Gaz Gaze de testare 3110 1997 - 2005 Sedan

Velvet Revolution.

Volga 2003 - mașină nefamiliară
Este aproape o volga! Desigur, într-o astfel de declarație a unuia dintre autori (proporția emoționismului a fost prezent. Dar conducerea ieri la un cunoscut editorial Gaz 3110 de la Moscova la scăderea și călătoria astăzi pe Volga, în exterior diferită de culoarea noastră, nu pentru a observa diferența a fost dificilă ...
 
Pe drumul către site-ul de testare din fabrică la viteză la 80 de ani, ambreiajul a fost eliberat și fără eforturi vizibile comutate la a doua treaptă de viteză. Am spus deja despre cutia modernizată, dar un lucru de auzit ... într-adevăr, atunci când se mișcă cu o cincime sau al patrulea pe al doilea (cel mai nemulțumit mod agregat curent), recepția care a experimentat Volgari a fost onorată la perfecțiune - o pârghie a fost întârziată în neutră, privită, blocată, - nu mai este necesară.
Comutarea ușoară, fără o colaborare caracteristică Volgovsky 5th, cutia de viteze a început să semene cu Zhigulevskaya. Diferența cu unitatea curentă este în mod special dezbrăcată în îngheț până la încălzirea transmisiei.
 
În plus față de noile sincronizatoare duble ale primului secund de transmisie, au apărut alte rulmenți de comutare, alți rulmenți ai arborilor primari, secundari și intermediari. A dezvoltat mecanism de comutare. Unitatea este interschimbabilă cu aceeași și va apărea pe Volga deja în această jumătate a anului.
Și totuși cel mai important lucru nu este o cutie de viteze. O mașină actualizată dacă nu o revoluție, apoi comparabilă cu aceasta un salt evolutiv. Gaz 3110 sa despărțit în cele din urmă cu caracterul nautic, pentru care merita porecla barjei.
 
Cu accelerații ascuțite și frânare, mașina acum nu împinge pupa și nu lazește nasul. Acest lucru este deosebit de vizibil în comparație cu mașina obișnuită, serială (până acum!). Volga a devenit mai clară, reacționează la rotirea volanului fără întârziere. În rândul rapid, mașina este mai puțin cablu. Sentimentul încrezător și aduceți mașina de la drift este acum mult mai ușoară.
 
În plus, mașina a devenit confortabilă - șoferul a încetat să simtă nereguli mici pe volan, iar netezimea sa îmbunătățit. Sentimentul de a conduce pe o Volga modernizată, ca și cum mașina familiară era mai subțire - a scăzut câteva sute de kilograme și ... am presupus - cu înțelegerea se referă la erori mici de șofer și ajută la fixarea acestora.
 
Designul care nu se schimbă radical din 1956 devine în cele din urmă proprietatea istoriei. Suspensia frontală a pierdut principalele piese Volga distinse - pivot și manșoane filetate. Noua suspensie este similară cu pârghiile masive (top-ștampilate), blocuri silențioase (cu precizie datorită neregularităților rutiere mai puțin transmise pe volan) și suporturi puternice cu bile. Stabilizatorul de stabilitate transversal a devenit considerabil mai gros - 20 mm față de precedentul 16.5. Zappa, hub-uri, frâne și amortizoare au rămas la fel.
 
Suspensia din spate nu sa schimbat atât de radical - a primit un stabilizator și blocuri silențioase la capetele din față ale izvoarelor. Acesta din urmă a salvat mașina din caracteristicile Volgovsky Caracteristici: Axa din spate a oprit să trăiască o viață separată. Acest lucru este clar vizibil cu un început ascuțit. Cu mașina cu aceeași roată spate suspensie, măcinarea asfaltului uscat, merge în roata roata. Nu există niciun efect asupra Volga modernizată în acest efect neplăcut.
Mașinile cu suspensii noi vor începe să meargă de la transportor în a doua jumătate a anului. Ca o colecție de suspensie frontală este interschimbabilă cu aceleași (piese pentru acesta vor fi eliberate pentru o lungă perioadă de timp). Unul nou poate fi instalat pe volga cu roți de 15 inci, pornind de la porțiunea modelului 31029, lăsând suspensia spate neschimbată. Alterarea ei necesită o sudare precisă.
 
Cutie de viteze modificată și suspensie - numai primele, deși pași foarte importanți spre modernizarea Gazului 3110. În conformitate cu cerințele Euro II, din acest an unele dintre autoturisme (nu numai Volga, dar și gazelles și savale) să fie echipate cu gaze de eșapament cu neutralizatori. Pompa de combustibil se va deplasa la rezervor, iar sub capotă va fi lansată de către un vapor de benzină - adsorber.
 
Pe toate Volga, va apărea un filtru înlocuibil al sistemului de ventilație a cabinei. În prima jumătate a anului, Gaz 3110 va primi alte, interschimbabile cu farurile curente și luminile din spate. Aspectul mai modern nu este principalul lucru. Ei promite că noile faruri vor încânta șoferii cu cele mai bune caracteristici ale iluminării și distribuției fasciculului. O parte din mașini din acest an va fi echipată cu o încuietoare centrală.
 
Mai târziu, intenționează să pună mânere noi și încuietori ușii, butoane convenabile de mare viteză în cabină. Designerii și designerii lucrează la o combinație schimbată de instrumente.
 
Următoarea etapă a modernizării va începe cu modelul 3102. La cerere, aceste mașini vor dota transmisia automată a companiei ZF, adaptată la Volga și din 2004 la Bush Bush, frânele Bosh vor intra în configurația de bază. Mai târziu, acest sistem va apărea pe Gaz 3110.
Deci, foarte curând, volgar cu experiență va fi descris colorat de noii proprietari, cum să propagă suspendarea. Privim îndoielile sceptice: Volga este frontală perpetuă, iar suporturile cu bile sunt nesigure. Cu toate acestea, după cum arată experiența, inclusiv veșnicia noastră de suspendare a pivotului (cum, totuși, orice nod) nu este altceva decât o legendă. Noul Volga cu vechiul indice a devenit mai convenabil, ascultător și în cele din urmă - mai sigur. Este important ca din manualul de instrucțiuni și de cartea de servicii, va dispărea în mod evident cerința de a face ceva - piercing uleiuri de presare la fiecare 5 mii km. Acum, în față, necesită înlocuirea lubrifierelor numai lagărele cu butuc - la fiecare 60 de mii.
 
Noile elemente, desigur, cu calitatea corectă în producția de serial și paralel cu celelalte boli Volgov, sunt capabile să extindă durata de viață a Gazului 3110. Promisiunea că prima etapă a modernizării (cutia de viteze modificată și suspensii noi) nu va afecta prețul mașinii.
Vom reveni cu siguranță la testele Volga: În primăvară, când drumurile deșeurilor sunt uscate, estimăm comenzile folosind instrumente. Între timp ...
Acest lucru nu mai este barja! - Cu o astfel de evaluare a mașinii, atât autorul de bună voie, a fost de acord.
 
Text / Sergey Kanunnikov, Anatoly Kapenkov
Foto / George Sadkov
   
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"