Drive de testare Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe

"Gemeni" pe motorină

Nimic cu un astfel de evident dovedește intrarea lui Mazda la Ford, ca o privire rapidă la seria B Mazda și Ford Ranger.
 

Două pickup-uri produse pentru piața rusă la o fabrică din Thailanda sunt similare cu cea care schimbă locurile din capotă într-adevăr nu înțeleg ce. Cu toate acestea, la intersecția din 2006-2007, când concurentul lor imediat și liderul de piață Mitsubishi L200 se confruntă cu o schimbare de generații, este Mazda și Ford care au devenit singurii jucători de pe piața bugetară și, în același timp, ne- Pickups chinezesc.

 

Testul 1: În timp ce motorul este tăcut
Imaginați-vă: Am transportat mașini care au respectat producătorii la nivel mondial, care și-au dovedit mult timp consistența într-o mare varietate de segmente auto. Ambele au caracteristici bune off-road, capabile să transporte mai multe tone de încărcătură și să stea uneori mai ieftin decât orice Corrifer 4x4. Chiar și fără a sta în salon, puteți ghici, în detrimentul a ceea ce.
 

Pickup este un interior modest, ascetism în cabină, un spațiu mic pentru pasagerii din spate. Există, desigur, excepții (de exemplu, Nissan Navara), dar eroii noștri nu vor numi excepții. În decorarea saloanelor, gândirea designerului a lucrat la un nivel minim. Toate materialele sunt ieftine, dar nu există plângeri la asamblare: nimic nu este zgomot și nu scapă (cel puțin) fiecare dintre subiecții nu a trecut mai mult de 1.000 km.

 

Testul 2: Solyarki nu regret!
În spatele volanului unui pickup, puteți determina în mod inconfundabil calitatea suprafeței drumului. Mergem printr-un CAD descărcat și simt cel de-al cincilea punct: Aici este aproape de perfect, iar apoi asfaltul este așezat, spunând ușor, nu contează. Merită preluarea pentru a apela viteza și fiecare neregularitate este de două ori mai mare decât corpul. Se agită destul, și numai pe un drum practic perfect, realizăm confort pentru spate și urechi.
 

Este potrivit în acest caz să vorbim despre alegerea? La urma urmei, probabil, nu mai este similar cu celelalte mașini decât două pickup-uri, utilitate și scop al care determină toate: manipularea, permeabilitatea, eleganța (mai precis, absența acestuia), confort și există un alt design, un motor și o excepție nesemnificativă; În cele din urmă, o vârstă foarte onorabilă: nici seria B, nici Ranger sa schimbat în ultimul deceniu.
 
Ei bine, ce ar trebui să fac? Suspensia de primăvară din spate face ca sapta de smerit să fie o neregulă. Ea îi forțează, în mod deosebit, se comportă în mod obișnuit pe autostrada țării. Nu am calculat un pic și pickup vă aduce instantaneu, forțându-vă să faceți toată abilitatea de a alinia traiectoria.

 

Ambele mașini accelerează foarte nervos. Prima și a doua transmisie sunt atât de scurte încât, dacă puteți câștiga viteza, în primele secunde o faceți, trăgând în mod constant pârghia tremurătoare a PPC. Al treilea este al treilea pe care turbodieselul se manifestă din partea cea mai bună parte.
 

Pe asfalt, singurul mod de unitate spate rezonabil. Acest lucru merge mai dinamic și mai economic; Da, în plus, caracteristicile tehnice ale transmiterii 4WD cu fracțiune de normă nu permit abuzarea de tracțiune pe roată.
 

