Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Toate fotografiile Honda Civic Sedan 2006 - 2008

Episodul al optulea

Amurgul de argint s -a așezat pe verdeață smarald, când navele federației au coborât din întunericul spațiului până la suprafața planetei, disecționând norii. La fel ca focarele de stele noi, s -au materializat una după alta, la marginea unei uriașe câmpii mlăștinoase

O mașină mai colorată și mai strălucitoare în Rusia nu a fost adusă în Rusia de multă vreme: o siluetă rapidă simplificată, o fâșie de cristal de optică din față, scurte suprapuneri din față și în spatele designului spațial, ca și cum ar fi de ilustrație la Star Wars, la la Sfârșitul expozițiilor auto, de obicei, este netezit, transformând un concept luminos într -un produs adaptat de marketing. Dar nu Honda Civic cu 5 uși.

Este bogat în multe lucruri mici care atrag aspectul și creează starea de spirit: cum ar fi găurile triunghiulare ale topitelor și aceeași formă de capete de ceață. Mânerele ușilor din spate sunt camuflate, ca în Alfa Romeo 156, iar partea din față sunt făcute sub formă de săgeți direcționate înainte. Trapa rezervorului de gaz (este păcat că este plastic) decorat sub sport. Pe ușa din spate - din nou despre sport - există un anti -wing, care îmbunătățește rezistența la viteze mari, dar o revizuire agravată. Se dovedește simbolic: Civic futurist nu dă un motiv să privească înapoi. Urmăriți doar înainte!

Oricât de mult este aspectul surprizelor hatchback, dacă stai înăuntru, entuziasmul nu va scădea. Chiar și în ciuda faptului că Civic Setan ne -a pregătit deja parțial la noua abordare a interiorului. În mâinile șoferului, un volan cu 3 raze se află confortabil; În plus, cu dimensiunea corectă, îngroșarea zonelor de prindere și un design neobișnuit. În stânga acestuia se află butonul de pornire a motorului și deflectorul sobei.

Prețuri:
Prețurile pentru un motor Honda Civic C Civic C de 1,8 litri încep de la 24.900 USD. Configurația de bază include o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte, 6 perne, ABS cu EBD, sistemul de stabilitate a cursului, alarma, controlul climatic, controlul de croazieră, volanul de volan Power Power, senzor. Ploaia, spălarea farului, computerul de bord, un sistem audio cu CD/MP3/WMA-RESORTS și 6 difuzoare. Pentru un KP robotizat, va trebui să plătiți 1.000 de dolari și pentru un acoperiș din sticlă - adăugați încă 1.400 de dolari.

În dreapta (instrumente simetric stângi) sunt plasate controalele temperaturii și intensitatea suflării. Tahometrul (același lucru ca în sedan) este situat direct în centrul tabloului de bord, iar pe laturile sale există indicatori de nivel de benzină și temperatură de răcire. Viteza este reflectată pe vitezometrul de cristal lichid, chiar deasupra tahometrului.

În față, scaunele cu găleată sunt instalate cu suport lateral excelent și profil anatomic. Pentru picioarele șoferului și ale pasagerului din față există mult spațiu liber. Spațios și în urmă. Chiar și uimitor: în calitatea portbagajului, Honda Civic este printre liderii clasei - până la 415 litri!

A porni motorul cu o cheie nu este interesant. Și apropo, este pur și simplu imposibil. Pentru aceasta, butonul de pornire a motorului este furnizat aici. Cheia este doar pentru a activa aprinderea. Acum faceți clic pe buton.

Nu au exagerat-o cu o izolație solidă: iată, note plăcute ale unui motor Honda de 1,8 litri! Și apoi au scăzut, pentru a nu -i deranja pe cei care se așteaptă la tăcere și confort din partea mașinii. Am întâlnit deja un motor de 140 de cai putere în a 104-a roată a revistei Wheel, prin urmare, direct despre motor-la minimum: încă asistență medicală, reinstalată în mod tradițional, suculentă și, de asemenea, beat, interesantă aparatele vestibulare.

O cutie mecanică clasică cu 6 trepte vă permite să accelerați până la 2 cu mai repede decât cu opțiunea sa robotizată. Nu va exista mitralieră în hatchback -uri, dar în comoditatea funcționării, robotul nu este inferior.

Iată -l, adevărata plăcere de la conducere! Forța cheltuită cu forța, transmitând brusc comenzi către roți, provoacă dependență instantanee. Vreau să evit segmentele directe ale drumului, ochii îmi aleargă în căutarea virajelor și a obiectivelor pentru depășire și reconstruire. Distribuția rutieră joasă, o suspensie destul de grea, roți de 17 inci cu anvelope cu profil scăzut sunt conectate într-un singur instrument aproape de curse: un satirist satisfăcător. Civic este o mașină extrem de ascuțită în conducere, lipsită de rulouri în colțuri, urmând tenace într -o direcție dată. Prețul pe care trebuie să -l plătești pentru plăcere este lipsa de confort pe un drum rupt și, din păcate, avem din abundență.

Munca a două perechi de frâne de disc sunt extrem de eficiente, iar participarea sistemelor auxiliare electronice are loc neobservat, ca și cum tu însuți faci situația fără niciun ajutor. Iar driverele extrem de încrezătoare vor mulțumi posibilitatea unei sute de a schimba Civic sub controlul lor: sistemul de rată de schimb VSA este oprit complet cu un singur clic al butonului. Recomand cu tărie să încercați!

Da, acesta este modul în care Honda Civic cu 5 uși este bună pentru toată lumea: nu este lipsită de aspect, și marea plăcerilor agresive și de frunte din ea; În general, este eficient și eficient. Și comandă mai ales sedan de la dealeri. Care este nedreptatea? Motiv Primul: Preț. Un argument semnificativ, deoarece prețul de pornire al hatchback -ului este de 5.000 USD mai mare decât sedanul. Și trebuie să plătiți excesiv în principal pentru apariție și pentru sporturi pronunțate, despre care - puțin mai târziu.

Al doilea motiv este: caracter. Aceasta se referă la setări mai rigide, partea din spate a fasciculului răsucit, o gardă mai mică și anvelope cu profil scăzut care afectează negativ confortul. S -ar părea cine are nevoie de el atunci când conduci un civic sportiv? Dar în sedan, acutitatea controlului este păstrată cu un nivel decent de confort.

... se pare că succesul este asigurat. Forțele de rezistență slăbesc, planeta este gata de cucerire. Judecând după cozi pentru ambele performanțe, succesul pentru Civic a venit deja. Este doar interesant: va face planta din britanică cu nevoile europene în Siviks?

De regulă, hatchback -urile și sedanurile unui model nu diferă extern unele de altele. Desigur, există o diferență între ele, dar este cauzată în primul rând de diferențele inevitabile asociate cu geometria corpurilor. Hatchback -ul poate, să zicem, să aibă alte lumini din spate, dar dacă te uiți la mașinile din față, nu vei găsi diferențe. Desigur, există excepții. De exemplu, sedanul Chevrolet Lacetti nu este foarte asemănător cu hatchback -ul cu același nume, ceea ce nu este surprinzător: în Coreea acestea sunt doar două modele diferite. Așadar, noua generație civică a arătat lumii, în esență, două diferite - în orice caz, extern - o mașină.

Mașina a fost asigurată pentru compania de testare Ralph Art Division, un dealer oficial Honda

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin