Drive de testare FIAT PUNTO 5 Uși din 2003 Hatchback

Bombardarea punctului

Actualizarea modelului cel mai popular și vândut este un eveniment pentru companie. Nu e de mirare că noile articole au fost conduse la aniversarea FIAT - evenimentul unei scale de viață.
Deși ... îmi voi permite clarificarea. Gigantul industrial italian a trecut de mult peste granițele patriei istorice, iar sărbătorile aniversare au adunat o mulțime de puțin - trei mii de oaspeți din întreaga lume. Spațiul este inerent FIAT în tot. Punto, gata să transporte jurnaliști din Europa, Rusia, China, Noua Zeelandă și, de asemenea, Dumnezeul știrilor de unde, a luat o întreagă zonă în fața Centrului Expozițional (planta anterior) Lingotto. Înainte de a ajunge în spatele volanului, vom trece prin această expoziție improvizată.
Vânturile schimbării au făcut o pusto rotunjită (amintesc, în italiană - punctul) este mai făcut. Noul aspect a cauzat controverse în rândul jurnaliștilor comerciali - i-am plăcut imediat o mașină, alții au găsit predecesorul mai reușit și îndrăzneț pentru timpul lor. Da, revoluția nu sa întâmplat - mașina a fost moștenită nu numai numele, ci și imaginea. Dacă atingem tehnologia, atunci avem încă o mașină nouă.
Punto este acum produs cu trei tipuri de motoare cu benzină și cu două motoare diesel. Pe versiunea de top PUNTO-HGT stabilește o mulțime de motor de 1,8 litri 130-puternic. Unul dintre motoarele diesel este de 1,9 JTD cu injecție directă echipată cu sistemul de alimentare al șinei comune.
Modificarea Sporting este echipată cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. O altă noutate este un variator fără trepte, cu capacitatea de a alege manual unelte - adică pasul. Acesta este mecanismul de SpeedGir.
Toate mașinile sunt echipate cu un amplificator de direcție electric. Acest lucru, acum are un sistem din ce în ce mai popular o caracteristică interesantă: butonul de comutare Puteți alege modul obișnuit sau urban de funcționare a amplificatorului.
New Punto - o suspensie nouă. Acum, în loc de pârghii independente și fascicul transversal: o schemă, familiară celor opt. Adevărat, italienii au folosit cinematica italiană: axele leagănului pârghiilor nu sunt paralele.
Este timpul pentru volanul. În timp ce m-am gândit, de la care model să înceapă, stoarse asiatici, filmând parcare cu un grup disciplinat, a crescut cu toate mașinile cu un variator. Diesel este interesant, dar pentru Rusia nu este prea relevantă. Da, atletul HGT a rămas și să începem. Vom stăpâni Punto, numită Top.
O mică mașină încărcată despre poziția sa specială în familie declară o voce completă. Cilindri de cincisprezece zile, adâncime (și în același timp larg și confortabil) scaune anatomice, volan sportiv. Dar pe atletul Go, în ciuda celor 130 de forțe, destul de calm. Nu, nu în sensul că Squabble. Mașina este rapidă, dar foarte moale. Suspensia este densă, dar nu se agită, mișcările manetei cutiei de viteze sunt lungi și pentru că nu provoacă comutare rapidă. Sistemul anti-test nu permite anvelopei. Desigur, poate fi oprit, dar este necesar? Mașina este rapidă, suficient de confortabilă, cu toate atributele corespunzătoare. Doar aici este o mare măsură în ea, nu există și în înviat.
Acum, pentru contrast - ceva mai liniștit. De exemplu, Diesel, a cărei urdare caracteristică, din fericire, nu este însoțită de o vibrație vizibilă. Numai pedala de ambreiaj este sub picior. După câteva minute, a devenit clar că a existat o modalitate liniștită de a obține o alunecare: Diesel Punto sa dovedit a fi destul de rapid și tăiat. Tracțiune - deși debut. Nu atinge faptul că cu al doilea - chiar și cu un al treilea transfer. Chiar încetinește în propria cale: a atins doar pedala - deja atârnă pe centura de siguranță. Dacă continuați comparațiile cynologice, atunci taurul Terrier.
Pentru a nu mai confunda în temperamentul mașinii, aleg cel mai slab motor: o mie două sute de cuburi, opt supape, șaizeci de cai. Și știți, drăguț și plăcut, la fel ca la început, dispozitivul a plecat despre cea mai bună impresie. Nu există nici o împingere a motorinei, departe de ambițiile sportive ale HGT, dar momentul maxim se află pe revoluțe scăzute, rapoarte de transmisie selectate cu succes. Ca rezultat, potențialul squash este destul de șoc și foarte ... uman, sau ceva de genul ăsta. Ride-o - o plăcere. Înțeleg că iubitorii de căldură ca asta nu-i plac, dar nu uitați că mașina nu este numai și nu atât de mult un proiectil pentru auto-exprimare, ci mai întâi de toate mijloacele de mișcare.
În cele din urmă, mașina a fost eliberată cu un variator. Motorul de 1200 de ani populate din șaisprezece cubi, cu bucurie, cu bucurie, cu mașina este exact, fără jerks și tranziții (variatorul este un faptă) formează viteza - troleibuzul și numai. Acum voi încerca să comutați manual prin mișcarea pârghiei. Motorul schimbă tonul, iar mașina este intensitatea unei overclockare sau decelerare. Totul este foarte decent, doar butonul de pe pârghie se întâmplă pe braț. În general, controlul manual al variatorului transformă într-adevăr o astfel de mașină de la mijloacele de a călători pentru achiziții în mașină pentru șofer.
Elegant, destul de spațios și foarte confortabil Punto are șanse să repete succesul predecesorului în Europa. Dar în Rusia? Strămoșul aici a fost vândut bine aici, nu în ultimul rând - datorită unui preț moderat. Ceea ce nu spun, iar în țara noastră este atâta timp cât cea mai bună publicitate.

Turbodiesel cu sistem de alimentare cu combustibil (stânga) și motor cu benzină cu 16 valve 1.2 litri.

X-ray a dezvăluit numeroase echipamente electrice și radio.

Interiorul versiunii sportive.

Caracteristicile tehnice ale FIAT PUNTO
Date generale: Numărul de locuri - 5; Aprovizionarea cu combustibil - 47 de litri. Dimensiuni, mm: lungime - 3835 (3800); Lățime - 1660; Înălțime - 1480; Baza - 2460; Pitch în față / spate - 1398/1392; Radius de rotație - 5,25 m. Suspensie: tip mac-Ferson, pârghii longitudinale spate asociate cu un fascicul transversal elastic. Frâne: cu amplificator și abs, front-disc, spate spate sau disc. Direcție: Rush cu energie electrică.
 
Igor Tverdunov.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"