Drive de testare HONDA CR-V din 2011 Crossover

Test Drive Honda Cr-V Mugen: Pe drumul spre Suzdal

Suzdal uimitor oraș se întinde între câmpuri, vârfuri spumante de biserici, clopote și turnuri de fortăreață. Aceasta este probabil una dintre puținele locuri din Rusia, unde spiritul original al poporului rus a continuat să fie păstrat.
După toate acestea, am planificat mult timp o excursie la Suzdal și aici, de dimineața timpurie înghețată, în compania Alb Honda Cr-V Mugen, am avansat, sperând să obținem o parte din emoții pozitive și să plonjați în lumea Istoria bogată a acestui oraș minunat.
Călătoria noastră a scăzut pe un weekend lung de trei zile. Dacă veți merge la Suzdal cu peste noapte și doriți să faceți un loc bun ieftin, cu o adevărată baie rusă, ceai parfumat și gem de casă, vă sfătuiesc cu tărie să o faceți în prealabil, deoarece cu trei zile înainte de plecarea noastră este mai mult sau mai puțin acceptabilă locurile au fost deja ocupate.
Cea mai ușoară cale de a ajunge la Suzdal pe autostrada Gorky. Plecare de la Moscova cu autostrada entuziast sau MKAD pe autostrada Gorky Trail Moscova Nizhny Novgorod (M7), apoi un drum direct, fără a se întoarce oriunde, duce la granița orașului Vladimir. Dacă nu intenționați să vizitați Vladimir, vă reduceți în mod semnificativ drumul, porniți drumul bypass. Întoarceți-vă la furcă înainte de a intra în oraș sub pointer Ivanovo, Suzdal. Vladimir direct.
În ciuda faptului că am plecat de la ora 7 dimineața și a existat un îngheț decent pe stradă, erau deja destul de multe dachas pe pistă. În plus, drumul M7 este plin de o cantitate mare de transport de marfă. Calitatea tunului de drum în sine este acceptabilă, totuși, există zone problematice la granița regiunilor. Cu toate acestea, chiar și pe testul CR-V Mugen cu roțile sale de 18 inci de probleme speciale, nu am simțit. Cei care vor pleca la fel de devreme, vă sfătuiește cu tărie să luați ochelari de soare, deoarece direcția drumului este de est și dimineața, soarele bate direct în ochi.
Cei care iubesc să doarmă pot intra în serios în Balashikha cu indiscreția ei de semafoare, deci este mai bine să părăsiți ziua liberă.
Pentru toate cele 200 km de Suzdal, există multe așezări cu o viteză permisă, nu mai mare de 60 km / h. Acest lucru este utilizat de angajații DPS. Merită să fiți deosebit de atenți în copertă, cocoșii, pekche, Kerzhach, precum și Demidov și Lakinsk.
Pe drum spre Suzdal, există multe locuri interesante care pot fi vizitate dacă există dorința de a vă relaxa de pe drum. În orașul Petushki, două muzee interesante sunt istoria locală și singurul muzeu al Cocosului din Rusia. În Lakinsk, în cazul în care planta de bere a fost construită la sfârșitul secolului al XX-lea, există un magazin de băutură excelentă, totuși, din cauza naturalității sale este stocată doar 2-3 zile.
Acum, despre Honda Cr-V Mugen în sine. Prefixul lui Mugen este numele abreviat al companiei japoneze Mugen Motorsports, format în 1973. Compania produce piese de schimb și accesorii pentru mașinile Honda și, de asemenea, angajate în rafinamentul sportiv al mașinilor Honda și le pune la concursuri, de exemplu, la concursuri Campionatul Super GT japonez. În cazul nostru, pachetul Mugen se limitează la suprapuneri pe barele de protecție din față și spate, praguri modificate, o nouă grilă radiator, precum și un spoiler spate diferit. În ciuda nesemnificativă a schimbării în aparență, pachetul Mugen a adăugat un crossoare de prospețime și sportivitate. În plus, modificarea Mugen este mai scumpă decât versiunea obișnuită de numai 17.000 de ruble.
În ceea ce privește decorarea interioară, totul nu este schimbat aici, elegant și în Europa este vrednic. În ciuda utilizării pe scară largă a plasticului dur, toate panourile sunt montate fără probleme, iar plasticul din fabrică este plăcut pentru ochi.
Capacitate, de asemenea, la un nivel decent. Ușile largi simplifică intrarea / ieșirea și reduceți șansele de a colora haine cu privire la pragurile murdare. Paul în salonul Honda Cr-V este absolut neted. Pârghia de transmisie este pe panoul frontal, iar absența unei console între scaunele din față face posibilă obținerea cu ușurință pe față, fără a părăsi mașina. Datorită absenței unui tunel central, până la Suzdal și înapoi (aproximativ 400 km), trei pasageri din spate se simțeau liberi.
Perna din spate este împărțită în proporție de 40:60, iar spatele este de 40:20:40. Un astfel de aspect vă permite să transportați elemente lungi simultan cu plasarea a două pasageri. Canapeaua din spate are o ajustare longitudinală, care vă permite să măriți spațiul pentru pasagerii din spate sau să faceți compartimentul pentru bagaje mai compatibil.
Motorul de 2,4 litri a apărut în 2008 la un an de la începutul vânzărilor CR-V cu un motor de 2,0 litri pe 150, temperamentul japonez a fost considerabil. Puterea a crescut la 166 CP, iar cuplul a crescut la 28 nm, iar 80% din valoarea maximă (220 nm) este realizată deja la 2000 rpm. Motorul superior este agregat numai cu o transmisie automată cu 5 trepte.
Cu un astfel de motor HONDA CR-V, este considerabil viu, dar crossoverul nu pretinde la înregistrările de viteză. Overclockarea declarată până la sute de 10 secunde este pe deplin justificată, dar există mai rău pe pistă. La depășirile de mare viteză, principalul concurent în fața Toyota RAV4 se comportă clar mai târziu și delicat. La rândul său, CR-V ia confort, reacții mai relaxate și o tranziție excelentă a transmisiei automate. A surprins un consum destul de mare de combustibil, care chiar pe pista nu a scăzut niciodată sub 15 litri la 100 km de cale. RAV4 mai sus se mănâncă două sau chiar trei litri mai puțin.
După doar două ore, am ajuns la Suzdal fără aventuri. Primul lucru care se grăbește în ochi este aproape absența completă a clădirilor moderne. Toate casele nu sunt mai mari de două sau trei etaje, astfel încât orașul a fost conservat ca un singur ansamblu arhitectural, pliat pentru mai mult de nouă secole. Suzdal este orașul templelor, bisericilor, cetății, catedralelor, mănăstirilor. Oriunde vă aflați, oriunde există o clădire istorică, cu istoria sa specială.
Seara era necesar să se întoarcă la Moscova, așa că am decis să ne concentrăm doar pe atracțiile principale. Cei care au un număr mare de timp, vă sfătuim să vizitați un tur de vizitare a orașului, pe care chiar și vânzătorii de suveniruri au fost oferite pentru o taxă rezonabilă.
Principala atracție a lui Suzdal este Kremlinul, în locul căruia în secolul al XII-lea și orașul însuși a început să fie construit. Acum, Suzdal Kremlin este un muzeu, cu numeroase expoziții dedicate istoriei terenului SUZDAL, personaje bine-cunoscute, cu ea, comori din mănăstiri și biserici, pictura antică rusă și arta aplicată. Muzeul este deschis zilnic de la 10.00 la 18.00, cu excepția marți și vineri din fiecare lună. În episcopii de refract inferior, un restaurant refectoriu, unde vă puteți răsfăța de găluște corporativă.
În centrul orașului, pe strada Lenin este un pătrat cu ordine de comerț în cazul în care diverse suveniruri sunt vândute: de artizanat din lemn de masterat locale la antichități reale. Aici puteți cumpăra o băutură alcoolică Suzdal Medovukha preparat folosind miere de albine și drojdie prin fermentare. Adevărat, acasă sosire am constatat că, în magazinele din Moscova este de aproape două ori mai ieftin decât pe tejghelele Suzdal.
Suzdal este un oraș minunat, care este doar imposibil de spus totul dintr-o dată. Pentru a simți acest oraș, trebuie să se vadă cu ochii lui. Și dacă vrei să penetreze originalitatea sa, mentalitatea locuitorilor, să se simtă aroma locală întreg, se plimba de-a lungul cetatile si catedrale, atunci ai nevoie pentru a trăi cel puțin câteva zile. Prin urmare, pleacă de la Suzdal, ne-am decis să se întoarcă aici, cel puțin pentru o zi.
Ruslan Galimov
 
