Test Drive Fiat Panda din 2011, vagon

Bărbat Start.

Un urs destul de bastard nu oferă deloc o dimensiune. Care nu-l împiedică să fie în natura unui om adevărat. Lăsați-o să fie mică.
 



Cinci-Nine, șase-zero!
Un alt sfert de o oră în urmă, nu era un suflet pe o deșeuri de dumping. Și numai când, fără a aștepta, m-am întors pustie, alunecos de la înghețurile strânse în asemănarea arenei sportive cu zeci de spectatori în jurul marginilor, au înțeles cum a fost dus departe.
 

Gaz, rotație a volanului, frâna de mână, volan în direcția opusă, gazul din nou. Scrierea spectaculosului unul câte unul, cu fântâni de praf de zăpadă de sub roțile lui Pirouettes, a intrat inteligent în fante înguste între zăpadă, mașina albastră părea ca un virtuoso-virtuos, care a făcut un program arbitrar. Ușurința uimitoare de control, motor inteligent, manevrabilitate minunată. Dacă acum o oră, el a spus că pe ac, nu ar fi cerut unui coupe sportiv, nu nici un parknik japonez obișnuit, dar cea mai mică politică nu ar crede.
 



Norocul nostru de peste tot
Surprizele au început dimineața. Cu faptul că eu ... nu am recunoscut panda. La site-ul salonului, o mașină mai adultă a fost parcat cu încredere cu inversarea. Ce fel de, îmi pare rău, mini, dacă majoritatea mașinilor stând în apropiere, el a rostit pe un zeci de centimetri?
 

Cu toate acestea, el a fost el Fiat Panda. Doar un puțin mai mare de 3,5 m, lungimea matizului, oci și picanto în ea stoarse în ea. Dar, în măsura în care este mai strălucitor, original și în același timp, ceva imprevizibil mai mult decât întregul mini-copil. Da, mici, dar cu toate modestia dimensiunilor, destul de stricte decât jucăușă. Șine de acoperiș, imens, A la Volvo-HS70, lumini din spate. Poate că oarecum rustic, dar nu provoacă nici o asociație de alarmă-girly faruri dreptunghiulare. Ce nu este fratele mai mic al unui fel de parchet? Apropo, Panda a fost pictată în celebrul Atelier italian Bertone și deja intitulat. La urma urmei, cu un an în urmă, a fost un urs în competiția pentru o mașină a anului a reușit să elimine titlul de onoare pentru un astfel de favorit recunoscut ca golf. Aceasta este povestea.
 



Adulți pluses, minusuri pentru copii
Am înghițit ușa, stau pe scaun și ... Vreau doar să o fac din nou. Este, de asemenea, convenabil să introduceți cele mai bune CD-uri sau hatchback-uri cu un acoperiș înalt. Scaunul deși are doar o ajustare longitudinală (pentru reglarea înălțimii va trebui să completeze 83 de euro), destul de reușită în formă și se află aproximativ centimetri 20 de mai sus decât în \u200b\u200bmajoritatea mașinilor. Pentru o vizibilitate bună, primul instrument.
 
   


Dar principalul lucru este că înghesanța pe care vă așteptați să le întâlniți în interiorul copilului orașului, nu există și în Risen. Dimpotrivă, minerii sunt spațios aici. Înainte de tavan, chiar și o persoană în creștere rămâne un stoc de mai multe centimetri. Lățimea salonului la nivelul umerilor din fața a 1346 mm. Chiar și majoritatea mașinilor moderne de clasă de golf sunt doar 34 cm mai largi. Cu toate acestea, legile naturii sunt imposibil de înșelat: în galerie, phiatica nu este atât de mult. Dacă numai în față nu este o doamnă miniaturală, partea din spate a scaunului din față sunteți în mod inevitabil în jos. Și totuși repet: În general, salonul Panda nu pare de clasa spațioasă.

 

Rare pentru calculatorul mini de la bord cu control convenabil pe un comutator pe volan aici în baza de date

Oglinzile electrice de antrenare și bricheta de țigară necesită suprataxe de 95 și 20 de euro

Sub podea sunt o rezervă completă


Lumea interioară a Panda este luminoasă, sub culoarea corpului, țesătura pe scaune, abundența lămpilor de control multicolore pe panoul de instrumente bine lizibil. Și blocul de aer condiționat ca și cum ar fi o pereche de păpuși amuzante și o mașină de butoane mari care nu provoacă întrebări.

