Ford S-Max Test Drive din 2006 Minivan

VIAȚĂ

Pe greșelile altor oameni
Există multe epitete critice și adesea batjocoritoare legate de subiectul testării, în vocabularul auto -jurnalist. Și admirând exclamații în stil: Super!, Great!, Das East Fantastis! Cu atât mai puțin este destinul agenților de publicitate. Dar mă tem că nu va fi ușor pentru mine să rezist entuziasmului pentru noul Ford.
 
După ce ați făcut reprezentanți ai firmelor concurente, înțelegeți că nu este nimic perfect. Unul exterior ... mmm. Celălalt nu ține linia dreaptă. Al treilea ax din cauza înălțimilor. Iar al patrulea în ergonomie nu este perfecționat în grupurile focale ale consumatorilor au făcut -o și apoi s -au gândit.
 
Se pare că atunci când S-MAX a proiectat, designerii au demontat toate cele mai bune și proaspete realizări ale industriei auto globale pe șuruburi pentru a înțelege cum să ajungă în inima unui iubit de consumator în cel mai scurt timp posibil. Și pe lângă mașini, au cumpărat și un munte dintre cele mai scumpe, ponton și tuburi mobile ergonomice. Și chiar și ei înșiși nu au ascuns că telefoanele mobile au cerut subiectul în dezvoltarea designului interior. Atingerea oricărui detaliu mângâie o mână și încălzește sufletul. Butoanele strălucitoare rotunjite sunt apăsate lin, dar clar. Toți Feng Shui!
Plantarea la volan este, de asemenea, o melodie: un pasager, nu o picătură de autobuz, dar încă o privire ușor deasupra acoperișurilor mașinilor joase. Pentru a se potrivi cu locația și volanul în sine, întins perfect în mâinile sale. Scaunele cu un suport lateral pronunțat, dar discret, au un lung, până la genunchi, o pernă și un spate înalt la umeri. Mai mult, revizuirea a trei oglinzi este perfectă, iar rafturile din față (spre deosebire de toți concurenții!) Nu interferează cu recenzia. Deși sunt departe, sunt subțiri, iar ferestrele din față oferă o posibilitate reală a unui aspect oblic.
 
S-Max este unul dintre puținele microbuze care nu numai că poartă pasageri și marfă, dar, de asemenea, știu să călărească. Desigur, motorul care ne -a oferit 2,5 L/220 litri. S., preluat de la ST Focus, este vizibil mai viguros în testul nostru, dar, plus transmisia manuală, transformă mașina într -un șofer de pasageri absolut. Fără exagerare. Pedala de gaz Super -Calling este completată de joystick -ul cutiei de viteze. Unul nu trebuie decât să împingă pârghia și sare perfect în luxuriata așezată. Și ne place mai probabil locația pasagerilor, are mai mult la conducere activă mai mult decât la aspectul minivanului de pe barbă.
 
Din punct de vedere al controlabilității, S-Max este, de asemenea, în poziții de conducere absolut și cu o marjă vizibilă. Zero extrem de precis este completat de sensibil, turnat de un volan. Validitatea este în general absentă ca fenomen!

Apariția S-MAX va rămâne relevantă mult timp timp de un deceniu
La volan uitați că sunteți în minivan, așa că, un vagon de stație obișnuit
Mânerul frânei de mână nu trebuie ridicat într -un unghi, ci trageți -l în sus
Trei scaune separate sugerează multivarianța aspectului
 
 

Caracteristici tehnice Ford S-Max
 
Motor
Tastați benzină
Volumul de lucru, CM3 2522
Max. Putere, L.S. la RPM 220/5000
Max. moment, NM la RPM 320/1500-4800
 
Dinamică
Max. Viteză, km/h 230
Accelerație 0-100 km/h, cu 7,9
 
date comune
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 7.1/13.3
Volumul rezervorului de combustibil, L 70
Baza roții, mm 2850
Long, MM 4768
Lățime, MM 1854
Înălțime, mm 1658
Masa de echipamente. / Full., Kg 1838/2420
Preț 36 $ 430

PROIECTA
Prima proiecție din 2005, proiectarea sub conducerea lui Martin Smith (Martin Smith).
 
În urmă cu un an, era imposibil să ne imaginăm că moștenitorul autoutilitarei rebele a minivanului a avut în apariția lui detalii nefuncționale. Proiectarea cinetică implică, de asemenea, nu asta. De exemplu, în arhitectura sa nu există o față familiară care separă fațada din față de lateral. Există însă recunoașterea stilului Focus II. În siluetă, dinamica jumătății -volum și înclinarea inversă a suportului din spate. Din priveliște din spate, nu trebuie să căști. Orizontalul, alternând cu colțurile, creează un ritm dinamic în care sunt recunoscute atât marca, cât și scrierea de mână a noului stil.
 
În interior, nu se vede tradițiile și stereotipurile Vanov. Nu există deloc aterizare verticală. Există însă o consolă centrală de argint, care, ca și într -o adevărată mașină sport, împărtășește spațiul salonului la jumătate.
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Fotografie de bunicul Leonid
 

Sursă: Mașini