Drive de testare Ford S-MAX din 2010 minivan

Mod de viata

Pe străini
O mulțime de epite critice și adesea batjocoritoare aparținând obiectului de testare. Și înclamatiile încântă în stil: Super!, Mare!, Das East Fantastic! Multe mai puține acest lucru sunt lotul de agenți de publicitate. Dar mi-e frică, cu privire la noul Ford, nu va trebui să rămân de la încântare.
 
Călătoresc pe reprezentanți ai firmelor concurente, înțelegi că nu este nimic perfect. Unul extern ... mmm Celălalt direct nu deține. A treia rolă se datorează înălțimii. Iar al patrulea în ergonomie nu este ascuțit pe grupurile focale ale consumatorilor făcut și apoi gândiți-vă.
 
Se pare că atunci când s-max a fost proiectat, designerii au dezasamblat toate cele mai bune și proaspete realizări ale industriei automobilelor din lume pentru a înțelege cum în cel mai scurt timp posibil este de a ajunge la inima consumatorului cumpărătorului preferat. Și în plus față de mașini, munții celor mai scumpe, pontoice și cele mai ergonomice tuburi mobile scalate. Și ei înșiși nu s-au ascuns că au fost întrebați telefoanele mobile în dezvoltarea designului interior. Atingerea oricărui detaliu mânca mâna și încălzește sufletul. Butoanele strălucitoare rotunjite sunt presate fără probleme, dar clar. Toate Feng Shui!
Aterizarea în spatele volanului este, de asemenea, o melodie: o picătură ușoară, nici o picătură de viață, dar încă o privire chiar peste acoperișurile pasagerilor scăzuți. Sub locația și volanul însuși cu tigri, perfect situați în mâini. Scaune cu sprijinul lateral sever, dar neobișnuit, au o lungă, genunchi, o pernă și înaltă, la umeri înapoi. Mai mult, mai multă revizuire pentru trei oglinzi este ideală și rafturile frontale (spre deosebire de toți concurenții!) Nu interfera cu revizuirea. Deși sunt departe, dar subțiri, iar ferestrele din față oferă o posibilitate reală de aspect oblic.
 
S-MAX Unul dintre puținele microbuze care nu numai că transporta pasageri și mărfuri, dar, de asemenea, știu cum să călărească. Desigur, motorul pe care am oferit 2,5 l / 220 litri. Cu. Preluată din Focus ST, înveselească vizibil în testul nostru, dar, plus MCP, se transformă mașina în drivere absolut de pasageri. Fără exagerare. Pedala de gaz ultra-alunecare este completat de joystick-ul cutiei de viteze. Este în valoare de doar pentru a împinge pârghia, și-o perfect sharpends în lava. Și locația lui de pasageri este mai mult ca este mult mai probabil să aibă mai mult de a acționa mai mult decât aspectul minivan pe barba.
 
Din punct de vedere al maniabilitate, S-MAX este, de asemenea, pe poziții de conducere absolut, și cu o marjă notabilă. În mod excepțional la zero precisă este completată de un fascicul sensibil, injectat. Validarea este, în general absentă ca un fenomen!

Apariția S-Max va rămâne în continuare relevant pentru deceniul
În spatele roata uitați că vă aflați în minivan, vagonul de obicei
mânerul frânei de mână nu trebuie să fie ridicat la un unghi, dar trage în sus în sus
Trei scaune separate, sugerează aspecte variabile multiple
 
 

Specificații Ford S-Max
 
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, cm3 2522
Max. Putere, Hp. la rpm 220/5000
Max. Moment, nm la 320 rpm / 1,500 - 4,800
 
Dinamica
Max. Viteză, km / h 230
Accelerație 0-100 km / h, de la 7,9
 
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100km 7.1 / 13.3
Volumul rezervorului de combustibil, L 70
Baza de roți, mm 2850
Lung, mm 4768
Lățime, mm 1854
Inaltime, mm 1658
de tăiere de masă. / Plin, kg 1838/2420
Preț $ 36 430

PROIECTA
Prima afișare a design-2005, sub conducerea lui Martin Smith (Martin Smith).
 
In afara de un an în urmă era imposibil și imaginat că moștenitorul pentru a oferi o masina minivan a fost în detaliile sale aspectul non-funcționale. design kinetic nu își asumă încă. De exemplu, în arhitectura sa nu există nici o față familiară care separă fațada din lateral. Dar există o conștientizare în stil Focus II. In silueta si dinamica semi-lift, iar înclinarea inversă a rack spate. Din punctul de vedere din spate, este, de asemenea, nu este necesar să caște. Orizontală, alternând cu unghiuri, de a crea un ritm dinamic, în care marca este, de asemenea, recunoscut, iar scrisul unui nou stil.
 
În interiorul aici pentru a nu vedea tradițiile și stereotipurile Waown. Nu există nici o aterizare verticală și înviat. Dar există o consolă centrală de argint, care, ca pe o masina sport adevărat, împarte spațiul salon în jumătate.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid Dedukh.
 

O sursă: Mașini