Test Drive Ford Mustang Shelby GT500 din 2009 Coupe

Ford Mustang.

Un om adevărat este mult mai ușor să oprească calul pe cursa, care intră în cabana de ardere. Fie ca un cal să fie rar de la US Ford Mustang.
 
Punctul de plecare al istoriei acestei mașini religioase a fost 16 aprilie 1964, când primul compact, conform standardelor americane, mașina sportivă a fost reprezentată de public. De atunci, mai multe generații de Mustang s-au schimbat. În Rusia, acum puteți găsi cel mai adesea reprezentanți ai penultimei, a treia generație, a cărei emisiune serială a coincis cu începutul anului 1994.
Mustras au fost completate cu motoare cu 6 cilindri în formă de V în volum, respectiv de 3,8 și 5,0 litri. Acesta din urmă a durat un timp scurt, doar doi ani, iar până în 1996 a fost înlocuit cu un nou motor de 4.6 litri. Pe piața noastră secundară cel mai comun mustang cu șase 3,8 litri. Există 4,6-litri și chiar de 5 litri GT, dar mult mai rar. Dar Cobra acuzată, care se desfășura acasă numai prin pre-comenzi, va trebui să caute, precum și versiuni speciale ale lui Cobra-R sau SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
A treia generație Mustang a fost produsă în două versiuni ale corpului: un coupe și un convertibil și a fost, de asemenea, unic prin faptul că transmisia automată a fost instalată numai la comandă. Chiar și în SUA, nu a fost cea mai căutată opțiune.
 
Rasă rară. În Rusia, Mustang nu a fost oficial vândut și nu a folosit multă popularitate. Mașină pe un amator. Acele mașini care trăiesc în Rusia timp de cel puțin 4 ani și au venit aici de la New. Proprietarii unor astfel de mașini nu au fost exploatate de iarna lor și nu au fost supuși atacurilor de noroi salină rus. Pe de altă parte, o astfel de mașină a fost cumpărată pentru a se desprinde și a distorsionat, o consecință naturală a căreia a devenit foarte des reparațiile corpului.
În cazul unui Mustang folosit, prima decizie cea mai corectă ar fi o vizită la specialiștii pentru diagnosticarea pe scară largă. Plăcerea nu este ieftină, deoarece sondajul de pe Sta Ford va costa aproximativ 400 de dolari. Mai mult decât atât, numai inspecția geometriei corpului costă 120 USD. Astfel încât această sumă nu a fost o taxă pentru sfatul de a căuta o altă mașină, vă sfătuim să acordați atenție mai multor puncte cheie.
Găsiți urme de înaltă calitate, chiar de reparații auto organism este întotdeauna posibil. Lonjeroane, pentru a inspecta riduri și nota dacă golurile uniforme între elementele corpului. Multe mașini sunt găsite rupte de la marginea de jos a spoilerului frontal. Aici și fără un diagnostic clar - proprietarul nu a vrut să-și petreacă 1.000 $ pentru a restabili elementele după accident vascular cerebral.
Dacă te uiți la acest foarte spoiler, acesta va spune o formă mult amplificatoare grinzi - după accident dreptului lor obișnuit nu este foarte amănunțită. Toate acestea înseamnă că a cheltui bani pe geometria corpului controalele nu are sens.
șa Shabby. Amestec Destul fără gust de plastic și piele în interior este tipic de multi americani. Și Mustang - nu este o excepție. Dar, după cum pielea de pe scaune și pe marginea volanului, putem determina în mod indirect cât de mare pe termen mașinii. aspră a pielii, dar destul de robust, astfel încât escoriații vizibile și fisuri va însemna că în fostele rideri scaun petrecut cea mai mare parte a timpului alocat pentru viața acestui Mustang. Deci, încercați să negocieze în continuare cu vânzătorul și să facă o scurtă călătorie. Ei bine, cel puțin 50 de kilometri.
Motorul la ralanti poate fi un shake pic. Există două posibilități: În cazul în care acul turometrului nu se mișcă, nu există nimic care amenință în acest lucru nu tremura. În mod ironic, spasmele mici - fenomenul este destul de tipic al motoarelor Mustang. Și dacă săgeata ricoșează, este mai bine să-și petreacă 75 $ pentru diagnostic înainte de a lua o decizie finală.
Punerea piciorul de pe pedala de ambreiaj, puteți simți vibrația palpabilă. In mod paradoxal, mustangs aderenta la conducere dinamic nu este foarte potrivit. Vibratii înseamnă că, în orice moment, mai ales la începutul ascuțite, coș de ambreiaj poate trimite un proiect de lege pentru înlocuirea - aproximativ $ la 550. Pentru munca sa un pic mai puțin, dar, de asemenea, semnificativ - aproximativ 300 $. Dacă ai o mașină cu un pistol, nu luați creierul meu și du-te direct la diagnostic. Același $ 75, în acest caz nu poate fi comparat cu costul reparațiilor (aproximativ $ 1500), să nu mai vorbim de prețul unui nou transmisie automată.
Mustang - o masina pentru o drumuri netede și bune. În Rusia, după cum știm, nu sunt foarte multe. Audierea autofiletante jingle în suspensie, rețineți doar că zdruncina întreaga suspensie se va ridica la $ 1000--1500. Un diagnostic și, în consecință, calculul precis ar avea nevoie de doar 50 $ ...
Batting pe volan atunci când frânarea înseamnă necesitatea de a înlocui sau a proeminența discurile de frână. Ultima plăcere nu este ieftină - de la 100 $ pe disc. Apropo, starea tampoanelor în sine merită, de asemenea, o atenție deosebită: prețul de peste 150 de dolari pe set de originale vorbește de la sine.
 
