Drive de testare HONDA CR-V din 2011 Crossover

HONDA CR-V (1998-1999 ani de lansare)

Apariția jeepului, salonul minivanului, controlabilitatea mașinii - toate acestea sunt un multiple HONDA CR-V. Printre proprietarii de mașini, este considerată o mașină de sex feminin, deși o jumătate puternică gestionează CR-V cu plăcere.
Abrevierea CR-V este decriptată ca vehicul recreațional confortabil. În limba rusă, acest lucru poate fi tradus ca o mașină convenabilă pentru recreere. În primăvara anului 1997, Honda CR-V a început să fie vândută în Europa, aproape imediat ocupând o poziție de lider în rândul parchetului Jeeps, deși pe designul și comportamentul pe drumul CR-V este cea mai reală mașină. În același timp, are un număr mare de avantaje legate de ea și cu SUV-urile și cu minivanii. Motor cu 4 cilindri cu 4 litri CR-V cu o capacitate de 128 CP La început, a fost agregată numai cu un automat de 4 trepte, mai târziu un mecanic cu 5 trepte a apărut ca o opțiune. În 1999, modelul a suferit o mică modernizare - în plus față de schimbările mici în aspect și interior, capacitatea motorului a crescut la 147 CP.
 
Vedere din exterior. CR-V are un corp plictisitor. Parțial galvanizat, este destul de nedureros tolerează iarnă Moscova caustică. Cu toate acestea, coroziunea poate apărea în continuare în partea de jos a ușii a cincea, mai precis, la locul contactului său cu un elastic de etanșare, precum și pe arcurile din spate - în cazul în care murdăria care pleacă de sub roți cade.
De la pietrele și ramurile corpului pe lumină, protejează barele de protecție mari, precum și garniturile de plastic pe ușile din partea cea mai convexă a acestora, ceea ce după ce a început în 1999 au început să picteze în corpul corpului.
Este util să se uite sub bara de protecție frontală: motorul este acoperit cu o conductă puternică, în funcție de gradul de încurajare și întărirea căruia poate fi judecată pe ce condiții rutiere a trăit o mașină. Honda, care încerca să folosească ca jeep, poate fi, de asemenea, recunoscută pe vopseaua de la bord și barei de protecție, dents și trasee de coroziune pe suspensie, elemente de protecție a corpului, carterul motorului și axul spate, pe fundul încurajat.
Ușa din spate se deschide în părți: jumătate de sticlă și poarta inferioară împreună cu blocul de jocuri. Ea poate uneori să atingă când conduceți, dar este tratată cu bucle simple de ajustare și lubrifiere și încuietori. Boala de a trimite cea de-a cincea ușă pe CR-V în vârstă de trei sau patru ani nu a fost încă observată, cu excepția cazului în care, desigur, mașina nu a fost restabilită după accidentul din meșteșuguri.
 
Sistemul de securitate nativ CR-V este foarte primitiv și include un centru central de închidere și un imobilizator încorporat. Dacă inițial gazda a salvat pe alarmă, este logic să se stabilească un nou sistem de securitate.
Strălucirea oamenilor. Honda CR-V este foarte populară pe piața rusă, a fost tranzacționată și comercializată în mod activ de către dealerii ruși Honda, dar multe mașini sunt importate din Germania și Lituania. Multe dintre ele sunt rupte și restaurate. În acest sens, de regulă, kilometrajul kilometraj este fără îndoială. În același timp, fierul Honda nu-i place repararea corpului, deoarece metalul, absorbția forței de impact, este puternic deformată. Recuperarea de înaltă calitate a adunărilor de urgență este plăcerea costisitoare și neprofitabilă. Prin urmare, mașinile conduse în Rusia de vânzare sunt puse în ordine pentru o mână de ambulanță folosind piese și materiale de schimb ieftine și materiale. Prăbușirea mașinilor restaurate, în funcție de revizuirile lucrătorilor de servicii, este aproape imposibil de ajustat.
 
Pentru a evalua kilometrajul real al mașinii, este necesar să se compare starea ferestrelor eoliene și laterale, a panourilor corpului și a stării plăcuțelor de pe pedale. Deci, pedala de frână este marcată în mod semnificativ undeva la 100 mii km de kilometraj. Prin urmare, mașina strălucitoare cu laturi lustruite, cu un kilometraj de 40 mii km și șterse cu pedale zero, complet, vă oferă în mod corect îndoieli.
Prețul unei mașini uzate este adesea încercând să se ridice, referindu-se la echipamentul de atașament instalat. În același timp, pentru fiecare articol, doresc să devină aproape la fel de noi. O astfel de abordare este greu justificată: toți cei de peste ani își pierde prețul inițial, cu atât mai multe detalii ale mașinii. Cu toate acestea, este util să știm că, de exemplu, produsele companiei germane Cobra sunt favorabile diferite de auto-Mupal rus sau arab, prin faptul că cromul nu este răsucite chiar și după 3-4 ani de funcționare.
 