Testul 3: într-un spațiu limitat
Și aici suntem departe de oraș; M-am îndepărtat de pe autostrada principală, dar drumul nu sa mai rău. La satul Green Village, elementul final al călătoriei noastre, conduce un drum de nivel uimitor. Și pe teritoriul oportunităților complexe off-road nu vor evalua. Dar puteți verifica revizuirea și manevrabilitatea. Verificăm sistemul brazilian: ne avertizăm strict că pentru imprimarea roții pe o peluză frumoasă, o amendă stabilă se bazează. Și vreau să conduc la casa de turtă dulce

 

Oglinzile lateralelor laterale, împreună cu o plantare înaltă, ar părea, exclude complet posibilitatea eșecului. Singura problemă este că este incomod să reglementezi oglinzile (și este necesar să o faceți în mod regulat, astfel încât să nu atingeți crestăturile pietrelor și copacilor), deoarece pârghiile de reglare sunt sub coloana de direcție: și nu sunt vizibile și pe tine trebuie să ajungă. Poate că într-o situație mai dificilă a fost șoferul Mazda: același lucru provocat atât pentru pickups. Prezentare generală. Din acest motiv, oglinda salonului a fost folosită extrem de rară. Și, totuși, bugetul roții a rămas neatins!
 

Testul 4: Când se termină drumul
Poate că testul principal. Aici veți avea nevoie, de asemenea, de putere și clearance și chiar vizibilitate pentru mașini, a cărui funcție principală nu este de a merge, și de a purta, ambele pickups au permeabilitate uimitoare. Totuși: clearance-ul mai mult decât multe SUV-uri, arhitectura șasiului garantează unghiuri mari de intrare; În plus, există o unitate completă cu aval. Puternic de împingere a permis să urce diapozitive abrupte suficiente și atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate.
 

Prețurile
Cel mai accesibil din pickup-urile lui Mazda B2500. Acesta poate fi achiziționat de la 22.400 de dolari. Pentru acești bani, există un pickup cu 4 uși cu un turbodiesel de 2,5 litri 109, o transmisie manuală cu 5 trepte, două airbaguri frontale, ochelari de acționare electrică și oglinzi laterale, ajustarea volan în înălțime. Versiunea de top, unde există deja aer condiționat, ABS, scaune încălzite și pași metalici costă 28.100 de dolari Ford Ranger poate fi achiziționat de la 23.600 de dolari.
 

Versiunea de bază a lui XL include aceeași Turbodiesel de 2,5 litri de 2,5 litri, transmisie manuală cu 5 trepte, două airbaguri frontale, geamuri electrice și o cameră electrică, imobilizator, culoare metalică, înregistrator de bandă radio. Versiunea superioară cu ABS, luminile de ceață din față și interiorul din piele costă 29.840 $.
 

Cu vizibilitate mai rău: atunci când factura merge la milimetri la pietre sau coloranți la roata din spate, nu a existat suficientă vizibilitate pentru a cere ajutor de la colegi. Da, și farurile ambelor pickup-uri sunt slabe. Când era întuneric, au acoperit drumul, spunând ușor, nu contează și este bine că majoritatea obstacolelor de obstacole pentru Mazda și Ford nu sunt. Vă mulțumesc foarte mult pasiditate!
 

Ce preferat pentru Ford sau Mazda? Poate părea că nu există o diferență specială, dar acest lucru nu este așa. Criteriile convenționale pentru comparație nu sunt potrivite aici: la urma urmei, au prea mult. Atunci când se evaluează, trebuie să țineți cont de diferența de echipament: ambele pickups într-un fel divorțat pe Ranger vine la noi în mai bogat, dar, de asemenea, versiuni mai scumpe.


De asemenea, recomandăm să cerem dealeri în ceea ce privește instalarea de echipamente suplimentare, deoarece aici este cu adevărat ceea ce să vă gândiți la opinia mea, Kung și KenguRatatnik vor merita. În plus, nu trebuie să uitați că Mazda va prezenta în curând o nouă generație de serii B în Rusia.
 

P.S. Journalul Wheel își exprimă mulțumiri sincere la centrul localității verde de agrement (foi Karelian, 79 km de autostrada Priomeersky) pentru a ajuta la organizarea de fotografie.
 

Masinile sunt oferite pentru testul companiilor Euro Motors, dealer-ul Oficial Ford, și Eurosib-Auto Oficial dealer Mazda


Text: Ilya Orekhov
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "Roți" [№111 / 2007]