Honda CR-V Test Drive din 2011 Crossover

Test comparativ: Ford Escape împotriva Honda CR-V

Fapte rapide
Primul loc: Honda CR-V
În ciuda minimum de inovații, noul CR-V rămâne invariabil de o crossover a familiei practice și economice.

Locul II: Ford Escape*
SUV -ul pe care ai prefera să -l gestionezi nu este întotdeauna cel pe care ai prefera să -l cumperi.

* A treia generație Ford Escape, care este discutată în acest articol, va fi vândută pe piața rusă ca Ford Kuga.

    
Este timpul să recunoaștem: Un război face ravagii în America pentru că deține un titlu de cele mai bune scutece.

Atunci când plătiți patru dolari pe galon de benzină (3,75 litri) a devenit același lucru obișnuit ca o familie numeroasă, mulți păzitori ai vatra își opresc alegerea pe traversări. Nu contează dacă este vorba despre un cărucior și o pepinieră sau o simplă mișcare în jurul orașului, traversările compacte predomină adesea pe sedanuri de dimensiuni medii din cauza nepretențiozității lor în ceea ce privește condițiile meteorologice, capacitatea de a transporta volume destul de mari de mărfuri și vizibilitate excelentă. Din 2008, Ford Escape și Honda CR-V au fost invariabil lideri de vânzări în segmentul compact al SUV-ului din Statele Unite.

Așadar, dacă aveți nevoie să transportați scutece și doriți să cumpărați o mașină nouă pentru acest lucru, eliberarea simultană a ambelor modele actualizate joacă un rol imens. În ciuda comunității obiectivului, metodele de realizare a acesteia în Ford Escape și Honda CR-V sunt complet diferite. Care abordare este mai bună? Aceasta este ceea ce vom afla.

Diferite strategii, o singură misiune
Strategia Ford pentru Escape include capacitatea de a alege unul dintre cele trei motoare cu patru cilindri, dintre care două sunt echipate cu injecție directă și turbocompresată, și o atmosferă obișnuită, iar pentru toate o transmisie a unei automate cu șase viteze este oferită. Toate acestea au pus în mișcare axa frontală, unitatea de roată este o opțiune. Escape, care a ajuns la testul nostru, s-a dovedit a fi un pachet de titan de top cu tracțiune integrală, care este standard atunci când alegeți cel mai puternic motor, turbocompresat de 2 litri (231 CP și 366 NM).

Honda CR-V respectă o schemă mai tradițională. O singură unitate de 2,4 litri cu patru cilindri este disponibilă în SUA, care dezvoltă 185 CP. și cuplu de 221 nm. Totul este foarte obișnuit: un motor atmosferic, o transmisie automată cu cinci viteze care transferă cuplul pe roțile din față. Unitatea completă de roată poate fi comandată cu orice opțiune de configurare a cabinei și, în conformitate cu politica tradițională de prețuri pentru Honda, a doua opțiune posibilă este sistemul de navigație.

Am testat configurațiile de top ale ambelor mașini. În cazul evadării, aceasta înseamnă plus 3 $ 185 la valoarea de bază a celei mai bogate configurații de titan pentru 32.945 dolari, ceea ce în cele din urmă oferă 36.130 USD. Pentru CR-V, această schemă nu se aplică, deci ex-L cu The cu cel cu Sistemul de navigație va costa 30.825 USD.

Măsura
Atunci când comparăm dimensiunile acestor SUV, devine evident că au un singur public țintă. Lungimea totală a corpurilor diferă doar cu 5 mm, în timp ce evadarea Ford este mai largă decât adversarul cu 2 cm și mai mare cu 3 cm. Respectiv 619 mm.

Când intrați înăuntru, Honda prezintă o surpriză, deoarece interiorul său este mai spațios, cu dimensiuni externe mai mici. Parțial datorită liniei înalte a taliei de evacuare și a liniei sale de acoperiș înclinate, care arată grozav, dar în același timp afectează negativ volumul salonului. Pe lângă spațiul suplimentar, nu există nimic special pentru a se lăuda cu un CR-V rustic.

Vorbind despre adaptarea salonului, care neagă legile fizicii, interiorul CR-V este, de asemenea, mult mai bun cu instalarea unui scaun detaliat pentru copii, care de obicei ocupă un spațiu teribil de mult. Dacă scaunul șoferului șoferului este instalat în așa fel încât un șofer înalt să fie cazat în el cu confort, atunci partea din spate a scaunului său se sprijină practic pe scaunul pentru copii. În CR-V, există un anumit spațiu între ei.

