Test Drive Ford Escape din 2012 SUV

Test comparativ: Ford Escape împotriva Honda CR-V

Fapte rapide
Primul loc: Honda CR-V
În ciuda inovării minime, noul CR-V rămâne invariabil practică și economică încrucișată de familie.

Locul al doilea: Ford Escape *
SUV, pe care ați prefera să le gestionați, nu este întotdeauna cel pe care doriți să-l cumpărați.

* Ford Escape a treia generație, care este discutată în acest articol, va fi vândută pe piața rusă ca Ford Kuga.

    
Este timpul să recunoaștem: În America, un război rage pentru posesia titlului celor mai bune scutece.

Când plătiți patru dolari pe galon de benzină (3,75 litri) a devenit aceeași afacere comună ca o familie mare, mulți păzitori ai accentului se opresc alegerea lor pe crossovers. Nu contează dacă este vorba despre căruciorul și pepinieră sau o mișcare simplă în jurul orașului, crossover-urile compacte preiau adesea sedanele de dimensiuni medii datorită neprecesității lor în ceea ce privește condițiile meteorologice, capacitatea de a transporta cantități suficient de mari de încărcătură și Vizibilitate excelentă. Din 2008, vânzările din segmentul SUV compact din Statele Unite sunt invariabil, Ford Escape și Honda CR-V sunt invariabil.

Deci, dacă aveți nevoie pentru a transporta scutece, și doriți să cumpere o mașină nouă pentru aceasta, eliberarea simultană a ambelor modele actualizate joacă un rol imens. În ciuda scopului comun, modalitățile de ao realiza de la Ford Escape și Honda CR-V sunt complet diferite. Ce abordare este mai bună? Aceasta vom afla.

Strategii diferite, o misiune
Strategia Ford pentru Escape include posibilitatea de a alege unul dintre cele trei motoare cu patru cilindri, dintre care două sunt echipate cu injecție directă și supraalimentate, și unul obișnuit atmosferic, și se propune o transmisie. Cu șase trepte automată. Toate acestea conduc puntea din față, cu tracțiune integrală este o opțiune. Escape care a ajuns la testul sa dovedit a fi un pachet de titan top-end cu o unitate complet, care este standard atunci când aleg cel mai puternic motor, turbo de 2 litri (231 CP și 366 nm).

Honda CR-V aderă la o schemă mai tradițională. În SUA, un singur motor este disponibil pentru o unitate de 2,4 litri cu patru cilindri, care dezvoltă 185 CP. și 221 nm de cuplu. Totul este foarte comun: un motor atmosferic, un cuplu de transmisie automată de transmisie cu cinci trepte pe roțile din față. Transmisia cu patru roți poate fi comandată cu orice realizare a cabinei și, în conformitate cu politica tradițională de stabilire a prețurilor pentru HONDA, a doua opțiune posibilă este sistemul de navigație.

Am testat configurația de vârf a ambelor mașini. În cazul scăpăriei, acest lucru înseamnă plus 3,185 $ la valoarea de bază a celui mai bogat pachet de titan pentru 32.945 dolari, care în cele din urmă dă 36.130 USD. Pentru CR-V, această schemă nu este aplicabilă, astfel încât ex-l cu Sistemul de navigație va costa 30.825 $.

Măsura
La compararea dimensiunilor acestor SUV devine evident că au o audiență țintă. Lungimea totală a organismului diferă numai cu 5 mm, în timp ce Ford Escape este mai largă decât adversarul pentru 2 cm și peste 3 cm. Ampatamentul său este la fel de mai lung decât cel al Honda CR-V: 2,690 mm față de 2,619 mm, respectiv.

Când intrați înăuntru, Honda prezintă o surpriză, deoarece salonul său este spațios, cu dimensiuni externe mai mici. În parte, datorită liniilor ridicate ale scăpatului taliei și a liniei sale de acoperiș de înaltă calitate, care arată grozav, dar în același timp au afectat negativ volumul cabinei. În plus față de spațiul suplimentar, CR-V robust se mândrește aici, nu este mai ales nimic.

Vorbind despre adaptarea salonului, legile negative ale internelor fizice CR-V la fel de mult mai bine cu instalarea unui scaun de copii implementate, care de obicei ocupă un loc teribil de mult. Dacă scaunul scaunului șoferului trebuie instalat în așa fel încât, în el cu confort, șoferul este în 175 cm în el, partea din spate a scaunului este aproape odihnindu-se într-un scaun pentru copii. CR-V are, de asemenea, un spațiu între ele.

