Drive de testare Ford Transit Mikroavtobus din 2010 Minibus

Test Drive Actualizat Ford Transit: Camion pentru fiecare zi?

Portalul Kolesa.ru se uită brusc în segment, la care un motorist obișnuit aproape nu se întoarce. În imediata vecinătate a München, am experimentat un Ford Transit actualizat al Minivanului Hardworking cu un set de opțiuni ecologice. Și, în același timp, ei au crezut: cum se simte tranzitul ca o mașină pentru fiecare zi?

Sunt sigur că pasagerii frecvenți ai taxiului rutei crede probabil că ar trebui să se nască șoferul de microbuze. Este bine că programul de testare al Ford Transit actualizat nu a pornit pe străzile versonate în blocajele de trafic și colectarea de bani de la pasageri. În caz contrar, aș fi gândit, de asemenea.

În aeroportul din München al jurnaliștilor, a așteptat o duzină de restyling Ford Transit. Cu toate acestea, să recunoască toate diferențele de abordare a mașinii nu ar putea chiar să-mi facă viitorul călugăr, șeful mass-media specializate de marfă. În plus, se schimbă în tranzit cu ciocul de gulkin. Actualizat, cu excepția barei de protecție frontală și a grilajului radiatorului. Dar designul original și modern alege oamenii în saloanele vehiculelor comerciale? Nu am considerat niciodată mașini comerciale în showroom-urile centrelor dealer, dar sunt sigur că nu există nici un răspuns.

Cea mai convenabilă pentru a obține un loc de muncă nu a ieșit din scaunul este ajustată numai în același plan: înainte și înapoi. Reglați unghiul de înclinare a spatelui este imposibil datorită partiției dintre compartimentul de marfă și cabină. Are o fereastră mică în el, pentru a vedea mărfurile prin oglinda salonului (numai nu este clar: de ce?), Și priviți înapoi mai bine prin oglinzile laterale.

Se părea că pedala de ambreiaj este prea mare, precum și o platformă de agrement a piciorului stâng. Pentru a profita de acesta din urmă, a trebuit să apară la genunchi aproape la 90 de grade. Cu toate acestea, un anumit disconfort în aranjamentul de aranjare este compensat de un număr mare de toate tipurile de departamente, rafturi, suporturi de pahare și două casete de mănuși în plus.

La fel, situația din interiorul noului tranzit a devenit mai puțin amintită de un camion și din ce în ce mai mult. Cu toate acestea, în funcție de ceea ce trebuie comparat

Transmiterea de parcare în timpul uneia dintre opririle de pe traseul de testare nu a fost deosebit de dificilă. Apropo, cel mai compact tranzit are o lungime de 4,8 metri și 1,9 în lățimea exact a aceluiași parametri generali la Mondeo Sedan. Adevărat, în înălțimea de jumătate de metru de mai jos, dar acest fapt nu va face dificilă manevrabilitate, dar revizuirea din cabină se deschide mult mai bine decât mașina: un parbriz imens și oglinzi exterioare din două piese, împreună cu o aterizare înaltă pentru a controla pe deplin tot ce se întâmplă în jur.

Și pentru a gestiona minivanul mi-a părut mai dificil decât SUV-ul. Adevărat, un rol semnificativ în acest domeniu a fost jucat cu o încărcătură de 400 de kilograme, prin amabilitatea reprezentanților Ford în compartimentul pentru bagaje pentru a crește încărcarea pe osul spate. Direcția este relativ receptivă, forța de direcție poate fi numită informativă, iar rotația roții de tranzit nu este mai dificil de rotat decât în \u200b\u200bfocalizare.

Motorul din oricare dintre liniile de tranzit reînnoite Dieserq TDCI, volumul de 2,2 litri. Dar, în funcție de execuție (lungimea bazei și tipul de acționare), puterea sa variază de la 100 la 155 CP. Dar cel mai puternic motor este disponibil numai în versiunile de tracțiune pe spate, iar pentru gama motorului cu tracțiune față limitată la un 140 de mai puternic. Cutia de viteze pentru toate versiunile este una cu 6 viteze, mecanică, a cărei pârghie este blocată într-un piedestal special pe consola centrală. Comutatoarele de transfer în mod clar, în plus, pentru un motor diesel, motorul este mai mult decât elastic, ceea ce îl face chiar și în oraș să folosească transferuri sporite fără a le deranja schimbarea frecventă.

Așa cum se întâmplă adesea cu privire la prezentările de mașini în afara Rusiei, cele mai interesante din noile articole prezentate țării noastre nu va ajunge. În cazul Transitului Ford actualizat, vorbim despre un pachet econetic econetic ecologic și economic. Cu aceasta, motorul diesel primește un sistem de cusut și pornirea motorului pe semafoare și, în același timp, limitatorul de viteză la un semn de 110 km / h. Cu toate acestea, pentru a elimina piciorul cu pedalele de gaz și motorul este sudat și gratuit.

Automobilele vor apărea în noiembrie 2011, prețurile exacte nu sunt încă cunoscute, dar reprezentanții Ford au promis că ar costa noi microbuze la fel de mult ca generația Doreastayling, adică de la 885.500 de ruble. Adevărat, Adunarea Rusă poate, de asemenea: este vorba de: Pentru a începe producția de mașini în elbuga.

Ford Transit poate fi considerat ca o mașină pentru fiecare zi. Nu este dificil să o gestionați; Costurile combustibilului vor fi mai mici decât cele ale mașinilor de benzină de două litri. Dimensiunile lui Ford nu sunt atât de mari, deoarece par să fie. Despre capacitatea compartimentului pentru bagaje și de a nu vorbi deloc. Dar nu există nici un confort al mașinii în ea și este puțin probabil să fie în cele mai apropiate generații. Prin urmare, dacă viața vă face să alegeți o mașină de camion de zi cu zi, tranzitul este potrivit, deoarece este imposibil. În alte cazuri, este mai bine să faceți încă mașina


Postat de: Alexander Korchenko
Fotografie: Alexander Korobchenko


 

O sursă: Magazine "Wheels" [septembrie 2011]