Test Drive Honda Stream 2003 - 2006 Minivan
HONDA Stream Privire de ansamblu asupra mașinii
General Recent, Honda Stream (flux) a selectat un produs similar - dorința Toyota (Wisch). Dacă vă amintiți înregistrările vânzărilor gigantice de câțiva ani de la începutul lansării, putem spune că fluxul a făcut mai mult decât o contribuție suficientă la dezvoltarea Honda. Cu toate acestea, Honda nu putea să respecte în tăcere modul în care dorința a fost vândută în astfel de volume și din acest motiv, exact trei ani de la lansarea la vânzare, adică în această toamnă, fluxul a suferit mari upgrade-uri parțiale. La prima vedere, se pare că noul flux a primit doar modernizarea aspectului, dar, de fapt, conținutul său a fost cuprinzător și semnificativ, în conformitate cu ceea ce compania însăși spune: este foarte aproape de schimbarea completă a modelului.
Voi spune despre schimbarea echipamentelor interne și externe mai târziu, cu toate acestea, schimbările în designul corpului depășesc și upgrade-urile parțiale. De exemplu, partea descoperită a ușii din spate, arcul de acoperiș și alte zone și în noua modificare, absolutul a efectuat un câștig special al corpului în noua modificare. În plus, datorită noului design al scaunelor și pernelor din față, stabilitatea creșterii de aterizare și a oboselii scade. Motorul I-VTEC de 2 litri, care lucrează la amestecuri slabe, este înlocuit de tipul obișnuit de același tip. În același timp, dimensiunea catalizatorului este redusă, ceea ce a făcut posibilă dotarea podelei plane nu numai pe modelul anterior cu un motor de 1,7 litri, ci și pe toate celelalte modificări.
Exterior și interior
În aparență, farurile frontale cu capace convexe sunt aruncate, asemănătoare cu farurile modelului Honda Fit. Dar, de fapt, aproape toate detaliile părții din față sunt înlocuite. În plus, în partea din spate a farurilor și a ușii din spate. Folosit pentru a atrage faptul că totul din față la farurile din spate specifice - a fost combinat cu liniile ferestrelor laterale, atragerea cel mai mult în curs de apă, dar acum, sincer, un astfel de sentiment de unitate ușor slăbit. Acum merge în jurul valorii de atât de multă strâmtoare, că, pentru a schimba semnificativ modelul de imagine, menținând în același timp structura principală a corpului, trebuia să mă duc la astfel de schimbări.
Interiorul, a rămas în principal la fel, cu excepția scaunelor frontale menționate mai sus, dar decorate cu panou de aluminiu, butoane de comutare, tablou de bord etc. A cumpărat un nou design. Dacă producătorii au atașat atât de mult efort, atunci aș dori, după cum doresc, numărul de operațiuni pentru a plia cel de-al treilea rând de locuri a fost redus de la două la unul, dar ne vom aștepta ca acest model cu o schimbare completă a modelului.
Performanţă
Modificarea absolută care a primit o reputație stabilă și de la Odyssey este o marcă în care este investit aspirația dezvoltatorului Honda, cum ar fi tipul R în modele sportive. Anume, Stream Absolute (având doar motor de 1,7 litri) Acest lucru nu este doar o opțiune ieftină în care anvelopele sportive și corecțiile atașate la modelul de bază. Au fost luate măsuri detaliate pentru a consolida organismul: se adaugă crosstina din spate, podeaua este întărită, îmbinările dintre rafturile medii și acoperiș sunt întărite, s-a aplicat secțiunea transversală închisă a cadrului frontal. Aceasta este o astfel de temelie că atunci când ne uităm de la lateral, spunem: de ce ajungeți la acest lucru, făcând o altă modificare? În plus, se utilizează versiuni speciale de suspensie și frâne, iar finisajul șasiu este făcut astfel încât să fie complet diferiți de modificarea de bază a fluxului. De fapt, fluxul absolut se mișcă pe sport superb. Cu toate acestea, șocurile ascuțite sunt înmuiate, caracteristice modificării sportului fluxului anterior și a modelului absolut Odyssey al fostei generații, precum și flexibilitatea. Este posibil ca acesta să fie cauzat de îmbunătățirea rigidității corporale și de progresul în tehnologia ajustării suspendării. Cu toate acestea, autorul care se află deja în a patra zece crede într-adevăr: am nevoie de un model de flux toate astea?. Se pare că dacă autorul cumpără fluxul, alege mai flexibilă și mai confortabilă modificări obișnuite de 2,0 litri, precum și pentru a permite mai multă sportivitate suficientă. Desigur, absolut este o muncă foarte bună, permițându-vă să simțiți energia dezvoltatorilor. Dar șasiul fluxului obișnuit îmbunătățit are, de asemenea, un grad ridicat de finalizare, care nu este inferior modelului său inamic jurat Toyota. În plus, de această dată, nivelul de zgomot este redus, și chiar și cu o utilizare diversă a revoltelor mari, ca Honda, cu o transmisie automată cu 5 trepte, tensiunea nu este complet simțită. Probabil, pentru a deplasa pe deplin dăruire după nașterea fluxului, este necesară o schimbare completă a modelului. Dar este clar că acum executarea fluxului este încă mai mare - cel puțin în funcție de design.
O sursă: Carieview.co.jp.