O privire rapidă la compartimentele de bagaje ale acestor sugestii SUV la ceea ce este confirmarea oficială datorată datelor SAE (Societatea Inginerilor Automotive): Honda este cea mai bună din această pereche, când vine vorba de transportul de bagaje. În ciuda faptului că capacitatea Honda este cea mai mare parte a tuturor celor 82 de litri, trunchiul său este mai bun în toate privințele. Dacă rotiți scaunele din spate, avantajul este încă la japonez: 1928 față de litri 2008.

Apropo, pentru a plia aceste locuri în Honda nu este un exemplu mai ușor. Acest lucru se poate face prin deschiderea trunchiului și prin tragerea mânerului special din ambele părți. Scaunele de evacuare pliate formează o platformă absolut de încărcare plat, dar acest lucru nu este suficient pentru a bate Honda în ceea ce privește capacitatea. Înălțimea site-ului de încărcare atât pentru participanții la test, este de aproximativ aceeași, 68,5 cm de la sol la scăpa CR-V și 70 cm.

Stați pe roată și priviți în jur
Din interiorul Ford pare mai modern decât actualizat, dar încă familiar tuturor Honda. Scaunul șoferului este la fel de convenabil în ambele mașini, dar în cazul CR-V vă simțiți mult mai liber. Mulți dintre participanții la teste au remarcat Honda spațiere, în timp ce celelalte limitări ale spațiului de evacuare.

Când vine vorba de cazare în scaunele de cabină pentru depozitarea masei lucrurilor mici, Honda rămâne de asemenea de neegalat. În mod surprinzător, o mulțime de spațiu pe care am găsit-o într-o nișă pe consola centrală, care este lungă egală cu lungimea bazei scaunelor din față și în adâncimea înălțimii lor. În spatele podelei perfect netede, în timp ce în Ford toate strică proeminența în centrul cabinei.

Ford gestionează un pic pentru a-și reda poziția de către deflectorii sistemului de control al climei situat în centrul cabinei, care va aprecia, fără îndoială, pasagerii din scaunul din spate al mașinii.

În cabină
Nu am pierdut din vedere faptul că interiorul de evadare este împușcat literalmente de un număr mare de inovații tehnologice, iar designerii Honda CR-V nu deranjează deloc în ceea ce privește actualizarea cabinei, care arată învechită.

În ambele SUV există un control al climatizării cu două zone, încălzind scaunele din față, sistemul de navigație cu ieșirea informațiilor despre mișcarea rutieră, camera de vizualizare din spate și trapa de acoperiș. Evadare, pe lângă cele menționate mai sus, există o funcție independentă de parcare, un sistem de detectare a interferențelor în zona orb, un accesoriu de acces la salon și lansarea motorului fără cheie, optica xenon și roțile de 19 inci (CR-V doar 17 inci).

Cea de-a cincea ușă de evacuare echipată cu o schimbare electrică se deschide cu un keychain, folosind butonul de pe ușa în sine sau pe propriul picior, pe care trebuie să-l puneți sub bara de protecție din spate (în timp ce cheia de la mașină trebuie să fie în buzunar). Fără îndoială, o caracteristică foarte utilă pentru mamele ale căror mâini sunt angajate constant la copii sau la cumpărături.

De asemenea, merită remarcat faptul că sistemul Touch MyFord care leagă computerul de bord telefon, control al climatizării și sistemul de navigare, nu utilizează aceste butoane imense pe care le are Brother Explorer.

Ambele SUV-uri sunt ușor sincronizate cu smartphone-ul, care ni se amintește de fiecare dată, la aterizarea în salon.

Mamă, haide
Este demn de remarcat faptul că Ford Escape, fiind aproape aceeași dimensiune cu Honda CR-V, mai greu este de 163 kg. Aceasta este o diferență mare pentru SUV-ul compact, deși Escape este un ordin de mărime mai mare decât cea a CR-V.

Acesta este, în principal din cauza unui avantaj semnificativ în putere, cu toate că durata transmisiei este jucat și calibrarea transmisiei. A patra și a cincea transmisie în CR-V crescute, și merge de multe ori la una dintre ele, ceea ce are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil. Poate că o astfel de împingere pentru a comuta în sus nu ne-am întâlnit de la GMC Terrain a fost testat.

Escape, având transmisie suplimentară și un avantaj semnificativ în cuplul, dacă este necesar, brusc accelera nu cade niciodată. El doar face ceea ce doresc de la el. De asemenea, Escape jos cu Încetinește ajutorul motorului, mult mai eficient decât CR-V, care poate părea un avantaj dubios până când este necesară pentru a depăși coborârea abruptă. Ce se mai poate spune? Dacă a trebuit să tracteze o remorcă mică, de evacuare s-ar face cu o greutate de până la 1.500 kg, în timp ce Honda s-ar fi însușit doar 680 kg. comentarii peste noapte.

