Test Drive Honda Jazz din 2011 Hatchback

Concertul sa terminat

Test pe termen lung HONDA JAZZ: Săptămâna a patra.

Sounding o lună întreagă în versiunea noastră, improvizația jazzată sa apropiat de sfârșit. Timp de o lună, compactul de testare Honda Jazz a condus aproape 4 mii de kilometri. Concertul sa terminat, este timpul să turnați bunica.

O lună petrecută la roata lui Honda Jazz a arătat că o mașină cu cinci uși cu un corp înalt este putere. În dimensiunile modeste ale jazzului, este ascuns un spațiu interior impresionant. El este o dinamică suficientă atât la Moscova, cât și în exterior, iar suspendarea nu este rea la întoarcere, iar gropile înghițind minunat. Toate acestea fac jazz o mașină foarte universală.

Costul instanței noastre în configurația 1.4 eleganța CVT 667 000 de ruble. Permiteți-mi să vă reamintesc că există și modificări de top - 1.4 CVT executiv completat de o trapă în acoperiș, lămpi de ceață, senzori de croazieră, ploaie și senzori de lumină, cotiere și discuri turnate de 15 inci. Astfel de jazz este deja 754.000 de ruble.

Până la sfârșitul lunii de testare, consumul de combustibil (AI-95) a crescut la 8,7 litri la 100 de kilometri. În același timp, sunt destul de multe piese de echitatie. Presupun că consumul real pentru oraș este puțin probabil să scadă sub 9 litri pe sute. Cu o rulare anuală de 20 de kilometri, suma cheltuită pe benzină a cumpărat chiar și în media rusă (26.13 ruble, datele lui Rosstat la începutul lunii septembrie), prețul va fi de 47 mii de ruble.

Politica obligatorie a OSAGO pe Jazz, înregistrată la Moscova, pentru șoferul cu vârsta sub 22 de ani și cu experiență de experiență mai mică de trei ani costă 5.722 de ruble. Nu face rău, mai ales în primii ani de posesie, cumpărare și politică CASCO pentru 80 de mii de ruble (valoare medie de piață) pentru primul an de proprietate (dacă aveți până la 22 de ani, sunteți un om de familie cu experiență pentru mai multe de 2 ani, trăiesc în Moscova sau regiune și rambursarea reparației pentru costul distribuitorului oficial). Destul de mult. Vom adăuga aici aceeași taxă de transport (2400 de ruble) și costul de la-1 (7910 ruble).

Total, pentru primul an de proprietate cu politica CASCO, va trebui să stați la aproximativ 140 de mii de ruble, ceea ce reprezintă 7 ruble pe kilometru de alergare. Dacă nu asigurați mașina de la daune și deturnare, atunci costul de proprietate va scădea la 60 de mii de ruble, iar kilometrul kilometraj va deveni mai ieftin decât de două ori 3 ruble.

Mașinile din 2008 cu un kilometru mai mult sau mai puțin sanatos de 50-60 de mii de kilometri pe piața secundară costă 450-480 mii de ruble. Având în vedere creșterea prețurilor în ultimul an și jumătate, este dificil să se calculeze câte procente din valoarea sa inițială pierde Honda Jazz, dar în orice caz, acest procent este mic (aproximativ 7-8% pe an), adică , Jazz este un lichid absolut: o mașină care folosește mașina care utilizează în cerere chiar pe piața mașinilor uzate.

Dar dacă nu Honda Jazz, atunci cine?

Cea mai nouă și mai revoluționară Opel Meriva. Ușile sale de leagăn sunt pur și simplu fantastice, iar în ceea ce privește volumul spațiului intern Meriva nu este inferior jazzului. În activul din Opel, cea mai bună decorare a cabinei, sistemul de transformare interioară FlexSeats și o gamă mai mare de motoare: benzină 1.4 și 1,4-turbo și două Turbo Diesel 1.7 CDTI (100 sau 110 forțe). Ultimul motor poate fi agregat cu un automat de 6 trepte, iar numai mecanicii sunt disponibili pentru restul. Cea mai ieftină versiune de 1,4 litri cu un mâner cu 5 viteze costă de la 589 mii de ruble. Transmisia mecanică cu șase trepte este oferită pentru versiuni de 1.4T și 1.7 CDTI (690 mii 763 mii ruble, respectiv). Mai scump, desigur, turbodieselul de 110 cai putere pe mașină - 785 mii de ruble, care este comparabil cu Jazz în cea mai bogată versiune.

