Test Drive Honda Odyssey din 2011 Minivan

Revizuirea Honda Odyssey generație nouă. mașină de familie?

Liderul vânzărilor Honda din clasa de mașini de șapte pat Odyssey predat consolidarea noii generații a patra. Ce noi oferă unul noi, acest model, aspectul care a fost precedată de o lungă de 5 ani. Webgg Condo și Seck ne-a spus despre ea.
Real de brand?
C (Seck): Îți place masini bune?
K (Condo): Ei bine, în mod natural, ca orice bărbat adevărat.
C: Ei bine, cum vă place noul ODYSSEY, cum ar fi ea?
Pentru: mai devreme până în prezent, încă nici nu sta în ea. Deși în exterior, chiar am crezut că m-am gândit că el nu a fost diferit de cel anterior, la toate.
 
C: Ei bine, da, creatorii ne-a promis că învățăm Odyssey dintr-o privire. Și în afară de mărimea modelului a rămas aproape neschimbat.
Pentru: imperceptibil la prima vedere și, în același timp, schimbări mari, da, încrederea producătorilor poate fi invidiată. Tot ceea ce ar putea fi îmbunătățit a fost îmbunătățit în modelul precedent, ne-am câștigat deja pe piață ca astfel de declarații cu voce tare?
C: Ei bine, de altfel, noul Odyssey arata foarte încrezător. Partea din față a devenit mai agresiv, sau, deși localizarea optică, în principiu, nu a schimbat prea mult.
Pentru: Da, și, în general, modelul a primit semnificativ, aripile au contururi mai gofrate, au devenit ca biceps bine pompate.
C: Se pare totuși să-mi că modelul nu a fost trântit, cu toate că, de fapt, diferența de la al treilea corp este de numai 5 mm. În general, devine tot mai mult să devină o adevărată mașină de familie. Oh, apropo, nu vă amintiți publicitatea Odyssey, care a fost răsucită în urmă cu 10 de ani? Există o altă familie de Adams, în rolul principal?
Pentru a: Pentru o lungă perioadă de timp a fost și acum George Clooney pentru propria persoană! Odyssey a crescut vizibil în toate articolele. Și el a devenit propria soliditate să semene cu o putere universală.
 
C: A se vedea, producătorii au răspuns rapid la critica lămpilor triunghiulare combinate, care au stat la ODYSSEY anterioare, și le-a schimbat pentru a restrânge. Acum, consumatorii nu vor îndrăzni să numească modelul inexpresiv.
Pentru: Dar acum există un motiv pentru critici cu privire la noul design al grilajului radiatorului: într-un fel prea greu pentru un amator, această culoare argintie tăcut.
C: Și dimpotrivă, se pare că acesta este combinat cu succes cu Pearl White, și cu o versiune de argint a corpului, să nu mai vorbim de negru clasic. Ei bine, pentru cei mai mulți utilizatori arring în opțiunile există o airbamper în culoarea cazului.
K: Adevărat? Pentru 49 350 de yeni (540 $) întreg bara de protecție? Acest lucru este Honda!
 
C: NEW ABSOLUTE, de altfel, de asemenea, cu privire la abordarea, dar modificarea standard a Odyssey (M, L, LI), de data aceasta determină impresia unei mașini sport suficient, astfel încât astfel de diferențe puternice, la fel ca în generația trecut, acolo este nu.
Pentru: cel mai mult, probabil, principala diferență între 18-inch discuri ABSOLUTE, voi păstra tăcerea despre putere. Design interior, de altfel, este de asemenea diferit. Ceea ce am sta cu toții, în cele din urmă să încerce să încerce acest om frumos în afaceri.
salon de lux nereperata
Pentru a: Și în designul interior, efectul predecesorului este destul de semnificativ afectată.
C: Sau eu sunt deja folosit, sau într-adevăr salonul nu mai este atât de fumat pe nava spatiala? Dar nu, se pare ca! Se poate spune, salonul a treia generație a fost adus în minte, în a patra.
K: Toate aceste colectari, neregularitățile nu pot să cred că costume vechi de 47 de ani Clooney toate astea!
C: New Odyssey este capabil de a satisface cererile clientilor din diferite grupe de vârstă, și nu doar cei de 30-40 de ani.
 