 
  
Pentru 83 de euro, scaunul va câștiga o tetieră mai confortabilă și ajustarea înălțimii

Trunchiul este mic de 206 de litri. Cu o canapea din spate alunecată de 236 de litri. Și dacă pliați spatele este un impresionant 860 litri


Pe scurt, pe trăiesca designului interior, noutatea italiană poate fi îndrăznea să apeleze unul dintre cei mai străluciți bărbați mici de serie mici.

În plus, notează și note sportive în unele locuri. Un mic volan cu trei spițe și deflectori de conducte au împrumutat de la surorile sale în jurul valorii de preocuparea modelelor Alfa Romeo. Toate aceste spoturi sunt mai eligibile pentru existența atunci când un motor puternic trăiește sub capotă.
 



Oraș zabyaka.
Dar ne-am obișnuit treptat cu faptul că cele mai multe motoare moderne, reuniuni ecologice și economice ale Euro IV, câștigă un impuls cu Lenza. Panda de opt ganglioni este o excepție plăcută. Deja cu inactiv se rotește cu o bombardament azart.
 

Oferă un motor puțin doar 60 de litri. cu. Dar nu credeți că pentru politica acestui lucru nu este suficientă. De fapt, cu doi adulți la bord până la primele 60 km / h din Panda mai mult decât viața decât în \u200b\u200balte produse rutiere scumpe. Faptul este că aparatul cântărește doar 860 kg, iar sistemul de injectare chiar aparent pentru noi astăzi aproape o supapă arhaică 8 a făcut destul de economică (indiferent cât de greu a încercat, mai mult de 7 litri nu au petrecut pe o sută), a Motorul de sute de date.
 

Cuplul maxim (10,4 kgfs) se dezvoltă la 2500 rpm. Dar majoritatea motoarelor cu benzină actuale trebuie să fie răsucite la 3,54 mii. Amintiți și roți de 13 inci și transmisiile destul de scurte. Prin urmare, un temperament frisky la începutul și accelerația încrezătoare chiar și de la 7080 km / h. În spatele roții acestei mașini perky, nu va trebui să aruncați sub vederea proprietarilor de mașini mai puternice și mai prestigioase. De exemplu, italienii susțin că un kilometru de la locul ursului trece pentru 36 s. Acesta este un rezultat foarte bun. Se întâmplă să concureze într-un spur, să zicem, cu un pajero de 165 de ani, veți lăsa această greutate greu pentru o jumătate de secundă. Și este pe o linie dreaptă. Și calea de înfășurare va cădea, Panda va fi deja în plumb.
 

Am fost convins, în fluxul orașului, urs rulează cu încredere cu adevărat masculină și energică. Adevărat, ca în cazul spațiului din spate, legile fizicii sunt imposibil de înșelat. 60 de cai sunt capabili de exact la fel de mult ca fiind capabili. Deci, 120130 km / h fiatik scoruri sincer.
 

În ceea ce privește deficiențele non-generale, de clasă, dar beton, personale, capcana are un singur unul. Acea zi a trebuit adesea să stea în blocaje de trafic sau să se târască la o viteză de 1020 km / h. Deci, dacă există cel puțin trei mii pe prima treaptă, apoi scoateți piciorul de pe pedala de gaz, atunci până la 2200 de arbori cotiți se diminuează fără probleme și după acest semn brusc cum ar fi Porsche sau Alpha, ducând cu îndemânare motorul, cad la inactiv. FIAT este imediat cap. Dacă aveți nevoie să resetați rapid viteza, o astfel de asistență este apropiată. Când ne-am răsturnat melcul, nodurile permanente sunt plictisite.

Dar aici trebuie să pornesc creionul, iar prionul italian se bucură din nou. Rotește volanul într-un singur deget, corpul compact, poate fi transformat în orice decalaj, iar în diametrul rândul său, de numai 9,1 m, în general, puteți găsi cu greu so egaleze. Cei mai mulți pasageri au nevoie de mai mult de 1,52 metri.
 
Începător Jeepre.