La instalarea unui nou atașament, specialiștii de serviciu sfătuiesc să limiteze atât pașii (care nu zboară cu murdăria de pe mașină) și un înveliș de canterină scurtă cu dinți de protecție a carterului.
Trage împinge. Motorul injectorului cu bandă de 4 litri cu 4 cilindri înregistrați transversal CR-V are patru supape pe cilindru. Cuplul său maxim este mutat pentru 4000 rpm., Care nu este deloc potrivit pentru Jeep. Încercările de a cuceri pe drumul aspru se pot încheia: consecințe - de la supraîncălzirea motorului cu deformarea capului blocului sau a stâncii centurii de distribuție la tăierea arborelui cardanic. Prin urmare, înainte de a cumpăra, este de dorit să se efectueze un diagnostic al unui motor într-un serviciu HONDA autorizat, care costă aproximativ 40 de dolari.
Cu o funcționare normală, motorul Honda este fiabil și fără pretențios. Singura plângere serioasă a serviciilor este de a curge pompa sistemului de răcire la rândul de 80 mii km. Costul părții este de aproximativ 180 de dolari, iar lucrările la înlocuirea acestuia va costa încă 140 $.
 
Patru unitate CR-V, numită Realtime 4WD, nu este de fapt completă. În condiții normale, HONDA are o tracțiune pe față, dar este în valoare de roțile din față către Zabuxed, deoarece Vussophta mișcă imediat o parte a cuphetului pe puntea spate. La cumpărarea unei mașini, este recomandabil să verificați funcționarea sistemului. Procesul ar trebui să apară fără probleme, cu un impuls slab tangibil de lumină. În acest moment trebuie să ascultați sunetele publicate de axul din spate. Scăderea și buzz-ul este ușor eliminat, dar prețul poate fi confundat.
Jeepoterapie. Cel mai scump la cost și adesea reparat de sistemul SUV, chiar dacă parchetul este șasiul. Este ușor să nu faceți fără diagnosticare a serviciilor, care vă poate salva de la cheltuieli mari pentru reparații ulterioare. La urma urmei, suspendarea de la CR-V este independentă atât în \u200b\u200bfață, cât și în spatele și, prin urmare, este cel mai slab loc al întregii mașini atunci când încercările de a jeep. Verificarea provocărilor va costa aproximativ 40 de dolari. Dacă veți pierde atunci când veți cumpăra, veți pierde condiția celor considerați amortizoare slabe de șoc spate, care supraviețuiesc doar 50-60 mii km (180 dolari pe fiecare), sau manșoane cu strut stabilizator (9 dolari pe bucată) - sunt încă Polbie . Dar dacă observați înlocuirea arborelui cardanic Drone, apoi pregătiți 1000 $ - 1200. Apropo, chiar și un întreg El merge, de regulă, nu mai mult de 150 de mii km și poate începe să atingă 90 de km.
Zvonurile sunt foarte frecvente că CR-V copilărie este de a intra pe puntea din spate. De fapt, podul este sigilat, iar umiditatea nu poate ajunge acolo. Ea începe să bâzâie după formarea condensului în interiorul. Această problemă este tratată destul de simplu și rapid - doar un substitut pentru petrol în pod, care va costa 20 $ pe servicii și este de obicei inclus în cel de 50000 km.
Informații pentru reflecție. Costul normei-oră pe serviciile Honda nu poate fi numit ieftine - aproximativ $ 50 de ani. Pe regulat pentru a recomanda vin la fiecare 10 de mii de kilometri de alergare. Valoarea sa fluctuează în termen de $ 100--150, în funcție de gradul de linie al aparatului. Cel mai scump, apoi vine pentru fiecare 40--50000 km de kilometraj și include înlocuirea fluidelor tehnologice, filtre și lumânări. Toate curelele de transmisie sunt supuse obligatorii de diagnosticare, precum și sistemul de frânare. Pentru CR-V, cu transmisie manuala, costa aproximativ 400 $, iar pentru o mașină cu o mașină mai puțin - $. 370
 
Text Sergey Utchin, fotografie Alexey Ilyin, desen Alexander Krasnov

Honda CR-V
 
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4520/1750/1710
Volumul de lucru (cub. Cm) 1973 1997
Putere (CP) 128 la 5.200 rpm. 147 la 6000 rpm.
Buclat / masa totală (kg) 1430/1900 1440/1900
Viteza maximă (blana / AUT., km / h) 174/166
Accelerația până la 100 km / h (fur / AUT., Sec.) 10.5 / 12.5
Consumul de combustibil (mediu, l / 100 km) 10,6 / 10,8
 
Prețurile la Moscova (decembrie 2002)

Anul eliberării Preț
1998 $ 11.8--16700
1999 $ 16.7--21300
Prețurile pentru echipamente articulat Cobra (USD)
Element negru Chrome
Kingurin scurt cu CTERTER PROTECTION 325 279
Kangarin mare 550 330
Praguri (set) 400 240
Costul de piese de schimb originale (USD)
Cureaua de distribuție 50-70
placute de frana (fata / spate, set) 95/89
direcție Sfat 91.
Tract de direcție 75.
Maneta superioară de asamblare 175
Ballery 79 Lower
Silent-bloc de șoc absorbant 40
Stabilizator Stabilizator 78--85
Radiator grila 128.
Barei de protecție (față / spate) 373/390
Frontul farurilor 293.
Lampa spate în bara de protecție 97
Aripa frontală 259.

Costurile și consumabile de la dealeri oficiale (USD)
Apoi (fiecare 40 de mii) 350--400
Filtru de ulei 10.
Filtru de aer 25.
Filtru de combustibil 25.
Filtru de cabină 27.
Cu aprinderea Candle (buc.) 5
Cureaua de antrenare Generator 8
Cureaua de antrenare a aerului condiționat 24
Hydrausillete Unitate curea 24

 

O sursă: "Autopilot"