Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Oraș japonez

O furtună de emoții înghețate în metal
Vrei să -ți întorci capul după mașină? Atunci Civic!
Spoilerul din spate este unul dintre principalele dezavantaje ale noului Civic. Interferează teribil cu vederea prin oglinda salonului
Ușile laterale sunt de fapt patru. Partea din spate este deghizată într -o anumită tehnică de plasare a mânerelor în rafturi. Alfa-Romeo, AU!
Silueta în formă de pană și geamurile zgârcitoare ascund dimensiunea mașinii și nu este mai puțin decât cea a concurenților
Adevărat, compania noastră Golf nu este un preț, deoarece Honda Civic 24.900 USD în baza de date. Din 1972, 16,5 milioane Civic au divergent deja în întreaga lume, deci este doar două linii sub golful din lista celor mai replicate mașini. Astăzi, a opta generație de Civic este deja pe transportor, iar aceasta este o adevărată mașină-it trebuie să aștepte un an.
 
Creatorii Civic nu au mers în cale decât creatorii golfului. Au refuzat o suspensie cu mai multe legături. Ea a fost lăsată pentru sedan, în timp ce hatchback -ul a primit un fascicul de răsucire banal. Rezultatul pentru aceasta este o agitare destul de puternică. Aceasta este victima pe care japonezii au adus -o la altarul Drive -ului, iar zeii vitezei au acceptat -o.
Civic merge astfel încât să alegi involuntar cele mai lungi căi de acasă din spatele volanului, nu vreau să ies. Un motor de 1,8 L cu o capacitate de 140 de cai de până la 4000 rpm este calm, dar după I-VTEC se schimbă momentul și gradul de deschidere a valvelor și există un pickup persistent. Accelerare la 100 km/h 8,9 s. Există doar două cu un sfert de viraj de la margine la margine la unitate și un volan scurt. Pârghia unei cutii de viteze cu șase viteze este, de asemenea, în pasaje scurte, dar pedala de ambreiaj va necesita un anumit obicei de la prima comutare este oarecum răsucită.
 
În mod de conducere, mașina s -a dovedit atât de stupidă, încât uneori se pare că nu este o mașină a orașului, ci o hartă a suprasolicitării, atât de încăpățânat civic se agață de drum în colțuri. Și asta, în ciuda faptului că amuzant nu este în niciun caz de conducere 65:35.
 
Dar totuși, cel mai puternic în Civic este surprinzător că poți trăi cu această mașină și chiar ai o familie. Și lăsați -o pe soția să vă păcălească în nemulțumire atunci când vă agitați pe denivelări, dar ea va fi, fără îndoială, mulțumită că Civic încă nu mai are trei, ci cinci uși. Da, mânerele din spate erau ascunse în același loc în care le-am găsit deja cu Alfa-Romeo, dar Alpha nu avea o soluție atât de practică de bagaje.
 
Aici, rezervorul de gaz este mutat pe scaunele din față, ca urmare, pliurile din spate sunt pliate cu un singur mâner și se obține o platformă plată. Volumul portbagajului este, de asemenea, mulțumit de 415 litri. Totuși, deschiderea celei de -a cincea ușă a fost mai largă, ar fi foarte bine. Dar aici, designerii, se pare, au luat inginerii de gât și au insistat pe cont propriu.
 
Drept urmare, accesul la portbagaj va necesita o anumită dexteritate, precum și invers înapoi înapoi, astfel încât un șofer novice va deveni inevitabil rău, mai ales iarna, deoarece încă nu există un consilier din spate. Dar, este suficient să vă întoarceți și va deveni din nou ușor pe inimă. În Honda, și -au amintit bine că un copil trăiește în fiecare bărbat și i -au dat ceea ce voia atât de mult.
 
Există un tahometru luminos în prim plan, care a plecat oarecum spre al doilea rol al unui vitezometru digital și a două scale de -a lungul marginilor sale. Dacă urmați citirile din stânga, aflați când este mai bine să schimbați programul pentru a obține returnarea maximă. Dacă vă supuneți că instrucțiunile din dreapta vor merge în modul cel mai economic. Pe scurt, ca într -un basm: te vei uita spre stânga pentru a merge mai repede, vei vedea benzina la dreapta. Dar japonezii au luat mecanismul de pornire. Da, există un buton de pornire la modă, dar înainte de a -l apăsa, trebuie să introduceți și să rotiți cheia. Aici, în general, totul, spre deosebire de același golf, nu este atât de evident. Dar acesta este propriul său zgomot. În general, dacă doriți să vă ieșiți în evidență în Salonul Honda. Adevărat, mai întâi trebuie să stai la coadă din aceleași originale, iar linia va fi considerabilă.
 
 
   
   
Roți de 18 inci și suprapuneri pe praguri și kit de corp de reglare a barelor de protecție. În opinia mea, fără sens
Pârghia transmisiei manuale este vârful exactității din zona sa. Dar bronzul arătat, oferit în kitul opțional, i -aș da inamicului!
Scaunele Civic sunt un alt subiect pentru mândrie pentru toată ziua de a conduce fără oboseală!
Combinația de materiale cosmice mângâie ochiul și mâna
O grămadă variată de detalii interioare în practică nu arată ca un țigan. Totul este funcțional și de înaltă calitate
Volumul portbagajului este de 455/1350 l. Paradox: în cea mai compactă mașină, cel mai spațios compartiment pentru bagaje. Dar marginea de încărcare este înaltă și restrânsă

Vitezometrul distanțat în înălțime și tahometru este citit excelent
Honda Civic
Motor
Tastați benzină
Volumul de lucru, CM3 1799
Max. Putere, l. cu. la aproximativ./min 140/6300
Max. moment, nm la aproximativ./min 174/4300
Dinamică
Viteză maximă, km/h 205
Accelerare 0100 km/h, de la 8.9
informatii generale
Consumul de combustibil (UE), L/100 km, oraș 8.4
Consumul de combustibil (UE), L/100 km, Autostrada 5.5
Volumul rezervorului de combustibil, L 50
Baza roții, MM 2635
Lungime, mm 4248
Lățime, MM 1765
Înălțime, mm 1460
Diametrul virajului, m 11
Clearance, MM 150
O masă de echipament/Full., KG 1270/1750
Preț, 24 $ 900
 
Text Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Sursă: Mașini