Pentru a: Se pare că coturile panoului de control copiat exact relieful grilajului radiatorului. Unghiul de înclinare neted vizual se extinde salon.
C: A se vedea, butoanele de control al climei sunt situate atât pe dreapta, și pe stânga, adică, puteți configura în mod independent, temperatura pentru ambele grupuri de jumătate din cabină. Totul este optimizat pentru cele mai mici funcții!
 
Pentru: Ei bine, ce putem spune despre noi cu scaune pentru pasageri? În opinia mea, nimic nu sa schimbat.
C: ampatamentul a rămas aceeași, iar lungimea a crescut cu 60 mm. De asemenea, în noile pârghiile Odiseea pliere și se deplasează de-al doilea rând de scaune sunt convenabil concentrate într-un singur loc. Pe scurt, îmbunătățirile nu sunt deosebit de vizibile cu ochiul liber, dar acest lucru nu cel puțin o scadă semnificația lor.
Pentru a: Și podea sub scaunele din al doilea rând este absolut netedă, fără proeminențe. Oh, ABSOLUTE are o podea inegală.
C: Absolut de fapt proiectat prin metoda tipică pentru modelele cu transmisie integrala, sub podea în locul arborelui de transmisie trece țeava de eșapament. să acorde o atenție mai bine la al treilea rând de scaune. Acest lucru, de altfel, una dintre principalele caracteristici ale noului organism!
Pentru: ficțiune! Pe al treilea rând puteți obține, nici măcar nu deranja pasagerii din al doilea rând. Ceva dintr-o serie de ieșire.
C: Creatorii mutat umplutura puf pentru airbag-uri laterale de pe raftul din spate de pe acoperiș, eliberând 40 mm de spațiu. Foarte confortabil pentru scaunele din spate.
 
Pentru a: La prima vedere, Odyssey nu are un interior spațios, dar când stai în ea, limba nu se întoarce să-l sun aproape.
C: Acest lucru este tot datorită aspectul organic a scaunelor. Și în acest aspect al Honda unul după minimizeaza toți factorii negativi.
 
Pentru: Apropo, ideea unei cotiera largi pentru al doilea rând a fost împrumutat de la Subaru Exiga. Acesta este un pas foarte serios pentru Honda. Și ce despre acoperișul de sticlă? Este furnizat în opțiunile?
C: În cazul în care numai o dimensiune foarte mică. Proprietarii de Odyssey se concentreze pe viteza, nu au timp să se uite în jur. Și ușurința masinii este de prisos de sticlă nu se va adăuga. Sau poate că a fost în acest moment Honda a arătat generozitate samurai fata adversarului Subaru Exiga lui.
Pentru: retrageri lirice Destul, motor de boot!
Alegerea de putere sau economie
Pentru a: Pentru a spune într-un singur cuvânt, sedan semire. O mașină care este frumos pentru control.
C: Latitudinea revizuirii este foarte impresionant. Mai ales pe deplin, este posibil să se bucure de scaunul șoferului.
Pentru: Este afectată de faptul că creatorii abandonat cremaliera ferestrei triunghiulare laterale și a redus stâlpul frontal al corpului la o treime. Apropo, de ce peisajul înconjurător ne reflectă pe ecran?
C: A, aceasta este Multi View sistem de camere, care, cu ajutorul 4 camere în oglindă, permite șoferului să vadă unghiuri anterior nefigurat. Această opțiune este disponibilă pentru toate modificările. Inițial, acest sistem a fost aplicat cu succes la Nissan Elgrand.
Pentru: Da, sistemul este pur și simplu indispensabil în condițiile în marile orașe de conducere, mai ales atunci când parcare, iar când roțile sunt așa, bicicliștii omniprezente cad ca.
 
S: Multe sărbători aterizare dură de Odyssey, am urmărit deja Honda Fit si Honda Freed.
Pentru a: Această tendință a fost recent caracteristică a Honda. simt Rigiditate chiar și stând pe bancheta din spate. Nu știu despre comportamentul unei mașini pe de mare viteză și drumuri de lichidare, dar acum sunt resimțite chiar și tije mici.
C: Apropo, pe al treilea rând este foarte confortabil. Ce este, o rupere aparte de stereotipuri?
Pentru a: Și, în general, prezența celui de al treilea rând este, practic, nici un sentiment atât de unul și tăcut al Odyssey. creștere redusă și un consum redus de combustibil. În cazul în care prețul a fost scăzut
 
C: ABSOLUTĂ putere modificarea este crescută în comparație cu modelul obișnuit, cu toate acestea, doar 33 de cai. Sincer, nu aș observa chiar dacă acestea nu au spus.
K: Se pare că există o putere absolută doar dreapta. Da, există, de asemenea, o diferență între un variator fără trepte și automată. Deși dacă vă deplasați în mod constant o mașină în mediile urbane, nu sunt deosebit de necesare aceste excese.
 
