândul cumpărătorilor privați, dar în curând el poate prinde. Într-un astfel de ritm de apariție a noilor micro și minivane, precum și diviziunea lor foarte rapidă în clase și subclase într-un timp scurt, se poate întâmpla ca baza tuturor claselor de mașini să fie mașini care au în silueta lor caracteristicile lor indicele unic.
Toți au început cu Peugeot 307 și Renault Scenic RX4, iar acum aproape fiecare producător de automobile încearcă să găsească o nouă nișă pe piața în care, prin ideile sale, va deveni liderul. Și o astfel de tactică aduce fructe. Volumele de vânzări ale celor mai recente modele concepute ținând cont de aceste jetoane de modă sunt semnificativ mai mari decât cele ale sedanelor și hatchback-urilor tradiționale. Același lucru se întâmplă cu minivanele: pentru a dobândi minivanul sau nu - o astfel de dilemă nu merită modelele acestei clase. Dacă cineva a devenit interesat de minivan, manageri și de ei ca mașini, atunci acest lucru înseamnă că el caută o mașină cu mai multe scopuri multiple, capabilă să transporte o cantitate mult mai mare de pasageri cu un nivel normal de confort decât un mic model îl poate face. Și astfel întrebarea pentru acest grup de cumpărători sună așa: ce model și ce dimensiune să ia?
Există numeroase modele octale pe piață, fiecare posedă anumite avantaje și are neapărat dezavantaje - unele sunt foarte fiabile și fără pretenție, dar este dificil să le gestionezi, iar în altele totul este exact opusul. Și dacă fiecare este determinat cu dimensiunea dvs., atunci despre model poate recomanda fluxul Honda! Mașina este frumoasă, surprinzător de mobilă și dinamică, în mod tradițional de înaltă calitate și, în același timp, destul de spațioasă și funcțională. Și ce altceva ai nevoie ...
(+) Confort ridicat, dinamică la nivelul mașinii bune, design frumos, înaltă calitate de fabricare, interior spațios.
(-) Volumul minim al compartimentului pentru bagaje cu scaunele extinse ale celui de-al treilea rând, absența mânerelor ușii interne pentru aderență naturală, imposibilitatea de a plia scaunele al treilea rând în părți în raport de 2/3 sau 1 / 3, un număr mic de versiuni și modificări.
Text: Pavel Kozlovsky