 
Post Horseshoe. Testul rutier trebuie să fie complet realizat, așa cum se aplică mașinii cu ambiții. După finalizarea sa, brațului cu o lanternă și priviți sub capotă. Lumina va fi necesară pentru a examina cu atenție toate îmbinările accese ale joncțiunii dintre capete și blocul cilindrului. Cele mai mici urme ale uleiului de pe aceste îmbinări, care au apărut după unitatea dvs. de testare, vor fi o sugestie care funcționează numai la înlocuirea garniturii numai numai grupul cilindrului va cădea la 400 USD. Și permiteți-mi să dau un alt sfat bun: verificați motorul de la specialiști - nu a existat supraîncălzirea. Eliminarea consecințelor sale va costa $ 1000-2000
Unele dintre motoarele cu 8 cilindri au avut un galerie de admisie din plastic, iar fisura în zona termostatului a fost un fel de rănire generică. Colectorii au fost supuși înlocuirii în cadrul programului de revizuire, dar nu și faptul că sunteți mașina care a trecut această procedură. Aici, o lanternă vă va ajuta din nou - umiditatea și / sau urme de flops antigel în acest loc vor spune, această mașină a vorbit sau nu.
Veți avea nevoie de un ac obișnuit. Încercați să nu acordați atenție protestelor vânzătorului și să strângeți acest ac de pornire a rack-ului de direcție. Faptul este că scurgerea exterioară poate fi absolut invizibilă și cu ajutorul unui ac, fără a aplica un rău deosebit Anticonului, îl veți elibera în lumină. O astfel de penetrare este necesară deoarece prețul unei noi ferovii este mai mare de 1000 $. Da, iar înlocuirea durează aproximativ 5 ore normale la un preț de dealer de o oră de 50 de dolari.
Și în cele din urmă, stilul de călărie pe fostul proprietar poate spune cauciucul. Anvelopele puternic uzate spun că mașina a fost beată în coadă și în coamă. Și să cumpere un cauciuc bun pentru vânzare cu o dimensiune de 225/45 R16 sau 245/45 R17, este inexplicabil din punct de vedere economic. Cu toate acestea, toate nenorocirile de mai sus sunt greu capabile să oprească cine a acceptat decizia de a cumpăra Mustang. Este greu de găsit și greu de vândut.
 
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin, Desen Alexander Krasnov

Ford Mustang 3,8 V6 GT 5.0 / 4.6 V8 COBRA 4.6
Volum de lucru (cub. Cm) 3797 4987/4601 4601
Putere (HP) 147 215/214 305
Viteza maximă (km / h) 180 215/215 240
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) N / d n / d 5.8
Consumul de combustibil (l / 100 km):
oraș 14.3 11,8 / 13,8 13,1
highway 9.8 7.9 / 9 9,1

Prețurile vehiculelor din Moscova
(pentru iunie 2002)
Anul eliberării
1994 $ 9.5-11 mii
1995 $ 9.1-12 mii
1996 $ 11.5-13.4 mii
1997 $ 11.8-15.5 mii

Prețurile pentru consumabile
Și unele piese de schimb (dealeri)
 
Filtru de ulei $ 8.5
Filtru de aer 30 $
Filtru de combustibil $ 23
Bujiile (PC-uri) $ 6.1
Plăcuțele de frână, per. / Înapoi. (K-T) $ 170/150
Discuri de frână, per. / Înapoi. (PCS.) $ 200/160
Sfat de $ 50
Hidrocompensator (PC-uri) $ 32
Amortizoare, per. / Înapoi. $ 150/120.

 

O sursă: "Autopilot"