C: Și am 173 de forțe par preferabile: inconvenient este faptul că sistemul ECON de susținere a consumului de combustibil mai mic datorită control automat a motorului este prevăzută numai pentru modificări de antrenare față-roți. Cu toate acestea, diferența este de 2 km pe un litru de combustibil într-un ciclu mixt este destul de vizibile pentru orice buzunar.
Pentru a: Fura petale, de asemenea, nu în fiecare zi vei folosi. Cel mai important factor în care noul Absolut va alege acest lucru, probabil, design interior si exterior. Ei bine, un alt discuri de 18 inch, care, de altfel, nu au un impact negativ asupra confortului în timpul călătoriilor.
 
C: Am fost de așteptare pentru această modificare pentru o lungă perioadă de timp. Și Honda se pune pe absolute speranțe mari de 40% din totalul cererii. Și am atras personal un salon luminos. Este păcat că nu există o astfel de combinație în Absolut.
Pentru: Să mergem apoi într-o cafenea cu un interior luminos. Oprire uncie acolo. Oh, în parcare puteți concura chiar și cu cluburile înșiși. Este păcat că numai în parcare.
C: Aceasta nu este meritul meu, este Multi View Camera System. Poate în publicitate modelul a fost fără această funcție?
 
Caracteristici tehnice ale Honda Odyssey Li
Lungimea completă: 4 800 mm.
Lățime completă: 1 800 mm.
cu înălțime totală: 1 545mm.
Ampatament: 2830 mm.
Greutatea mașinii: 1630 kg.
Conduceți: Front.
Motor: 2.4 litri cu 4 cilindri cu aranjament vertical linie de cilindri, 16 valve, capacitate mecanism supapă DOHC dezvoltat de 173 CP la 6000 rot / min, cel mai mare cuplul este de 22,6 kg-m la 4300 rot / min.
modele Preț: 3380000 yeni ($ 37.000).
Prețul modelului de test: 4183250 yeni ($ 45800).
Opțiuni: Sistem de vizualizare circulară Multi View System Camera (84000 de yeni.), Sistem de navigație Honda pe un hard disk + grup Panou extern de control, numit comandant progresiv + 6 difuzoare + automate de plată de călătorie dispozitiv pe autostrăzile ETC (336,000 yeni.) sistemul de divertisment din spate pachet sistem multimedia (105 mii. yeni), scaune de piele (241.500 yeni), culoarea caroseriei Premium Pearl White (36750 yeni).
Caracteristici tehnice Honda Odyssey absolute
Lungimea completă: 4 800 mm.
Lățime completă: 1 800 mm.
Înălțimea totală: 1545 mm.
Ampatament: 2830 mm.
Greutatea mașinii: 1630 kg.
Conduceți: Front.
Motorul: 2,4 litri 4-cilindru cu aranjament cilindric de rugină verticală, 16-supapă, mecanism de distribuție a gazelor DOHC, dezvoltarea puterii 206 CP La 7000 rpm, cel mai mare cuplu este de 23,7 kg-m la 4300 rpm.
Model Pret: 2 890 000 YEN (31.650 $).
Prețul instanței de testare: 3 787 750 YEN (41 475 dolari).
Opțiuni: sistem de vizualizare circulară Sistem de cameră multi-vizualizare (84 mii yeni), sistem de navigare HONDA pe un hard disk extern + scut de control al grupului, numit comandant progresiv + 6 coloane + dispozitiv de plată automată pentru declanșatoare de viteză (336 mii yeni), Prezentare generală a sistemului Comfort View Pachet (31.500 yeni), Triple Zone Control Concluzator complet de aer Auto Control (52 500), Scaune din piele (241.500 yeni), Închidere centralizată cu un sistem de deschidere de la distanță Uși de sistem inteligent (63 mii), scaunele care reglementează electric În 8 direcții (52.500 yeni), culoarea corpului Super Platina Metalică (36 750 yeni).
 
 

O sursă: webcg.net.