Test Drive Ford Econoline 1992 - 2002

Ford Econoline House, Cute Home

Nu am avut încă o astfel de mașină pe teste, dar părea că am călătorit deja tot ce se mișca. Deși ceea ce este, de fapt, mașina: un amestec al autobuzului cu o cabană de țară instalată pe cadru cu roți și motorul echipat. În cabină - perdele, jaluzele pe ferestre, centru de muzică, televizor, video. Aceasta nu este o mașină, este o casă pe roți ...

Acesta este ceva numit Ford Econoline 150 Club Wagon, produse de lux de dimensiuni mari - produse tipice ale industriei auto Americane. Anul eliberării - aproximativ 1992 (nu a reușit să determine exact). Baza pentru această casă creată de Ordin a fost cadrul Ford Econoline cu un motor de 4,9 litri cu șase cilindri de benzină și o transmisie automată. Această mașină este produsă într-o varietate de opțiuni, inclusiv o van de livrare (în această capacitate clipește în aproape fiecare militant de stat), cât și ca o mașină colectorului - uită-te la străzile noastre, se găsește adesea sub forma unui telefon mobil punctul de schimb valutar. Dar, în acest caz, Econolain apare în fața noastră un palat luxos pe roți.

În această mașină lovește totul: dimensiuni, greutate - chiar și esența acestei mașini în sine. Sunt de acord, pentru piața europeană, este încă exotică: o van cu tonaj scăzut, transformată într-un birou de lux pe roți și parțial adaptat pentru călătorie. Deși piața europeană are, de asemenea, modele similare create pe baza Mercedes-Benz Sprinter sau VW LT. Dar numai birourile preferă în Europa și cabane mobile, așa-numitele rulote. Ei au tot ce ai nevoie pentru o călătorie lungă: locuri de dormit plin, chiuvetă, aragaz, cuptor cu microunde, masă, etc. Majoritatea acestor modele au partea superioară a compartimentului pentru pasageri din ridicare - acoperișul este refuzat și ridicat și astfel cortul este obținut, care poate, de asemenea, să doarmă. Dar înapoi la americanul nostru ...

În primul rând, priviți în salon. Deschideți ușa grea și, ca în autobuz, deveniți asupra pasului pentru a intra în salon. Mai mult, dacă pasul nu este relevant pentru ușile laterale din spate, accesul este atât de convenabil, apoi pentru a ajunge la locul de conducere sau la dreapta din față fără a utiliza pasul ar fi problematic. Du-te la salon - și alegeți-vă un scaun. În această mașină, în interiorul vă puteți mișca aproape neîngrădit, așa că nu contează, prin ce ușă ai intrat în interiorul: prin șofer sau lateral. Primul lucru pe care îl acordați atenție este Panishicii abundente în cursul salonului. Un lounge de tapiserie este aproape pretutindeni decorat cu panouri din lemn, impunând amintiri ale bordului bunicii. Lămpile sunt încă afectate în întreaga cabină - ele sunt forma originală și reamintește puțin de plafele de iluminat automobile. Ei provoacă mai degrabă asociații cu interiorul unui boutique de modă.

Astfel de mașini, în versiuni de lux și cu scaune non-standard, sunt de obicei făcute sub o comandă specifică și nu le veți întâlni în vânzare gratuit. În plus, astfel de mașini nu sunt chiar create în ateliere de lucru, ci într-un studio specializat. De aceea este aproape nerealist să se întâlnească cu două birouri absolut identice. Fiecare mașină este creată luând în considerare dorințele unui anumit client. Persoana care a comandat mașina pe care am testat-o, a preferat să nu facem o lovitură de stat în industria automobilelor, astfel încât incinta econolinei poate fi numită moderată. Salon, cu excepția tapițeriei și a finisajelor, practic standard. Două scaune ale rândului de mijloc În general, se pare, au rămas din versiunea de bază. Nici măcar nu au fost desfăcute împotriva mișcării mașinii, care complică oarecum aterizarea la ultimul rând. Ambele scaune sunt echipate cu centuri de siguranță și pot fi ajustate peste colțul spătarului și în direcția longitudinală. Dar al treilea rând, având și curele de siguranță, nu este fotolii separate, ci o canapea din piele chic. Care poate fi pus pentru peste noapte sau așa ...

