Honda CR-V Test Drive din 2011 Crossover
Restyling Honda CR-V
Restyling Honda CR-V. Crossover-ul a devenit mai liniștit și mai stabil, dar avea nevoie de unul complet diferit ... Vechiul Dorestyling Honda CR-V era un sinonim pentru fericire. Crossover aproape perfect. O suspensie bună, un tandem peppy al motorului, un decor interior plăcut.
Totul este în locul său. Cum să. A rămas să corecteze unele lucruri mici enervante. În cele din urmă, faceți un volan cu drepturi complete în loc de jumătate de inimă. Este rău atunci când coloana de direcție poate fi deplasată doar puțin în sus sau în jos. Aș dori să cresc intervalul și să adaug, de asemenea, o ajustare a plecării.
După ce a lucrat ușor pe panoul frontal, a fost posibil să se ridice unitatea de control climatic și radio. Iar utilizarea lui în mers ar deveni mult mai sigură. O picătură de atenție asupra ergonomiei selectorului de transmisie automată l -ar transforma într -un instrument convenabil care nu zboară din trecut. Și o mică parte din îngrijirea unei frâne manuale ar face arhitectura optimă a spațiului dintre șofer și pasager.
Unitatea de roată completă este conectată printr -un cuplaj pe termen mai mult. Cu o roată spânzurată călărește un trie
Frica de săpun oameni
Da, mașina legendară ar trebui să aibă o serie de defecte vizibile, altfel încetează să fie percepută ca un ceresc și intră în categoria săpunilor. Și, se pare, japonezii au început să înțeleagă acest lucru. Se pare că banii alocați pentru restylingul SUV -ului, pur și simplu s -au descărcat ca premiu pentru consolidarea legendei mărcii. Adică, actualizarea modelului a fost tocmai în păstrarea tuturor deficiențelor sale evidente. În urma europenilor și americanilor, au învățat să vadă un cip în acest sens.
În toate testele CR-V, jurnaliștii au remarcat lipsa manetei de transmisie automată. Honda nu a ascultat critici
Ca opțiune, managerii Honda pur și simplu nu știau ce să facă în continuare cu acest brand. Au fost epuizate de criza globală.
Cu toate acestea, s-a întâmplat ceva în timpul restylingului cu CR-V. A devenit mai liniștit în interior pentru 5 decibeli și a adăugat o stabilitate a cursului datorită blocurilor silențioase modificate ale suspensiei din spate. Da, actualizările sunt proiectate în mod clar pentru gastronomi, cu experiență excelentă.
Interiorul este bun, dar departe de a fi perfect. După Restyling, a rămas așa
Экран между спидометром и тахометром не лучшее решение. Показания мелкие. Надо вглядываться
Honda мечтает максимально приблизиться к евростандартам комфорта и управляемости. Но заметят ли это постоянные клиенты? Гораздо меньше, чем если бы японцы все же сделали удобный рычаг АКПП и полноценную регулировку руля. А что до пяти децибел, то именно настолько делают громче первые секунды рекламных роликов по телевизору, чтобы привлечь внимание зрителей. Хорошая аналогия для фейслифта хондовского кроссовера.
В любом случае я бы с удовольствием купил обновленный Honda CR-V. Рестайлинг его не испортил. И это один из немногих современных автомобилей, в котором есть отдельная кнопка выключения радио. Причем она выделена зеленым цветом и легко находится. Поверьте опытному в таких делах человеку: это очень важно, особенно когда нужно срочно выключить прорвавшиеся сквозь эфир Сливки.
Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
Sursă: Журнал 4х4 [июль /2010]