Când vine vorba de accelerare pura, Escape frunze CR-V cu mult în urmă. Viteza de 60 mile / oră (96 km / h) Ford apelează în 7,4 secunde, CR-V petrece 9,4 secunde pentru ea. Escape quoter trece în 15,5 secunde, ajungând la 140 kilometri pe oră la sosire, iar acest lucru este de 1,3 secunde și 7 kilometri pe oră mai repede decât Honda (16.8 s și 133 km / h, respectiv).

Ambele SUV-uri folosesc un amplificator de direcție electric, dar numărul de transfer de la Ford este in ciuda, care afectează în mod pozitiv capacitatea de a răspunde în comparație cu adversarul. Testele efectuate pe manipulare, de asemenea, în favoarea Ford, nu ne surprinde, pentru că are mai precis de reacție. Cu accelerația laterală, se dezvoltă 0,82g, care este mult mai bună decât rezultatul CR-V 0,76g. Slalom Ford sa dovedit a fi mai mult de 99.7 față de 97.6 kilometri pe oră. Pentru o oprire completă, cu o viteză de 96 kilometri pe oră Ford, sunt necesare 37,8 metri, este mai puțin de un metru mai mică decât CR-V.

Întrebarea economiei
Este posibil să aveți o dată ce a auzit că brânza liberă se găsește numai într-o cursă de șoareci. Nu sa întâmplat niciodată mai adevărat decât în \u200b\u200bceea ce privește căutarea unui compromis între capacitatea și economia cu care ne-am întâlnit în acest caz. În conformitate cu datele EPA, consumul de evacuare (13,4 l / 100 km de funcționare în jurul orașului și 10,1 litri pe autostradă) sa dovedit a fi puțin mai mare decât cea a CR-V cu sale 12,8 și 9,4 litri la sută respectiv.

Acum, uitați de el, pentru că în lumea reală, unde motorul de evacuare turbocompresor receptiv vă oferă 145 nm mai mult decât motorul Honda, consumul va fi o valoare non-permanentă. Cel puțin am reușit exact.

Pentru 2 137 km de mod mixt pe Ford Escape, am primit un consum de 13,8 litri la 100 km. În condiții identice cu aceleași drivere CR-V petrecute în medie de 10,2 litri pe o sută la 2,46 km kilometraj. Această diferență este foarte dificil de ignorat.

Fără îndoială, avantajul unui Ford de 231 de ani cu reacția și viteza sa vă va permite să obțineți o mulțime de plăcere de la călătorie. Dar astfel de abilități sunt puțin probabil să joace un rol decisiv atunci când alegeți o mașină de familie. În fruntea listei, în astfel de cazuri, este de obicei utilă. Cel mai probabil, din acest motiv, Ford oferă două motoare mai puțin voasice pentru evadare, inclusiv un motor EcoBoost de 1,6 litri, care, probabil, va conduce la vânzări. Desigur, cu acest motor mic de evacuare de 173 de viteze nu va fi atât de dinamic, dar consumul său va fi în cadrul Honda Cr-V și, în unele cazuri, chiar mai bine. Și totuși, în contextul testului nostru, a existat un outsider în economia de evadare.

fundație
Deci, există două crossover foarte diferite unul de celălalt, dintre care unul este determinat de faptul că motorul său poate, al doilea, deoarece motorul său nu este disponibil. Cu o putere suficientă, transmisia modernă flexibilă și manipularea excelentă, Ford Escape este, fără îndoială, mult mai plăcută în management. Nivelul de echipament îl evidențiază de asemenea din mulțime, permiteți-i să plătească suplimentar pentru el. Dar, în cele din urmă, toate aceste avantaje nu au condus Ford la victorie asupra adversarului.

Este posibil să se evadeze cu un motor EcoBoost mai compact de 1,6 litri, rezultatul ar fi diferit, dar ar fi un test complet diferit.

Nu dinamica și nu funcționalitatea atrage atenția celor mai mulți cumpărători la mașinile acestui segment. Și este extrem de dificil pentru noi să găsim mai multe argumente pentru a face o alegere în favoarea CR-V și nu scăpând. Eficiența și practicitatea vinde SUV COMPACT, iar Honda CR-V este o combinație perfectă de una cu alta. Da, CR-V nu a făcut nici o descoperire în clasa sa, dar oferă, în primul rând, atrage cumpărătorii la segmentul SUV compact, și anume: combinația de economie și salon spațios.

Deci, dacă familia este pentru dvs. principala valoare, atunci HONDA CR-V este mașina dvs.

O sursă: Insideline.