Înălțimea mașinii vă permite să vă deplasați în jurul salonului în creștere completă, nici măcar să vă îndoiți capul. Uite, să vedem ... pe ferestrele laterale - perdele și blind-uri. Pe partea laterală, lângă fotoliu stâng al rândului de mijloc, în perete - un centru de muzică cu un amplificator. Și pe partea de sus, deasupra șoferului și pasagerilor din față - TV, înregistrator video și tuner TV. În plus, există și automani și schimbător de CD: Nu vă deranjează pe drum. Dar, mai presus de toate, am fost interesat de dispozitivul situat pe peretele din partea canapelei din spate - judecând după inscripție, anterior a fost un interfon intern, astfel încât pasagerii rândului din spate ar putea ... să comunice cu șoferul. Într-adevăr, nu striga prin întreaga casă ...

Du-te de la canapeaua din spate prin întregul salon și găsiți-vă la scaunul șoferului. Da ... americanii trăiesc bine, nu mai exista interior stoarse. Tidy însuși este la fel ca un monitor de 15 inci, iar toate celelalte comutatoare și chiuvete sunt împrăștiate în întreaga panou. Dar chiar și cu o astfel de zonă extinsă de spațiu sub schimbătorul CD, nu a fost suficient - a trebuit să fie instalat pe consola plafonului. După cum consideră că americanii cred că, în plus față de deținătorii de pahare obligatoriu, sa dovedit a fi atât de mult, Econolina este abia dezvăluită de opțiuni: servodirecție, transmisie automată, geamuri electrice și chiar aer condiționat, cu un control foarte arhaic.

Noi incepem. Dacă în acest moment mașina nu sa mișcat pe suspensii moi și nu a reușit să reușească aerul condiționat, nu aș înțelege: funcționează motorul sau cum? În cabină nu se aude și nu se simte deloc: nu există vibrații sau zgomot. Unitatea de alimentare instalată pe cadru nu comunică complet cu corpul, deoarece este, de asemenea, instalată pe cadru prin pernele sale, astfel încât, cu izolație de zgomot și vibrații, designerii sunt în mod deosebit lupte și nu au avut. Imediat după pornirea motorului, am atras atenția asupra servodirecției: Iată un adevărat american. Ei spun foarte mult despre faptul că în mașinile americane volanul poate fi răsucite cu un deget, dar numai în Econolain mi-am dat seama cât de adevărat este. Aici puteți să întoarceți cu adevărat berbecul cu un deget și destul de repede și fără a aplica orice efort. Dacă rotiți brusc volanul, atunci va dura o altă întoarcere la energie - hidrauliculul este foarte puternic. Atât de puternic, care îi lipsește pe șofer prin orice feedback. Este posibil să ghiciți despre poziția roților numai în direcția mișcării mașinii și nici un alt mod. Și acest lucru este în principiu normal: această setare a hidraulicorului coincide complet cu ideologia acestei mașini.

Începutul pornirii poate fi comparat cu priza de navă din port. Sub boom-boom-boom formidabil, motorul publicat și audibil numai în afara, Ford Econoline încet și ușor de la parcare. Sentimentele sunt foarte minunate, chiar dacă comandați o orchestră. Dar cei care conduc, nu la distracție: Acum trebuie să gestioneze aproape trei tone Mahina de dimensiuni imense. Și în oraș nu este ușor să o faci, deoarece oglinzile exterioare, darul care este atât de mare, imaginea nu este aproape permisă, iar oglinda salonului ca fiind inutilă poate fi îndepărtată deloc. Este necesar să conduceți ca pe un camion, adică cu o vedere de referință prin fereastra laterală la fiecare manevră. Dar când vă rupeți cu străzi apropiate de urbane pe piață, sufletul nu se răscumpără: acest confort absolut. Pandantive - atât pe Rolls Royce, cât și puțin mai moale. Motorul se aude numai pe accelerare, iar baritonul său solid este perceput în acel moment ca o muzică minunată - nu există un astfel de sunet de frecvență redusă, chiar și la Dodge Viper! Adevărat, la viteză mare, în special pe drumurile noastre regionale, Ford Econoline începe să pasă de pasageri: Suspensii moi rock în mod constant mașina, ca și cum nu este deloc Ven, și un iaht ocean în timpul unei furtuni mici. Dar și mai mult Funnaya devine atunci când Econolanul intră într-o pistă îngustă și înfășurată: doar un elefant în mașina de spălat vase. Și, deși din interior, rolele pare să fie tăiate cu tărie, se pare că mașina este pe cale de Chirknet pe oglinzile de asfalt. Dar, revenirea la pistă, status quo-ul a restaurat: mașina din nou plăcește incredibilul, doar netezimea fantastică și tăcerea absolută în cabină. Deci, dacă vă place să călătoriți, mai bine Ford Econoline pe care tocmai nu-l găsiți - aceasta este într-adevăr o casă pe roți.

O sursă: Autogase / N 29 (421) din 19.08.03