Ford Fusion Test Drive din 2005 Hatchback

O notă de superioritate

S -a spus deja multe despre apariția din ce în ce mai multe modele de nișă. Hrănindu -ne cu reclame în pauze între seria lor preferată și fotbal, producători de convingători de convingeri de avantajele lor. Și nu încetăm să fim surprinși cum înainte să nu ne gândim să facem o mașină atât de mișto?
Așadar, acum ni se oferă o alternativă la hatchback -ul obișnuit și la sedanurile în forma, nici măcar nu știu de ce vor fi și vanas compacte. Ford Ford Modernizat și cel mai recent laptop Nissan, care stau la intersecția claselor B și C, sunt într-adevăr atât de bune ca mașinile de familie?
Ford Fusion
Ford Fusion, construit pe baza celui mai bun model, și -a făcut debutul în martie 2002. În 2005, mașina a suferit restyling.
Motoare: benzină 1,4 și 1,6 litri (80 și 100 CP).
Cutii de viteze: mecanică cu 5 trepte, cu 4 trepte automate.
Complet: nucleu, tendință, eleganță.
Prețul configurațiilor de bază: 12 $ 99017 290.
Nissan Note
Laptopul Nissan a fost creat pe baza modelului japonez TIIIDA al modelului din 2004. Premiera mașinii a avut loc în ianuarie 2005.
Motoare: benzină 1,4 și 1,6 litri (88 și 110 CP).
Cutii de viteze: mecanică cu 5 trepte, cu 4 trepte automate.
Complet: confort, lux, tekna.
Prețul configurațiilor de bază: 14 $ 99020 490.

Înalt, compact, încăpător
Dar nu faceți valuri la cabană? Vremea este buna; Drumul către Phasenda este cel mai potrivit pentru evaluarea calităților de rulare: mai întâi o autostradă cu viteză mare, apoi o linie de două șerpuitoare, la capătul benzii; Da, și unele lucruri din ajunul sezonului ar fi frumoase să se transfere în afara orașului!
La intrare, aștept cu nerăbdare o culoare Fuzhn Kaki, care, din anumite motive, a fost numită gri în poliția rutieră. Încărcăm lucrurile ... să spunem că locurile pentru ei sunt mai mult decât suficiente pentru a scoate sufletul. Cu toate acestea, compartimentul pentru bagaje cu o formă de succes, înălțimea de încărcare este mică, arcadele roților sunt ușor emise. Desigur, scaunul din spate este așezat în piese; Partea din față se află pe pernă și formează o masă de picnic în cabină. Și sub acest scaun este ascuns un compartiment suplimentar cu mănuși. Confortabil!
Un televizor mic, o pereche de pungi de drum, grătarul nu a uitat nimic? Două treimi stau în urmă, dacă ar fi aici, ar exista foarte puțin spațiu. Stând la volan, primul lucru pe care îl acordați atenție suprapunerii, dispozitivelor de tăiere, deflectoarelor de ventilație și consolei centrale. În primul rând, diferă ușor în culori de panoul frontal. În al doilea rând, pare rigid, deși de fapt din plastic moale. De obicei se întâmplă invers! Trebuie să spun, Fusion a surprins nu numai asta.
Mă adaptez la pornirea mașinii de spălat cu un buton în capătul întrerupătorului volanului. Este probabil să nu funcționeze probabil că nu va funcționa, va rămâne pe slava lui Dumnezeu, chiar dacă gluga se deschide din cabină și nu cheia de sub emblemă!
Dar nu trebuie să te obișnuiești să te descurci: caracterul ușor al Ford nu falsifică surprize neplăcute. În orașul Fuzn, se face plăcere de manevrabilitate și doar trei conducări de la oprire până la oprire. Tariful a pornit calea secundară suburbană, am călătorit de sute de ori, Ford Fusion a depășit cu 90 km/h, în timp ce forța centrifugă a căutat să împingă mulți la 70 km/h. Laud funcționarea delicată a sistemului de stabilitate a cursului (dacă doriți, îl puteți opri) pentru a nu interfera cu o viraj cu o scânteie. Tenacele Fuzhn este transformat într -o poveste minuțioasă a articulațiilor rutiere, dar acest lucru aproape nu se obosește.
Unitatea de putere a lăsat o impresie foarte plăcută. O tocanală de 1,6 litri fără o strangle are noroc chiar și o mașină încărcată și nu necesită comutare frecventă. Deși este o plăcere să faceți clic încă o dată. Selectivitatea este excelentă, mișcările sunt scurte, fixarea este clară.
Poate singurul lucru care a provocat o anumită tensiune pe traseul navigației. Fie vântul a suflat deosebit de puternic, fie doar un flux de trecere, cântat într -o reclamă, turnat într -o reclamă. Iată însă ultimii metri până la obiectiv: trebuie să fie depășiți de primer. Mașina este ridicată nu numai pe acoperiș, ci și pe garda de drum! Doar de câteva ori a lovit fundul ierbii Fuzhn de anul trecut.
Deja ajuns? Pasagerii susțin că nu sunt deloc obosiți. Nu este aceasta cea mai măgulitoare evaluare a mașinii familiei?