Dacă Opel Meriva este cea mai recentă opțiune, atunci Ford Fusion este cea mai ieftină. Modificarea benzinei de 1,4 litri pe mâner în configurația de bază poate fi cumpărată în doar 491.800 de ruble. Fuziunea, desigur, nu este nouă, iar designul său este departe de externările moderne Meriva sau Kia Venga. Este util și simplu, corect, și pentru asta iubesc mulți. Cu toate acestea, o combinație de motor de 1,4 litri cu o eleganță de echipamente de vârf mărește prețul la 564.200 de ruble. Puțin mai scump (569.500 de ruble) Există o versiune cu un motor de 1.6 (100 cai putere) cu o cutie de viteze mecanică în configurația trendului. Cea mai scumpă fuziune 1.6 Elegance cu un mitralieră - 620 200 de ruble.

Un alt nou nou-venitor între reprezentanții compacți - Kia Venga. Designul este modern și foarte elegant. Spațiul interior, de asemenea, nu ocupă. Interiorul este bine asamblat, iar calitatea materialelor este mai bună decât jazzul. Pentru Venga, sunt disponibile numai variații de benzină: 1,4 și 1,6 litri. Primul motor dezvoltă 80 de cai putere și este disponibil numai cu mecanică cu cinci trepte. Dar pentru motorul mai vechi de 1,6 litri, este furnizat un automat de patru pași. Această opțiune este în valoare de minimum 712.900 de ruble. O versiune cu un mâner este mai ieftină într-o configurație similară a Luxe cu 33 mii de ruble. Iar cea mai ieftină versiune a Venga cu motorul 1.4 costă 614.900 de ruble.

O altă piață veterană bine meritată Nissan Notă. Acest Lupido-Dobryak, care în popor imediat poreclit Raccoon, a câștigat mult dragostea publicului rus. El nu este la fel de scump ca Jazz, Venga sau Meriva, dar este fiabil și testat de drumurile rusești și locurile din interiorul cel puțin în jocul de fotbal. Cea mai ușoară notă cu un motor de 1.4 motoare și cu cinci trepte în pachetul de confort costă 495 mii de ruble. Dar versiunea cea mai înflăcărată - ediție de 100 de dolari 1.6 de argint pe mașină, cu navigație și discuri turnate de 16 inci - va costa 685 mii de ruble. Există o versiune intermediară 1.6 pe un mâner timp de 585 mii de ruble.

După cum se spune, alegeți din ce. Fiecare dintre alternativele de mai sus, în principiu, predică aceleași valori ca Honda Jazz: un volum mare de spațiu intern cu dimensiuni externe modeste, plus o flacavă în condiții urbane, înmulțită cu obiceiuri bune de conducere pe autostradă și pe întoarcere. Compromite. Dar cu caracteristici.

Cei care iubesc designul original și interiorul bine realizat, probabil merită să recomandăm Meriva sau Venga mașini foarte luminoase. Cei care au nevoie de un puternic popor, muncitor greu și nu foarte scump, merită să se gândească la notă sau fuziune. Jazz combină cu succes ambele. El, desigur, nu este Avangander, ca Meriva, dar, de asemenea, nu pare depășit ca fuziunea. Iar ultima restabilire a reluat cu succes aspectul său.

Poate că nu este la fel de popular ca nota, dar are o armată constantă de fani, care continuă să crească. Sub tulburarea din interiorul jazzului, este egal cu concurenții, în timp ce dinamic și gestionat foarte bine. Ar fi un preț puțin mai mic, iar apoi jazz ar părea cu adevărat cea mai bună alegere pentru o persoană de familie cu suficientă de mijloc. Dar există încă opțiuni.

Exploatare
Kilometrajul auto comun, km 8805
Kilometraj de la începutul testului, km 3903
Consumul de combustibil, l. 8.7.

Specificații tehnice Honda Jazz
Tipul motorului pe benzină R4
Volumul de lucru 1339 cm
Max. Power, HP / RPM 100/6000
Max. Moment, nm / rpm 127/4800
Tipul de conducere în față
Transmisie Variator fără trepte
Suspensie frontală independentă McPherson
Suspensie de suspensie spate fascicul dependent
Frâne Discul ventilat față și spate
Dimensiuni (DHSHV), mm 3900x1695x1525
Baza de roți, mm 2500
Greutatea curbei, kg 1051-1140
Max. Viteză, km / h 175
Accelerația 0-100 km / h, de la 12,8
Consumul de combustibil (combo), l / 100 km 5,4
Volumul compartimentului pentru bagaje, L 335-1520
Volumul rezervorului de combustibil, L 42
Dimensiunea 175/65 R15.
preț, frecați. 667.000.

Dmitri Krotov.


 

O sursă: Motor Magazine [septembrie 2011]