 
 
 
   
+
salon funcțional
aspect elegant
Accesibilitatea pachetului MUGEN
-
Lack de împingere în timpul overtakers
Consumul mare de combustibil
 
  
Pretul masinii testate - 1 371 200 de ruble.

set complet de mașini testate
automat KP
control climatic
Decorațiuni interioare din piele
Control de croazieră
Volan piele și pârghie KP
unitate si oglinzi electrice de încălzire
Geamuri electrice
Încălzire scaune față
Scaune față electrice (8 poziții)
Parktronic (față și spate)
ABS / EBD.
Sistem de Stabilitate (VSA)
Sistemul de stabilizare a remorcii (TSA)
6 airbag-uri
dispozitiv de blocare antifurt
inchidere centrala
Hi-Fi bandă de radio recorder cu CD player
Difuzoare (6 bucăți)
Volan multifuncțional
Suport pentru mp3
MP3 AUX JACK
schimbător de CD-
Subwoofer
faruri cu xenon
de spălare a farurilor
Lumini de ceață
apărătoare
Oglinzi rabatabile electric
colorat metalic
Jante din aliaj R18
Pachetul Exclusiv Mugen
Specificații
Corp
Body tip universal
Numărul de locuri 5.
Volumul Trunk, l 556/955
Masa proprie, kg 1595
Greutate completa, kg 2080
Lungime, mm 4530
Lățime, mm 1820
Inaltime, mm 1680
Ampatament, mm 2620
clearance-ul Road, 185 mm
Motor
Tip benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locul de amplasare din față transversal
Amplasarea și numărul de cilindri 4 într-un rând
Lucrul volumului, cm 2354
Cilindru diametru / cursă a pistonului, mm 87,0 x 99,0
Raport de compresie 9.7
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, CP / rpm 166/5800
Cuplul maxim, nm / rpm 220/4200
Transmisie
Cutie de viteze automată cu 5 trepte
Full unitate, cu o unitate de ambreiaj plug-in multi-caz la roțile din spate
Suspensie frontală independentă, primăvară, tip McPherson, cu un stabilizator de stabilitate transversal
Suspensia spate independentă, multidimensională, cu stabilizator de stabilitate transversal
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Anvelopele 225/60 R18.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 190
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 10.0
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 13,1
ciclul țării 7,4.
ciclul mixt 9.5.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 58
Benzină de benzină AI-95

 

 

O sursă: Carclub.ru.