Test Drive Ford Galaxy din 2010 minivan

Galaxia ovală

În mișcare, Galaxia nu a împiedicat surprize. O mașină supusă, previzibilă. Elastic, moderat, o dezamăgire a motorului receptiv, nu vă indullă, dar face ușor să rămâneți în flux.
 

Dacă în comunitatea de automobile, ei își amintesc deja distanța din 1994, apoi datorită celor două nunți intercorporative puternice, ca urmare a cărora a apărut o grămadă de minivane. Dacă sunteți exact șapte modele diferite: triple Ford Galaxy, SEAT ALHAMBRA și Volkswagen Sharan și cuardele Citroit Evaziune, Fiat Ulysse, Lancia Zeta și Peugeot 806. Se pare că nu este uitat.
 
Diferența a fost în condițiile contractelor de căsătorie. Ca parte a proiectului U60, preocuparea PSA Peugeot-Citroen și FIAT AUTO cu eforturile comune și mașina au fost proiectate și de la zgârieturi construite Sevelnord Plant, în timp ce motorul Ford și Volkswagen AG au trecut prin delimitarea puternică a puterilor. Volkswagen a dezvoltat pe deplin o mașină sub denumirea de cod VX62, iar Ford și-a oferit producția la fabrica din orașul Palmel Portugheză. În primul caz, au fost cheltuite șase miliarde de franci, în a doua cantitate este mai semnificativă, fără un mic miliard de kilograme de sterlină.
 
Familia prietenoasă Franco-italiană este în prezent reprezentată în a doua generație, dar Galaxia originală și Sharan trăiește până acum, fără a nu, fără ajutorul lui Faeslifting. În plus, ambele mașini sunt furnizate oficial pe piața rusă. Galaxia este oferită în două seturi Trud și Ghia; Baza de date include ABS, două perne, aer condiționat, pregătire audio de la opt difuzoare și oglinzi cu acționări electrice și încălzire. Motorul un benzină patru o 145 cai putere. Masina sa dovedit a fi pe testul celei de-a treia scaune din apropiere, încălzite fotolii din față, parbrizul și duzele de parbriz, șaibele farurilor, tumorile radio, ceața, au fost vopsite cu metalic. Ca urmare, toate acestea au condus la aprecierea a 1570 de euro. Versiunea Ghia este suficient de bogată pentru a spune că, ca o opțiune pentru acesta, este prevăzut un centru multimedia de la DVD player, două monitoare LCD și patru perechi de căști.

 

Descrieți separat aspectul mașinii, nu voi vedea cu toții galaxia vii de sute de ori. În ceea ce privește decorarea internă, este cel mai impresionat aici. Ordine în design, ordine în ergonomie. Formă simplă, noi, suprafețe mari, pline de viață cu inserții de argint sub metal. Organizarea logică a butoanelor, pictogramelor de înțeles. Fotolii din față proiectate cu succes, cu cotiere reglabile, un volan plăcut, schimbări de viteze impecabile. Deci, diagnosticul este tipic Ford. Nici un sarcasm: Ford european a atins într-adevăr un nivel foarte înalt. Potrivit unei prietenii cu utilizatorul și claritatea funcționării mecanicii modelului său, puteți apela referința fără o umbră de îndoială.

   

Deși sunt disponibile unele deficiențe. De exemplu, niciuna dintre cele trei compartimente de mănuși nu diferă în funcție de capacitate. Un mâner enervant al capacului trunchiului este enervant, degetele de la care spun ei să alunece. Iar ușile din spate (în loc de alunecare) sunt complicate considerabil de procesul de dezmembrare a plantării pe parcarea apropiată. Cu toate acestea, galaxia principală se confruntă perfect cu funcția minivană. Toate scaunele din spate sunt suficient de confortabile, toate sunt pliate, iar scaunele rândului de mijloc sunt ajustate în direcția longitudinală și înclinându-se spatele. Scaunul poate fi aranjat în orice combinație, chiar și față între ele.
 
În mișcare, Galaxia nu a împiedicat surprize. O mașină supusă, previzibilă. Elastic, moderat, o dezamăgire a motorului receptiv, nu vă indullă, dar face ușor să rămâneți în flux. Sub motorul, direcția este nerezolvată, cu o creștere ușoară a efortului de returnare. O suspensie este bine echilibrată: se confruntă cu ușurință cu nereguli mici, nu permite o rutină vizibilă a corpului și a rolelor mari în rândul lor. Gropile mari sunt pe corp, dar nu provoacă senzații incomode. La frânele zero plângeri.
 
Funcții maxime, emoții minime, această impresie a acestei mașini. În ciuda numelui spațial, Ford Galaxy este un obiect foarte pământesc. Și are sens să vă opriți alegerea că are sens numai atunci când găsiți destui pasageri pentru a realiza toate capacitățile sale.
 
Autografie
Ford Galaxy.
Predecesor
Nu
Încă cunoscut ca.
Volkswagen.
Sharan / Sat.
Alhambra.
Modernizare
primăvara anului 2000.
Corp
universal
Premieră
februarie 1995.
Motoare
1.9-2,8 l (90-204 hp)
Producție
Portugalia
Înlocuirea așteptată
2005.

 
Mașina este asigurată de motoare de alarmă.
La momentul încercării, mașina este asigurată de Nasta-Center LLC.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Revista "Wheels" [№78 / 2004]