O privire blestemată asupra compartimentelor de bagaje ale acestor sugestii SUV că are o confirmare oficială datorită SAE (Societatea Inginerilor Automobilelor): Honda este cea mai bună din această pereche atunci când vine vorba de transportul bagajelor. În ciuda faptului că capacitatea Honda este cel mai mult de 82 de litri, portbagajul său este mai bun din toate punctele de vedere. Dacă pliați scaunele din spate, japonezii este încă un avantaj: 1928 față de 2008 litri.

Apropo, plierea acelorași locuri în Honda nu este un exemplu mai ușor. Acest lucru se poate face prin deschiderea portbagajului și tragerea stiloului special, care este pe ambele părți. Scaunele de evacuare pliate formează o platformă de încărcare absolut plană, dar acest lucru nu este suficient pentru a -l învinge pe Honda în ceea ce privește spațiul. Înălțimea locului de marfă pentru ambii participanți la aluat este aproximativ aceeași, la 68,5 cm de sol în CR-V și 70 cm pentru evadare.

Intrați la volan și priviți în jur
Din interior, Ford pare mai modern decât un actualizat, dar încă familiar tuturor Honda. Scaunul șoferului este la fel de convenabil în ambele mașini, dar în același timp vă simțiți mult mai liber în CR-V. Mulți dintre participanții la test au remarcat exact spațiul Honda, în timp ce un alt spațiu limitat în evadare.

Când vine vorba de plasarea în salonul locurilor pentru depozitarea unei mase de lucruri mărunte, Honda rămâne, de asemenea, de neegalat. Surprinzător, am găsit mult spațiu într -o nișă de pe consola centrală, care are o lungime egală cu lungimea bazei scaunelor din față și în adâncimile lor de înălțime. În spatele podelei perfecte, în timp ce în Ford, totul strică terasa din centrul salonului.

Ford reușește să joace un pic din poziția dvs. în detrimentul deflectoarelor sistemului de control al climei situate în centrul cabinei, care va aprecia, fără îndoială, pasagerii din bancheta din spate a mașinii.

În cabină
Nu am pierdut din vedere faptul că interiorul Escape este literalmente plin de un număr mare de inovații tehnologice, iar designerii Honda CR-V nu se deranjează deloc în ceea ce privește actualizarea cabinei, care pare învechită.

Ambele SUV au un control climatic în două zone, încălzirea scaunelor din față, un sistem de navigație cu producția de informații despre traficul rutier, o cameră de vedere din spate și o trapă de acoperiș. Escape, pe lângă tot ceea ce menționat mai sus, are o funcție de parcare independentă, un sistem de interferențe într-o zonă oarbă, un sistem de acces la un salon și pornirea unui motor fără o cheie, optică Xenon și roți de 19 inch (CR-V Doar 17 inci).

Cea de -a cincea ușă a evadării, echipată cu un lift electric, se deschide din brelocul, folosind butonul de pe ușă în sine sau de propriul picior, care trebuie pus sub bara de protecție din spate (în timp ce brelocul de la mașină ar trebui să fie în buzunar) . Funcția, fără îndoială, foarte utilă pentru mamele ale căror mâini sunt ocupate constant de copii sau cumpărături.

De asemenea, este demn de remarcat faptul că Myford Touch System, care conectează telefonul, controlul climatic și sistemul de navigație cu computerul de bord, nu folosește aceste butoane extrem de enervante pe care fratele mai mare al lui Explorer le are.

Ambele SUV sunt ușor sincronizate cu un smartphone, de care a fost amintit de fiecare dată când aterizăm în salon.

Mamă, haide
Este demn de remarcat faptul că Ford Escape, fiind aproape aceeași dimensiune cu Honda CR-V, este de 163 kg mai greu. Aceasta este o mare diferență pentru SUV-ul compact, deși receptivitatea evadării este un ordin de mărime mai mare decât cel al CR-V.

Acest lucru se datorează în principal unui avantaj semnificativ al puterii, deși lungimea angrenajelor și calibrarea transmisiei joacă rolul lor. Al patrulea și al cincilea angrenaje de CR-V sunt crescute și adesea trece la unul dintre ele, ceea ce afectează pozitiv consumul de combustibil. Poate că nu ne -am întâmpinat astfel de pofte de comutare de la testarea terenului GMC.

Evadarea, având o transmisie suplimentară și un avantaj semnificativ în cuplu, nu se pierde niciodată pentru a accelera, dacă este necesar. El face doar ceea ce vor de la el. Evadarea încetinește și cu ajutorul unui motor, mult mai dispus decât CR-V, ceea ce poate părea un avantaj dubios până când trebuie să depășiți o coborâre rece. Ce se mai poate spune? Dacă ar fi trebuit să remorcăm o remorcă mică, Escape s -ar fi ocupat de o greutate de până la 1.500 kg, în timp ce Honda ar fi stăpânit doar 680 kg. Comentariile sunt de prisos.

