Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

ECHILIBRU

140 L.S. Ce este necesar în orașul modern pentru viața de zi cu zi activă. Dar nu avem de ales: toate sedanurile civice de pe piața rusă sunt livrate cu motoare de 1,8 litri
Subtil, cu siguranță, curat. Lama civică. Elastic, ușor, ascuțit. Sunt așa din 1991. Nu ne -am schimbat astăzi, dacă vorbim despre sedan: EurochateChback va direcționa diferit. În zilele generațiilor anterioare de alfa japoneză, era obișnuit să se încrunte, văzând în loc de un mic fund dens al hatchback -ului, o perspectivă grea a Cedanului: acesta nu este un Sivik, a spus arogant cunoscător. Și acesta a fost adevărul. Dar astăzi, în sedanul civic, genele lui Sivik-Hatchback din a cincea generație continuă viața: o mașină care combină harul și ușurința cu forța, virtuozitatea ingineriei avansate cu simplitatea designului.
 
Vrei să faci o părere despre sedanul civic? Mai degrabă în volan! Din trei motive. În primul rând, a privi afară, din păcate, mai ales nimic. În al doilea rând, este bine la volan și, în al treilea rând, dacă nu ești bine acolo, ieși, închide ușa și nu te mai întorci. Este bine pentru tine cu Civic. Ergonomia și interiorul Honda sunt destul de caracteristice și puternice pentru a face pe placul celor care au găsit în sfârșit ceea ce tânjiseră mult timp, fie îl fac perplex, motiv pentru care nu trebuia să facă totul în dragoste? Aterizare joasă aproape pe podea, picioarele paralele cu podeaua, gazul de podea: acum nu este obișnuit să acordăm atât de multe sporturi și intimitate cu drumul către utilizatorii vehiculelor gospodărești de zi cu zi.
 
O mică lucrare de artă a volanului. Vreau să -l rotesc pur și simplu pentru că este al naibii de convenabil de făcut. Nu este clar de ce ace de tricotat au fost acuzate de un clip de butoane ergonomic stupide. Dar orice altceva este doar grozav: atât legăturile distanțate pe două niveluri, cât și frâna de mână inovatoare. Sunt chiar mai convenabile decât originale, iar scaunele sunt păstrate în colțuri la fel de tandre și libere, pe cât este de încredere. Un finisaj scump din plastic, montare exactă și eforturi verificate pe tot ceea ce răsuciți, apăsați, comutați, creați senzația că ați încercat să vă mulțumească mai mult decât pentru test. Patru cu un plus mare: minus pentru vizibilitate înainte și stânga.
 
На задних сиденьях просторно, а багажник и большой, и удобный. Все это грузопассажирское изобилие, не в последнюю очередь, заслуга толковой компоновки и короткого моторного отсека. Двигатель на Civic нынче только один: 1,8 л, 140 л. cu. Нормальный силовой агрегат. Современный, ровный, экономичный. Однако и в его звуке, и в характере от Honda не так уж много. Зато управляемость образцовая, вкусная, настоящая. Оставив россиянам приемлемый уровень комфорта и энергоемкости, шасси с многорычажной конструкцией задней подвески Civic-седан дарит водителю именно ту утонченную рулежку: как по лекалу, за которую полюбили Honda владельцы Accord, Prelude и прежних Civic
CIVIC образец выигрышного сочетания энергоемкости и комфорта подвески с управляемостью, способной доставлять удовольствие от вождения
Короткий передний свес, короткий моторный отсек: сзади достаточно места и для пассажиров, и для багажа

   
При таком количестве нестандартных решений обеспечить бесспорную эргономику ну разве не инженерное чудо?
Convenabil. Хоть и непривычно, но функционально
На задних сиденьях Civic простор. Уют обеспечивают мягкая обивка и качественный пластик отделки
Багажник имеет ровный пол, но чуть стеснен колесными нишами
 
Honda Civic
Motor
Тип бензиновый R4
Рабочий объем, см3 1799
Макс. мощность, л. cu. при об./мин 140/6300
Макс. момент, Нм при об./мин 174/4300
Dinamică
Максимальная скорость, км/ч 200
Разгон 0100 км/ч, с 10,6
informatii generale
Расход топлива (EU), л/100 км 6,7
Объем топливного бака, л 50
Колесная база, мм 2700
Длина, мм 4545
Ширина, мм 1750
Высота, мм 1435
Клиренс, см 145
Масса снаряж./полн., кг 1291/1700
Цена, руб. от 585 136
 
 

Sursă: Автомобили