MOMENTE FERICITE
În Europa, Nissan Note a înlocuit Almer -ul rigidat, cererea pentru care a ajuns la nimic. În Rusia, orice altceva este vândut în plină desfășurare, chiar crește pentru modificări! Ambele modele se vor înțelege pe piața noastră? Nu există nicio îndoială în acest sens.
Îmi cer scuze pentru Hatchb albastru strălucitor, autoutilitara compactă a atras ochii automobilistilor care s -au lipit de noi într -un blocaj de trafic pe Sadovoy, ca o geantă elegantă de la un designer celebru într -o fereastră de tip boutique.
! Un acoperiș frumos curbat, cu felinare care intră în acesta formează un profil elegant, faruri cu picături proeminente au cucerit multe inimi pe modelul Mikra. Într -un salon elegant, marcați semicercul consolei centrale; Apoi, atenția este trecută la o combinație neobișnuită de deflectoare de ventilație rotundă și dreptunghiulară; În cele din urmă, privirea se oprește la viziera în formă de undă de argint care acoperă dispozitivele. Sharman!
Laptopul destinat testelor jurnalistice este echipat cu un automat. Având în vedere diferența de 10 CP. În favoarea lui Fuzhn, credem că concurenții sunt egală în furnizarea de energie. Dar senzațiile de la plecare de la Nissan sunt complet diferite. Este mai moale, neted și subiectiv nu atât de rapid într -un set de viteză. Cu toate acestea, măsurătorile noastre resping acest lucru!
Pierzând în primii 40 km/h, laptopul este practic recuperat de o sută, după care începe din nou să rămână în urmă puțin. Având în vedere substanțial mai puțin condus de Nissan, se poate presupune că aceasta nu este o caracteristică aerodinamică atât de reușită. Dar am aflat toate acestea mai târziu, când ambele mașini au adus măsurători pe drumul dinamometric al depozitului de deșeuri.
Între timp, urmele Ford nu s -au răcit încă, am un al doilea apel către cabană. Următoarele pungi, pungi, pachete ale mândriei laptopului au căzut în Nissan. Proiectarea fundului dublu este extrem de convenabil Flexiboard: două rafturi sunt instalate la înălțimi diferite, atât în \u200b\u200blaterale, cât și cu noroi. Punem pachete în demers, o geantă este perfect aranjată deasupra, raftul superior este bun pentru fleacuri.
Chiar și în zonele cu asfalt nepoliticos, se simte cât de bine sunt înecate anvelopele, față de care motorul ar reduce volumul în moduri accelerate. Pe unele tipuri de acoperiri, vibrațiile pătrund în salon, care strică ușor imaginea idilică.
Laudele și manipularea lui Nissan sunt demne. El are un personaj tipic pentru tracțiunea din față: merită să aruncați gaz, iar laptopul moare de bună voie într -o întorsătură. O simplă mașină automată hidromecanică funcționează clar: comută ușor patru angrenaje și nu irită gândirea.
Iată o întorsătură familiară, pe vitezometrul același 90 km/h, bine, bine! Nissan Note nu este, de asemenea, o greșeală: desigur, nu se întâmplă fără rulouri, dar trebuie totuși să încercați să aduceți laptopul în modurile înspăimântătoare și nu este rolul său de a scrâșni cu anvelopele.
Revizuirea este foarte bună, nu în ultimul rând din cauza unei aterizări verticale ridicate. Pentru a fi moderat, scaunele dure sunt păstrate bine în colțuri, nu există reclamații cu privire la ergonomie. Dar merita să traversezi canapeaua din spate, deoarece a devenit clar pentru cine este această mașină! Jumătate din scaunul de aici, spre deosebire de Ford Fusion, mutați înainte și înapoi, ceea ce vă permite să extindeți semnificativ capacitățile de marfă. Ei bine, dacă există doar câteva pachete în portbagaj, este mai bine să împingeți canapeaua înapoi și să vă asigurați de foarte multe persoane din plafonul înalt. Ca bonus, laptopul oferă mese pliante, care nu este, de asemenea, în Ford. Doar nu le folosiți pe plecare de la păcat.
Din nou, un primer prăfuit, dar senzațiile sunt diferite. Trebuie să fim atenți, nu mai mergem, ci mai degrabă ne îndreptăm spre obiectiv. S -ar părea că o pierdere de doar 10 mm, dar simțiți proximitatea periculoasă a pământului.

***
Deci, ce este în finală? Amintind sloganurile publicitare, sub care oferă clienților un laptop și o fuziune, afirm tot ceea ce au promis. Un înalt, compact, încăpător. Un altul oferă momente fericite din viața de familie. Dar reclama pentru acea publicitate, astfel încât va trebui să plătim pentru ea și multe. În cazul mașinilor noastre, aproximativ 20 de mii. de exemplu, la prețul de bază de la 13 și 15 mii! Așadar, Wenn -ul compact nu va costa mai ieftin decât un sedan cu drepturi complete, nu atât de înalt și nu atât de familie.
Ford Fusion este mai universal în comparație cu concurenții din clasa B, în timp ce sunt orientați în principal pe șofer.
Evaluare generală 7.6
+ Motorul dureros, claritatea ridicată a cutiei de viteze, o manevrare bună, o degajare semnificativă a drumului.
- Modest, pe fondul unui concurent, posibilitatea transformării salonului, izolației sonore mediocre.
Nissan Note este o alternativă bună la sedanul B și chiar Clasa C pentru o familie tânără cu copii: este foarte confortabilă, destul de dinamică, cât mai practică.
Evaluare generală 8.2
+ Oportunități excelente de transformare, spațiu în bancheta din spate, confort acustic excelent, materiale de decorare solide împotriva concurenților.
- Trunchi relativ mic (într -o configurație confortabilă), zgomote parazite în unele moduri.
Mikhail Gzovsky: La examinarea mai atentă a Fuzhnului și a laptopului sunt complet diferite. Nissan a mers puțin mai departe în dorința sa de a fi o familie WAN, în timp ce Ford este mai aproape de hatchback -ul tradițional.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

Sursă: Revista „Conducerea”