Datorită datorită altor barele de protecție ale pragurilor, a crescut până la 165 mm clearance-ul rutier și sistemul complet de acționare, astfel de pande au apărut din dealerii europeni ai FIATA în octombrie 2004. În mod extern, jeep-urile mici sunt ușor de distins cu arcadele cu roți extinse și cu garniturile de plastic pe barele de protecție. Caracteristica lor a colțurilor impresionante ale intrării / congresului (26/44o) și protecția metalică fiabilă a KP Carter și motor. Prețul urșilor de tracțiune integrală în Europa de la 11.900 de euro. Dacă apare în Rusia, are șanse să devină cea mai accesibilă tracțiune străină în întregime.




Nici o vinovăție nu este vinovată
Nu este un secret, Fiat astăzi în străini. În Rusia, nu publicitate demnă, nici abundența saloanelor și serviciilor. Poate, de asemenea, previne faptul că, pentru un număr considerabil de concetățenii noștri să cumpere o companie a companiei care ia dat Rusiei Zhiguli, cum să ajungă în spatele volanului mașinii sovietice. Panda ar putea ajuta un preț bun. Dar nu este doar. Basic 9135 euro plus oglinzi de aer condiționat, oglinzi metalice și electrice se transformă în 9980 euro sau 13.300 $. Aproape de două ori mai scump decât Matiz și aproximativ 1500 de dolari, echipate în mod similar cu Pebanuto.
 

Și totuși, se pare că soarta celei mai mici Fiat este departe de a fi fără speranță. Stilul atractiv, progresul și rare pentru vârstele mici. Controlul acut pune italienii într-un rând cu un nebun, ușor mare în exterior și, cel mai important, înzestrați cu abilitatea de a încânta nu numai femeile, ci și bărbații C2, 206 și Heter. Se pare că Panda este de aproximativ 700 de dolari mai scumpe decât gaura, dar la 25003100 dolari mai ieftin decât francezii. Dar poate fi în continuare echipată cu opțiuni rare (6 perne, ESP, control climatic, trapă cu unitate electrică, canapea din spate alunecoasă). Și doar o politică specială devine brusc o ofertă unică pe piață.
    
Nu salvați opțiunile

Dealerii aduc la Rusia o panda cu un singur motor și într-o singură configurație. Pentru 9135 euro, primiți AVS, computer de bord, servodirecție electrică, imobilizator, închidere centralizată, airbag șofer, geamuri complete, geamuri athermale, preparare audio (patru difuzoare și antenă) și ferestre electrice frontale.
 

Dacă doriți să obțineți cele mai convenabile Fiat, nu vă zgârciți la opțiunile, mai ales că acestea nu sunt atât de scumpe. Există un control de la distanță a sistemului de închidere centralizată (91 euro), aer condiționat (585 euro), oglinzi încălzite electric (95 euro), culoarea metalic (165 euro), separat pliere și mișcare în direcția longitudinală a scaunului din spate (314 euro), trei saci suplimentare (340 euro), compartimentul de bagaje al arcului și bandourile (175 euro). Și mai mult de douăzeci de denominațiuni. Tu alegi.
 
PE

cu motor Slap, ușurința de administrare, flexibilitate, eficiență, interior luminos, poziție de ședere mare, vibrații și de bună izolare fonică, factorul de calitate a construi, abundența de dopoborudovaniya
ÎMPOTRIVA

preț ridicat, imagine de brand scăzut, aproape de cabina din spate, tetiere incomode, o multime de materiale plastice buget
 
Fiat Panda 1,2

Informații totale
 
Corp (număr de locuri / usi)
hatchback (4/5)
 
Greutatea curbei, kg
860
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
3538h1578h1540
 
Baza, mm
2299
 
Garda la sol, mm
150
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
paisprezece
 
Viteză km / h
155
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
4.6 / 6.8
 

Motor
 
Cilindree, SMZ
1242
 
Putere, CP / rpm
60/5000
 
Cuplul kgcm / rpm
10,4 / 2500
 

Şasiu
 
Unitate de acționare
tractiune fata
 
Transmisie
manuala cu 5 trepte
 
Suspensie: fata
independente, cum ar fi McPherson, cu stabilizatoare
 
in spate
dependent, cu fascicul transversal flexibil
 
Direcție
rack de tip cu amplificator
 
Frâne (față / spate)
disc / tambur
 
autobuz
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, foto Maxim Goncharov
 
 

O sursă: Cumpara Magazine Auto [01/2005]