Test Drive Ford Mondeo Hatchback din 2010 Hatchback

Există o opinie ...

Suntem întotdeauna fericiți oaspeților, în special ceea ce nu apar cu mâinile goale. A doua zi, un tânăr pe nume Nikolai a mers la editor, pentru a împărtăși experiența de operare a două mașini complet diferite, Toyota Land Cruiser 100 și Ford Mondeo. Ambele mașini au căzut în mâinile lui, așa cum spun ei, de la zero. Prima dată a petrecut aproximativ 10 mii km, a doua - 90 de km km.
 

Fiind un mecanic experimentat, Nikolai are o experiență serioasă de raliu - toate acestea fac posibilă considerarea opiniei sale destul de reputate. Notă, doar despre lipsa de autoturisme - aparent, oaspetele nostru considerat mai puțin interesant. Din anumite motive, Nikolai a cerut să nu-și publice numele de familie. Nu vom - nu în numele cauzei. Iată esența povestii.
 

TOYOTA LAND CRUISER.

 
SUV TOYOTA LAND CRUISER 100 cu motorul de 4,7 litri a fost achiziționat anul trecut. Patenică - undeva la nivelul UAZ, chiar mai bine, care permite, de exemplu, să parcheze în locuri inaccesibile altor mașini. Dar nu este necesar să supraestimați posibilitățile mașinii - se mișcă într-un fel prin grămada de zăpadă cu zăpadă, Nikolai, auzise o șlefuire neplăcută sub fund - pe care nu i-au dat sensul, hotărând că acesta este sunetul de gheață zdrobitoare. Și numai atunci, s-au oprit pe groapă, a constatat că totul a fost foarte zgâriat de jos, adevărul a fost fără defecțiune.
 

Includerea încuietorilor diferențiale inter-axe și spate determină sunete teribile în transmisie - ca și cum unele unelte sunt rupte. Poate nimic teribil, dar extrem de neplăcut.

 
Călăria în jurul orașului este foarte rece și periculoasă chiar și pentru șoferul pregătit. Numărul de rotații ale volanului de la oprire la oprire depășește semnificativ cel dorit. Aceasta privează gestionarea acută și crește probabilitatea unui accident - șoferul nu are timp să se aventureze, iar chiar și debitul obișnuit poate avea consecințe depozitabile. Antrenamentele speciale pe gheață în afara orașului nu au dat rezultate, în plus, iar plăcerea unui astfel de sportiv fostul sport nu a oferit deloc.
 

Anvelopele din fabrică sunt slab ținute de SUV atunci când se vor frânge, este rupt într-o alunecare prin masa sa mare. Instalarea altor cauciuc, cu un model mai mic și spikes, oarecum îmbunătățită abilități de frânare. În același timp, probabilitatea de a conduce a scăzut și calea de ieșire din ea a fost facilitată.

 
Debitul de benzină a fost (în funcție de stilul de conducere) 20-22 l / 100 km față de dealerul promis 16-17.
 

Pașii metalici în timpul iernii sunt doar periculoase - picior de diapozitive. Ca urmare, două femei de pasageri au fost grav rănite. Problema a fost rezolvată de autocolantul piei impermeabile de E 16, iar aspectul mașinii nu sa deteriorat de la acest lucru - pe drumurile noastre, pașii sunt rareori curați ...
 

Diferențele mari între roți și aripi transformă crucișătorul de teren în murdar. Se pare că mașina de murdărie colectează în mod special. Mai ales obținerea ușii din spate. Este bivalve, cu un conector pe centură. Când se încarcă, este suficient să ridicați cerceveaua superioară, fundul poate fi sau omis sau lăsați așa cum este. În acest caz, în primul caz, genunchii sunt murdari, iar în al doilea - stomacul. Pentru a evita acest lucru, Nikolai atașat din interiorul unui nor, care - aruncându-l în exterior - puteți acoperi cana de jos.
 

Summerly căderea sugestiei cabinei ușor murdare cu pantofi murdari. Nu este ușor să curățați tapițeria, ieșirea - puteți pune covorașele de găleată de la autoturismele domestice la podea. În compartimentul de marfă se potrivește bine protecția trunchiului VAZ-21099 - aproape ca nativ. Scaunele din piele ușoară este, de asemenea, rapid murdară, dar, de asemenea, este bine montată cu apă cu săpun obișnuiți.
 

Antena nu are o unitate îndepărtată și se stinge peste acoperișul de centimetri pe patruzeci - există riscul de ao rupe într-o ramură aleatorie. Dacă este coborât pentru a spăla cu punctul superior al mașinii, acesta va fi un indicator bun dimensional care vă permite să controlați situația la intrare, de exemplu într-un garaj scăzut.
 

Se pare că butoanele Windows au fost plasate pe baza ideilor japoneze despre ergonomie - se dovedesc a fi undeva sub încheietura mâinii europene. Trebuie să le apăsați cu degetele drepte și este incomod. Timp de 10 mii km de kilometrajul celei mai grave (singure) defecțiuni a fost cazul siguranței de spălare a farurilor.
 

Ford Mondeo.

 
A doua mașină este eliberarea Ford Mondeo 1995 cu motor de 1,6 litri. Achiziționate nou în Belgia, care nu este adaptat pentru Rusia. Până în prezent, au trecut 90 de kilometri. Oaspeții noștri a numit această mașină cu un aspirator pentru bugetul familiei și, în confirmare, listați pur și simplu lucrările de reparații fabricate.

 
30 mii km - Înlocuirea pârghiilor de suspensie din față datorită blocurilor tăcute moarte. Din anumite motive, le schimbă numai în colecție. Apropo, pârghiile externe europene și adaptate pentru Rusia sunt identice.
 

60 de kilometri. Șurubul de eșapament, discurile de frână din față au fost uzate și înlocuind pârghiile.
 

80 km km. Înlocuirea discului de ambreiaj, a coșului și a extrudare (aproximativ 1000 USD).

 

De asemenea: înlocuirea plăcuțelor de frână la fiecare 20 de kilometri și apoi după 10 mii km. După 50 de kilometri, fiecare, este de 15-25 mii de ruble, care se apropie de prețul unui nou ochi.
 

Blocurile puternice în suspensia frontală nu au dispărut chiar și după instalarea unor rafturi noi, pârghii, sfaturi și tot felul de cauciuc, ceea ce sugerează unele defecte constructive.
 
 
 
 

O sursă: Revista motorului