Test drive Fiat Sedici din 2009 Hatchback

Suzuki SX4 fratele geamăn - Fiat Sedici

În piață există un nou crossover de golf Fiat Sedici, Suzuki SX4 clona. Datorită naturii revistei noastre start-ka Analizăm toate tendințele Tractiune. Conectarea axei spate realizată prin cuplarea cu controlat electronic.
Și există trei moduri: 2WD, 4 și 4 Auto Lock. La fel ca toate adult, dar potențialul motorului de 1,6 litri, nu este suficient pentru a trage unitatea de patru roți în înălțime zăpadă de centimetri doar zece. Cu toate acestea, în momentul în 145 Nm la 4000 rpm sfâșie off-road. Și cai tabunchikom considerabilă 107 capete nu decid nimic. Ele sunt de echitatie in loc Exploatați. În sensul că forța de tracțiune vine de la mijlocul intervalului de lucru și rpm până numai crește. În oraș și pe autostradă, în cazul în care timp pentru a include uneltele de dreapta, totul este în regulă. Dar bietul om este blocat pe sol, miroase ambreiaj valve tinkles și altfel chinuit. Eh, aici diesel sau Splitter sau chiar sub prima roată. Din păcate, acest lucru nu este, că nu este. Tu spui, bine, de ce nu încercați versiunea de comportament cu un pistol? Deoarece unitatea cu patru roți este asociat doar cu o transmisie manuală. Ce este un truc de marketing viclean sau complexitate în producție nu este cunoscută. Cu toate acestea, în monoprivodnom realizare Sedici este destul de bun: garda la sol de 190 mm, cu fund plat și greutate redusă permite să nu se teamă de obstacole de drum de mare. În timp ce în zonele cu teren deluros și muntos, cu versiunea lor 4x4 drumul cu gheata de la fel.
Comandă taxată
Cu un pret de 680 de mii. Ruble (la începutul lunii februarie) este echipat cu Fiat bine. Electrice: sticla, oglinzi, încălzirea scaunelor. fără cheie FOB-cheie de intrare cu ușa șoferului cu două trepte primul, apoi restul. Direcție de înclinare roată și înălțimea scaunului, lumini de ceata. Chiar și controlul climei și patru airbag-uri și un sistem audio cu șase discuri cu controale redundante pe volan. Cu toate acestea, sistemul audio citește numai în format CD și controlul direcției nu este setat în stația atinge de memorie, și de fiecare dată este o nouă căutare. Există încă un anti-furt sistem Fiat-cod de proprietate, de fapt, dispozitiv de imobilizare cu un cod flotant.
În cabină, o culoare destul de relaxare de viață, iar materialul nu este rag ieftin. Scaunele din spate sunt pliate în părți, și nu numai din spate, dar, de asemenea, sidushka. Trunchiul nu este mic, sub Falsefolu lui se află dansul. Pentru fixarea mărfurilor există patru paranteze masive. La deschiderea ușii din spate în portbagaj, lumina de fundal este pornit. Și pentru comoditatea de închidere are un mâner interior.
puzzle-uri de stabilire a prețurilor
Pandantive din spate, ia în considerare, nu: fasciculul de fire răsucite în formă de P și arcuri cu amortizoare. McPherson simplu din față. În ciuda frânele cu tambur spate, eficacitatea sistemului este demn. ABS, de modul în care, corect: și pe teren, iar pe asfalt acesta nu face. Nu există mai multe sisteme au fost prezente în Fiat, iar acest lucru este principala diferență de la clona SX4, în cazul în care sistemul de stabilitate ESP e-curs este în standard. Și pentru că am vorbit despre compararea acestor branduri, atât în \u200b\u200binteriorul cât și în afara, cu excepția plăcuța de identificare, acestea sunt aproape identice. Și pe echipament, cu tractiune integrala Suzuki se distinge prin prezența de perdele de ferestre și sistem de citire audio MP3. Și el stă pe o sută de mii de ruble, cu mici mai mult, și este de asemenea disponibil în Europa, la uzina Suzuki din Ungaria.

Matchast: Fiat Sedici
 
 
Kaeley rău
Pe drum am fost imediat surprins de comportamentul neplăcut pe o colibă. Mașina pur și simplu intră în jgheabul de laminate și nava pe ele ca un tren de-a lungul șinelor. La încercarea de a ieși dintr-un șanț, el cu întârziere în sărituri viguros. Puteți te obișnuiești, dar anvelopele. Deși, probabil, problema este aici, în timpul iernii cauciuc împânzit. electrice Volanul de putere este bun, volanul este greu, și în locurile de parcare. În general, impresii Sedici a rămas plăcută, mai ales dacă vă amintiți despre prețul său. Este foarte convenabil în oraș și suburbie, punct de vedere economic: în funcție de citirile calculatorului de bord, consumul nu a primit timp de 10 litri. Dinamica acceptate Overclocking este destul de demn: până la o sută de cheltuieli de 10,8 secunde. Și cu izolație de zgomot totul este în ordine, și ergonomie. Desigur, marca Fiat în țara noastră este nepopular, dar banii decide totul, mai ales în epoca crizei.
Autor: Evgenia Lyubimova, fotografii Alexander Asigurare Baranova
 
 
 

 

 

O sursă: 4x4 revista [aprilie / 2009]