Test Drive Honda Legend din 2009 Sedan

Legendă despre vechiul

Nimeni nu va argumenta cu faptul că compania HONDA are mașini sportive complet minunate: designerii acestei companii sunt una dintre cele mai bune pentru înființarea controlabilității mașinii cu roți din față, acestea pot face cele mai mari mari - Motoarele rezistente. Cu toate acestea, a fi un lider în tot ceea ce nu este dat nimănui: în clasa de afaceri, Honda prevede în mod tradițional palid.
 
Apariția la mijlocul anilor '80, Legenda Honda / Acura arăta foarte atractivă: echipamente excelente, corpuri frumoase, motor puternic. Dar, în cele din urmă, ea schiuri: un sedan de tracțiune față cu un motor ușor mai mult de 200 de litri. cu. (și anume, din momentul debutului în 1996 și până în 2004, când a fost eliminat din producție, a existat o legendă de a doua generație; după un timp, a apărut o legendă complet diferită de 300 de roți a unei noi generații) Nu concurează cu tracțiune pe spate Lexus și Infiniti echipate cu unități de putere puternice V8. În același timp, mașina era cu siguranță deasupra clasei, mai degrabă decât sedanțele japoneze de afaceri, cum ar fi TOYOTA CAMRY și MITSUBISHI DIAMANTE, cel puțin din cauza dimensiunilor. A fost faptul că legenda stătea între clase (și o astfel de situație sa dovedit a fi partide foarte neplăcute, de exemplu, prețul este mai solid comparativ cu reprezentanții segmentului de afaceri și, în plus, imposibilitatea concurenței cu cea mai înaltă mașini de clasă) și și-a condus locul în rândurile din spate ale pieței. Dar totuși pentru un anumit, deși un îngust, cercul consumatorilor este o astfel de mașină exact ceea ce aveți nevoie.
 
Honda Legend sine proiectare eleganță: ea (a produs doar cu un corp sedan) nu este un singur detaliu nepotrivit, în afară, în ce unghi nu există nici o privire la ea, nu se poate suna ciudat. În general, o masina incredibil de frumos! Cu toate acestea, este extrem de conservatoare și plictisitoare pentru că un număr foarte mare de oameni care consideră mare masina lor carte de vizită, este un minus. Dar pentru unii nu contează deloc: cumpărătorii practice sunt mai interesante, va cere organismului bani de la ei? Nu există nici un răspuns, rezistența la coroziune este chiar și în zece ani copii ale cea mai mare. Există numai probleme cu American Acura 3.5RL, si apoi din cauza transportului oceanului (de sare de mare putregai tuburile de aer condiționat). Lucrările electrician în general, fără întrerupere, nu există plângeri serioase.
 
Și ce înăuntru? Locuri Abundența: Există suficiente spații și din față, și pasagerii din spate, și nici alte sedanuri de afaceri (cu excepția Chrysler 300 se poate compara cu o mare japonez) și aproape a stat. Adevărat, trunchiul este relativ mic (există sedan de clasa de golf chiar, în care volumul compartimentului pentru bagaje este de peste 450 de litri), dar dacă este vorba despre o mașină reprezentativă, apoi o mulțime de spațiu și nu este nevoie: Am o geantă cu echipament pentru a juca un joc de golf bine și minunat. În ceea ce privește selectarea materiale de finisaj, ergonomie si configurare, Honda este pur și simplu fără cusur: scaunele sunt confortabile, toate butoanele și comutatoarele (și setul lor, echipament bun corespunde pe deplin unui model considerabil de preț) sunt ușor accesibile, în afară de toate suprafețele și pe aspectul, iar pe sac este foarte frumos. Nu există reclamații și proprietăți vibroacustice: Honda executiv fiabil cutreiera de pe pasagerii de zgomotul și Gama lumii.
 
Este dificil pentru o mașină mare pentru a ajunge să conducă în modul real Honda se bazează. Doar pentru că este o mașină mare. Dar japonezii au încercat o manipulare Legenda lui la un nivel foarte demn, masina trece cu încredere se transformă și reconstrui de bună voie de la un număr de la rând. Dar el face manevre, el într-un fel retras la urma urmei, vorbim despre o masina confortabila, care este mai plăcut pentru a merge de-a lungul autostrăzii, mai degrabă decât șerpii. Da, pe autostrada Honda se simte ca un pește în apă: atât pe bune, și pe drumuri proaste merge încet, liniștit și încrezător. Dar frunzele difuzoarelor mult de dorit. Nu, 3.5 litri V6 ofera o legenda grea de cel puțin suficient, dar alte sedan mari japoneze cu motoarele V8 sub capotele merge mult mai mult de evaluare.
 
