Тест-драйв Ford Explorer 2001 - 2005 Внедорожник

CONDUCTOR

Внедорожник Ford Explorer от поколения к поколению становится все крупнее и крупнее. Владельцы предыдущих моделей с тоской смотрят в сторону более массивного Ford Explorer V8 2003, face которого стал мордой сильного, но домашнего животного. Проблема же заключается в другом: уже заявлен Ford Explorer 2006 года, и он еще мощнее и еще более анималистичный, и теперь уже владельцам вот такого V8, как этот, приходится думать, а не рановато ли я потратил деньги? Решив посмотреть, с чем же мы расстаемся, мы взяли на тестирование V8 как уходящую натуру. Чтобы сформулировать хотя бы несколько мыслей по поводу того, чего же мы ждем от преемника.
Осень -- точно такое же время поездок по лесным и полевым дорогам, как и лето, только осложненное дождями и прочей непогодой. Вот тут-то Explorer и пригодился. Мы тут же закинули в кузов алюминиевый кейс с ноутбуком Toshiba с технологией Centrino и подключенным через небо -- link -- к мировой сети, чтобы, не дай Бог, не остаться в темном лесу без Интернета. Багажник с ключа не открывается, а приоткрывается, и, как у классического фордовского внедорожника, для начала двигается только верхняя половина двери багажника. У Ford Explorer и железо суровое, и краска, и пластмасса. Все сделано так, чтобы человек в горах и лесах не слишком задумывался, поцарапает он пластик бутылкой Coca-Cola или нет. Об американской сути машины говорит также совершенно кинематографический рычаг переключения автоматической коробки на рулевой колонке. К этому нельзя привыкнуть, это можно только запомнить.
Corect! Двигатель объемом 4,6 литра должен выстреливать. Ну ладно, не выстреливает, а достаточно степенно трогается. Вообще-то тут никто вам не обещал X5 в овчинной шкуре. Зато что творится машиной на трассе, это надо видеть. Este suficient pentru a promova motorul și, la un moment dat, puteți îndepărta pur și simplu piciorul din gaz: SUV -ul se grăbește pe cont propriu și nu -i pasă, în sus sau în sus. Vorbind despre sub munte. Proiectarea simplă a acestui SUV în comparație cu dispozitivele moderne complexe, echipate cu sisteme de control al traficului (LR D3, de exemplu), evocă gânduri despre mașina Kalashnikov. Adică sperăm că ingeniozitatea lui se va transforma în cel puțin fiabilitate. În ciuda volumului, consumul de combustibil este cu adevărat economic - 12 litri la 100 km pe autostradă. Adică, o călătorie în orașul Tuchkovo de la Moscova nu se transformă într -o călătorie cu un singur drum, ci invers - vreau să merg mai departe și mai departe. Mergeți ca Telma și Louise.
O altă observație culturală: Dacă pe un sedan scump, frecvența stației FM a ecoului Moscovei se încadrează imediat în spatele lui Nikolina Hoora, atunci pe Explorer auziți problemele de logopedie ale căruia au dus la Sonino. Iar totul este într-o antenă magică non-telescopică, care face față chiar și cu ramuri mici din pădure.
Despre pădure separat. Mulțumită Ford Explorer că am putut să ne orientăm de mai multe ori a săpat cărări de -a lungul râului Moscova. Locuitorii satelor din jur de la Tuchkovo, sau mai bine zis, locuitori ai căsuțelor imodestice care s-au aliniat la 10-20 de metri de aportul de apă, săpau în mod regulat chiar și drumurile groaznice care există. Nu au nevoie de ochi și urechi în plus. Oleg Mitvol - Cumpărați Explorer și mergeți la oameni! Mașina depășește în mod adecvat obstacolele luptătorilor cu mediul de lângă Moscova. Și totul pentru că atunci când iubitorii off-road încearcă să facă liste de SUV-uri, Ford Explorer este absent prin definiție. Un aspect destul de ascetic și o călărie confortabilă sunt combinate în el cu o abordare pentru adulți a unei vieți off -drum. Și fără compromisuri sub formă de vâscoase
Această mașină are un stoc de 7 bucăți de pasageri. Este suficient să privim în portbagaj pentru a înțelege că scaunele sunt încă puse aici ca opțiune.
Iată o astfel de frumusețe plecată.

Text Igor Maltsev, Photo Dmitry Lebedev, b.

Ford Explorer V8
 
Motor pe benzină V8
Volumul de lucru (Cubic Cub) 4601
Putere (L.S. la aproximativ./min.) 239 la 4750
Unitatea este completă
Cutie de viteze cu 5 trepte automate
Viteza maximă (km/h) 160
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 8.6
Cheltuieli (07.22 - 22.08, kilometraj - 1000 km)
Moika - 600
Benzină - 750 de ruble (o benzinărie)
 

Sursă: „Autopilot”