Când vine vorba de accelerație pură, Escape lasă CR-V mult în urmă. Viteza de 60 mile/oră (96 km/h) Ford câștigă în 7,4 secunde, CR-V petrece 9,4 secunde pe el. Escape Quots trece 15,5 s, atingând o viteză de 140 km/h la final, iar aceasta este de 1,3 secunde și 7 km/h mai rapid decât Honda (16,8 C și, respectiv, 133 km/h).

Ambele SUV -uri folosesc servodirecția electrică, dar transferul Ford este din ce în ce mai mult, ceea ce afectează pozitiv receptivitatea sa în comparație cu adversarul. Testele pentru controlabilitate sunt, de asemenea, în favoarea Ford, ceea ce nu ne -a surprins deloc, deoarece are mai precis o reacție. Cu accelerația laterală, dezvoltă 0,82g, ceea ce este mult mai bun decât rezultatul CR-V 0,76G. Pe slalom, Ford a fost mai agil 99.7 față de 97,6 km/h. La o oprire completă cu o viteză de 96 km/h, Ford necesită 37,8 metri, ceea ce este de un metri și jumătate mai mic decât CR-V este necesar.

Problema economiei
Poate că ai auzit odată ceva despre faptul că brânza gratuită se găsește doar în mousetrap. Acest lucru nu a fost niciodată mai corect decât în \u200b\u200bceea ce privește căutarea unui compromis între puterea și economia pe care am întâlnit -o în acest caz. În conformitate cu datele din epocă, cheltuielile de evadare (13,4 l/100 km de alergare în jurul orașului și 10,1 litri pe autostradă) s-au dovedit a fi puțin mai mari decât cea a CR-V cu 12,8 și 9,4 litri pe sute, respectiv.

Uitați acum de acest lucru, deoarece în lumea reală în care scăparea motorului turbocompresat receptiv vă oferă cu 145 nm mai mult decât motorul Honda, consumul va fi instabil. Cel puțin, am făcut doar asta.

Pentru 2 137 km în modul mixt, am primit un consum de 13,8 litri la 100 km la Ford Escape. În condiții identice, cu aceiași șoferi, CR-V a cheltuit în medie 10,2 litri la sută 2.446 km de alergare. Această diferență este foarte greu de ignorat.

Fără îndoială, avantajul Fordului de 231 de cai putere cu receptivitatea și viteza sa vă va permite să obțineți multă plăcere din călătorii. Dar este puțin probabil ca astfel de abilități să joace un rol decisiv în alegerea unei mașini de familie. În fruntea listei, în astfel de cazuri, este de obicei eficiență. Cel mai probabil, din acest motiv Ford oferă două motoare mai puțin vorace pentru evadare, inclusiv un motor EcoBoost de 1,6 litri, care, probabil, va conduce la vânzări. Desigur, cu această mică putere de 173 cai putere, evadarea nu va mai fi atât de dinamică, dar consumul său va fi în Honda CR-V și, în unele cazuri, și mai bine. Și totuși, în contextul testului nostru, în probleme de economie, Escape s -a dovedit a fi un străin.

Fugi
Deci, există două traversări foarte diferite unele de altele, dintre care unul este determinat de faptul că motorul său poate, al doilea prin faptul că motorul său nu este disponibil. Deținerea unei puteri suficiente, o transmisie flexibilă modernă și o controlabilitate excelentă, Ford Escape, este, fără îndoială, mult mai plăcută în management. Nivelul echipamentului îl distinge în mod semnificativ de mulțime, lăsați -l să -l plătească pentru acest lucru. În cele din urmă, toate aceste avantaje nu au dus la Ford la victoria asupra adversarului.

Este posibil ca dacă scăparea cu un motor EcoBoost de 1,6 litri mai compact, rezultatul ar fi diferit, dar acesta ar fi un test complet diferit.

Nu dinamica și funcționalitatea nu atrage atenția majorității cumpărătorilor asupra mașinilor din acest segment. Și este extrem de dificil pentru noi să găsim orice alte argumente pentru a face o alegere în favoarea CR-V, nu pentru a scăpa. SUV-ul compact vinde economie și practicitate, iar Honda CR-V este o combinație ideală cu una cu alta. Da, CR-V nu a făcut nicio descoperire în clasa sa, dar oferă ceea ce atrage în primul rând cumpărătorii în segmentul SUV compact, și anume: o combinație de economie și salon spațios.

Deci, dacă familia este principala valoare pentru dvs., atunci mașina dvs. este Honda CR-V.

Sursă: Insideline