Motorul legendei a instalat un volum de 3,5 litri, cu șase cilindri și o capacitate de 205 de litri. cu. Dacă uitați că este clar scăzut pentru un sedan greu, restul unității este foarte, foarte frumos: un motor japonez tipic, caracterizat prin funcționare fără probleme și un nivel scăzut de zgomot. Chiar și încheierea de lângă capota deschisă a lui Honda, este plăcută să fie surprinsă de funcționarea liniștită a motorului (motoarele europene, în special ceea ce se numește, nu se poate lăuda de temelie). Cea mai importantă unitate de legendă este fără probleme. Costurile principale necesită ulei de motor (o dată la fiecare 15 km pentru ao schimba, deși în orașele mari se recomandă să o facă mai des), lumânări (cu electrozii de platină vor avea mii de patruzeci de kilometri, cu condiția ca rezervația de benzină să fie să fie completate pe stațiile de benzină dovedite) și centura de distribuție (elementul trăiește mai mult de 100 de mii km). Probabil că ne place faptul că nu există hidrocomathers în motor: Gapurile supapelor sunt ajustate prin selectarea șaibelor. Controlul lacunelor sunt, de preferință, la fiecare 4050 de mii km, dar trebuie remarcat faptul că, după o astfel de rulare, ei părăsesc extrem de rar. De regulă, kilometrul ar trebui să fie de trei sau patru ori mai mult.
 
Din momentul cumpărării unei mașini și înainte de ao trimite la alte mâini, este necesar să vă amintiți că Honda este cunoscută, foarte solicitantă la frecvență și calitate întreținere, precum și calitatea materialelor utilizate. Dacă faceți totul în minte, legenda nu va da un motiv să vă reproșeze în rușine. Și dacă serviți mașina pe principiul rezidual (ca americanii care doresc să facă; apropo, de aceea este exact să cumpărați ACURA american 3,5RL pentru a cumpăra, deși sunt bine echipate), poate fi ofensat. De ce o încă o dată supărată?
 
Cutia de viteze de pe legenda a fost utilizată de un singur automat cu patru benzi. Pe drumurile rusești, ea sa arătat din cea mai bună parte: și funcționează fără probleme și servește mult timp și fără probleme. Adevărat, după cum arată experiența, șoferii noștri vor indica chiar și cea mai fiabilă mașină. În consecință, înainte de a cumpăra, nu împiedică propagarea nodului sau cel puțin verificați plecarea. Așa cum, apropo, uleiul din unitate este deja după cumpărare (dacă starea de lubrifiere frunze mult de dorit).
 
Suspendarea Honda are o resursă de răscumpărare. Desigur, desigur, datorită stilului de conducere cele mai multe dintre proprietarii de astfel de mașini: mașina trebuie să îndelete și mișcarea de putere. În același timp, o astfel de fiabilitate este imposibilă fără un studiu competent al detaliilor. apar primele substituții, de regulă, după 100000 km. aproximativ 130 de mii Asigurarea bucșele și grătarele stabilizatoare, precum pumni pivotant (suporți cu bile, care sunt obosit de acel moment nu pot fi schimbate separat de aceiași pumni). În cele din urmă, după 150,000 km, pârghiile și amortizoarele încep să prezinte semne de slăbiciune. Se apucă faptul că toate aceste detalii sunt în valoare de mult.
 
Atunci când se ocupă cu o mașină grea, se poate spune că durata de viață a frânelor sale este pur și simplu excelent: plăcuțele de față merge puțin 30 la mii de km, partea din spate este de o dată și jumătate mai mult, iar discurile vor trăi atât de la toate, sau chiar de trei ori mai mare decât tampoane.
 
În multe feluri, Honda Legend este o masina complet minunat: frumos, cu un interior magnific, în afară, japoneză este de încredere. În cele din urmă, nu există defecte grave. Dar există deficiențe și neajunsuri. Conform acestuia din urmă presupune un deficit de dinamica puterii și, respectiv. Și dezavantajele sunt exprimate de costul de piese de schimb și prețul mașinii în sine: posesia Legenda este scump placere! Deși lipsa unei forțe motrice puternică încă sa dovedit a fi mult mai detaliate decât prețul ridicat (fanii de astfel de mașini sunt obișnuiți cu o valoare solidă). Dar dacă nu este principalul lucru și vă puteți permite să cumpere o astfel de mașină, apoi restul Legenda este o investiție foarte bună.
 
unele caracteristici
 
Tipul de caroserie sedan.
Număr de uși 4.
Numărul de locuri 5.
Lungime, mm 4995
Lățime, mm 1820
Inaltime, mm 1430
Ampatament, mm 2910
clearance-ul rutier, 150 mm
Accelerarea de până la 100 km / h sec. 9,1
Viteza maximă, km / h 215
 
Avantaje și dezavantaje ale modelului
 
avantaje
Echipament excelent
Nivel ridicat de confort
imbinare armonioasa
dezavantaje
mici portbagaj
cu motor slab Reparatively
piese de schimb Stimati
 
 

O sursă: autoturisme Magazine și prețuri №6, 11 februarie 2008.