Test Drive GMC Savana 1995 - 2002 Minivan

Rock & Roll

Având în vedere caracteristicile geografice și economice ale Rusiei, dragostea cetățenilor noștri este pe deplin înțeles să practice europene, coreeană și japoneză mașini, și este de neînțeles pentru marele american. În plus, monștri imense cu multiliery motoare sunt cel mai des folosite numai pentru deplasarea prin blocajele de trafic urban.


Cu toate acestea, avem oameni care petrec atât de mult timp in masina care au nevoie deja de confort pe roți, comparabil cu acasă și de muncă, și să se relaxeze. Și nu există nici o opțiune mai bună decât aici american complet de dimensiuni (așa cum sunt numite acolo) Wenny, cum ar fi GMC Savana. Adevărat, în execuție standard de fabrică, aceasta este doar un autobuz obișnuit de opt luni. Ceva mai grav de la ea se face în StarCraft Corporation.


Este curios faptul că atât GMC și StarCraft a început aproximativ la un moment dat. Primul vine de la Max Grabovski în 1902 Rapid Motor Vehicle Co, care a construit camioane; În 1908, sub numele Grabowsky Motor Co. (Probabil, de aici și GMC) a intrat în General Motors Corporation.


Al doilea a crescut de la Steaua Tank, fondat în 1903 și produse alimentare și de băut pentru ferme. După ceva timp, StarCraft a fost implicat în producția de bărci și bărci de agrement și în curând a devenit lider în acest domeniu. Apoi, compania a obținut un succes major în eliberarea de remorci și rulote. În 1980, StarCraft a fost rescris de dube standard, dintr-o mare triplu în mașini exclusive cu cel mai înalt nivel de confort ...


Este o astfel de mașină, care a fost să mă ducă la testul GMC Savana StarCraft de conversie Van. Vremea în acea zi a fost din mână, îngheț rău, vântul, zăpada, dar masina sa uitat atât de solidă și convingătoare că condițiile dezgustătoare METEO nu au cauzat îngrijorări.


Negru, strâns ochelari tonifiat, bara de protecție la nivel scăzut, clasic optică cu două etaje (ca pe Suburban), un acoperiș înalt, care are un acoperiș înalt ... „Ce, iar americanii știu cum să lucreze pentru public. Apropo, vecinii lucru util în trata flux vă extrem luând în considerare, și chiar dacă face o manevră inexactă, nimeni nu semna isteric.


Pentru a avea acces la salon, există uși batante față-verso pe partea dreapta a deschide intrarea în lumea de piele și lemn natural. Pe podea, un covor luminos, astfel încât doriți să eliminați fără să vrea pantofi. Tavanul înalt vă permite să treacă prin cabina liber, aproape fără îndoire.


Compartimentul pentru pasageri este separată de partiția șoferului cu geamuri colorate coborâte. În principiu, acesta poate găzdui cinci: două scaune captainic care se poate roti în jurul axei lor, plus o canapea triplă numit Rock & Roll. Canapeaua este echipat cu o unitate electrică și desfășurat într-un pat dublu (foarte convenabil în lăcomia de departe și nu numai).


Pe lângă fiecare scaun există un suport pentru pahare, precum și accesul la căști pentru a asculta muzică fără a interfera cu alte persoane. Sub tavan sunt cutii îngrijite cum au fost pentru diferite lucruri mici, între timp, un video recorder a fost descoperit într-una dintre ele, și într-un alt aspirator (!). Pe lângă aparatul video, dar într-o formă simplă, există un televizor cu un ecran de 14 inch (real, cu un cinescop). La stânga, în apropierea peretelui despărțitor de separare șofer, magnetol este încorporat, datorită această locație, nu este foarte convenabil (TV, cu un control de la distanță, și un radio fără). Acustică în sisteme audio și video sunt autonome, astfel încât, în principiu, puteți viziona simultan filmul și a asculta muzică (deși nu este clar cui este necesar). Plafonul este montată o oglindă uriașă lampă, creând un efect înstelat cer și un spațiu suplimentar peste guma. ferestre imense sunt echipate cu perdele. În cazul în care acestea sunt omise, în cabina devine familiară confortabilă.


Ușile care accesul liber la compartimentul pentru bagaje sunt de asemenea swinging. Volumul de ea, având în vedere dimensiunea mașinii, este mică, deși, desigur, puteți plia canapeaua din spate. Cu toate acestea, se pare că compartimentul de marfă este invitat să utilizeze ca un dulap acolo există o tijă de lemn special, la care se poate închide umerase cu haine.


Despre care nu cred deloc, recondiționarea aceasta masina, deci este vorba despre conducătorul auto. În spatele roții este foarte aproape din cauza peretelui despărțitor din spate, în ciuda faptului că eu sunt 175 cm de creștere. Volanul în sine este situat într-o mașină pe verticală și foarte aproape de genunchi, și nici o ajustare nu poate corecta situația. Dar dispozitivele sunt bine vizibile.


Dispozitive de interesante, de altfel, interesant: În plus față de standard, există un voltmetru comutator și un senzor de presiune a uleiului cu marcaj în Pascal (!).


În decor, spre deosebire de compartimentul pentru pasageri, nu a folosit un copac, dar plastic, imitând-o (economisind bani pentru a petrece materiale scumpe pe șofer, el nu este cel principal aici). Și între scaunele șoferului și pasagerilor din față, pur și simplu au pus un frigider hefty și chiar nu au atașat ...


Vremea, așa cum am menționat, nu a contribuit la exploatarea unei unități de testare cu drepturi depline, dar a fost posibil să se evalueze ceva. Motorul are o rezervă uriașă la putere și momentul care permite mașinii grele să părăsească mai întâi semaforul. Un pic răsfățat imaginea doar o cutie automată cu întârzierea ei veșnică. Violul de direcție este caracteristic celor mai multe mașini de goluri americane, dar frânele sunt echipate cu frânele numai pe drumurile de iarnă numai din partea cea mai bună.


De fapt, nu este în întregime corectă pentru a evalua această mașină din punctul de vedere al conducătorului auto. Pentru a simți bine toate avantajele sale, sunt necesare cel puțin o compoziție minimă de pasageri și o perioadă de timp echitabilă. Cu toate acestea, luând în considerare cele văzute, se poate presupune că funcțiile House-ului GMC Savana Starcraft Conversion Van Long-Range funcționează perfect. În plus, sunt cunoscuți americanii în astfel de locuințe.
 
Alexander Nidenz.
 

O sursă: Motor Magazine [martie 2002]