Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Kugelblitz

Cât de bun este Honda Civic Bun!
 

Și chiar dacă este drăguț, în primul rând, cu aspectul său brutal, faptul rămâne: mașina este al naibii de atractivă.
 

Și în modificarea Honda Civic Type R, cu atât mai mult. La urma urmei, acest maxim apropiat de versiunea auto sportivă a hatchback -ului ar trebui să pară mai agresivă!
 

Kit de corp aerodinamic, anti -wing pe ușa din spate, frâne cu disc pe toate roțile și cauciuc cu profil scăzut pe discurile R18 Totul funcționează pe imaginea de cursă Honda Civic Type R. Ce să te aștepți greu de imaginat.
 

Și totuși, apropiindu -vă de acest hatchback asemănător piscinei, experimentați un fel de anticipare adrenalină, abia în mod vizibil, furnicături în spatele capului și al gâsilor, pielea rece. Deci, la volan. Hmmm ... șoferul de tip civic, încărcat de exces de greutate, gălețile anatomice pot părea înguste. Întoarcerea cheii de aprindere reînvie doar săgețile de pe tabloul de bord. Butonul de pornire din stânga coloanei de direcție este responsabil de pornirea motorului. În plus față de ea, ego-ul de curse al proprietarului este conceput pentru a sprijini atât pedalele metalice perforate, cât și mingea cu balon de aluminiu a unei cutii mecanice cu șase trepte, și un vitezometru, zona roșie la care începe de la 8000 de revoluții. Totul aici asigură că aproximativ 970.000 de ruble de sânge pentru mașină nu sunt în zadar pentru mașină ...
 

Bine, este timpul să ieși din loc. Din primele minute de conducere Honda Civic Type R, devine clar că mașina, așa cum se spune, merge și o face într -un mod foarte demn! Ei bine, cât de mult umilul tău servitor este adversarul de a transforma străzile orașului într -o autostradă de curse ... dar la naiba! Este imposibil să mergi calm pe această mașină! Se pare că la volanul acestei mașini civile în cel mai rău șofer teomatic este pur și simplu obligat să se trezească, dacă nu un Schumacher, atunci cu siguranță Alonso. O mașină complet Hooligan! Este suficient să spunem că, la un debit mediu de 6080 km/h tip R, îl coase în largul său cu numerele 120150 de pe vitezometru.
 

Acesta din urmă, apropo, este realizat pe un tablou de marcaj separat peste blocul tradițional al tabloului de bord. Este foarte convenabil: există doar date de viteză și indicator al revoluțiilor în fața ochilor șoferului (cu cât mai aproape de tăiere, cu atât mai multe lumini clipesc pe el). Mașina amintește foarte mult de cărți de aceeași manipulare excelentă, frâne magnifice și rigiditate a suspensiei (orice neregularitate se simte extrem de distinct).
 

Conform instrucțiunilor de funcționare, unitatea de alimentare cu două altele sub capota de tip R produce 201 CP. la 7800 rpm. Dar (conform senzațiilor subiective de la călărie), autorul nu a putut găsi aproximativ 2025 dintre ei. În plus, s -a dovedit că datele de pașaport ale consumului de benzină înfrumusețează realitatea. Cei 7 litri declarați la 100 km de alergare este science fiction. Prin tot felul de trucuri, a fost posibil să se realizeze un consum de combustibil la un nivel de 10,5 litri. Și dacă mergeți așa cum vrea această mașină, consumul va fi de cel puțin 14 litri la sută. Dar credeți -mă, nu vă pare rău pentru acești litri de tip r!
 

Șoferul cu puțină experiență de conducere nu este strict recomandat pentru a dezactiva sistemul de stabilitate a cursului de schimb VSA. O mașină de stradă numită Civic Type R nu va tolera libertățile speciale. Este strada, căci piesa nu este elementul lui. Desigur, nimic nu vă va împiedica să mergeți pe o autostradă suburbană și să înecați pedala de gaz. Da, mașina va merge, dar se va bucura cu adevărat de dinamica, controlabilitatea și vocea motorului, aproape nedistinguibilă de la un rar SportBike, nu poate fi decât pe străzile orașului. La urma urmei, acest bătăuș este un cetățean tipic.
 

Alexey Batushenko
Foto: Yan Segal
 
 

Sursă: Revista Mkobil [decembrie/2007]