Test Drive Fiat Panda din 2011, vagon

Toate fotografiile Fiat Panda din 2011

Cu cât mai mic, mai mult ... mai mult?

Chevrolet Aveo.
În primăvara anului 2003, hatchback-ul cu 5 uși și un sedan cu 4 uși sunt prezentate pentru prima dată.
Motoare pentru Rusia: 1,2 și 1,4 L, 8-supapă, 1,4 L, 16-supape (7294 litri).
Cutii de viteze: mecanice cu 5 trepte,
4-viteză automată.
Hardware: S, SE, SX.
Pret: $ 990015 350.
Hyundai Getz.

În primăvara anului 2002, hatchback-ul cu cinci și trei uși a debutat.
Motoare pentru Rusia: 1,3 și 1,6 l
(85105 l. P.)
Transmisie:
5-Speed \u200b\u200bMecanic, cu 4 trepte automate.
Necesar:
Gl, gls.
Pret: $ 999015 290.

FIAT PANDA.
În primăvara anului 2003, la Geneva prezentată
Hatchback cu 5 uși.
Motor pentru Rusia: 1,2 L, 60 l. cu.
Transmisie:
5-viteză mecanică.
Necesar: emoție reală, activă, dinamică.
Pret: 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.

În toamna anului 2000, 3- și
Hatchback cu 5 uși. Restabilirea în 2004.
Motoare pentru Rusia: 1.0; 1.2; 1,4 litri (6090 l. P.)
Transmisie:
5-Viteza mecanică, automată mecanică Easytronic, cu 4 trepte automate.
Hardware: Essentia, Bucurați-vă, Cosmo.
Pret: $ 10 99015 455.

Indicatorul Volkswagen.
Fabricat în Brazilia din 1981. Ultima generație a treia este prezentată în 2000. Restyling 2004.
Motoare pentru Rusia: 1.0; 1,8 L (6599 l. P.).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Necesare: bază, siguranță, siguranță +, siguranță ++.
Pret: $ 949911 938.

Dorind să călărească o mulțime de mașini, dar prețurile pentru mașini, în special din Europa, mușcă. Poate se limitează la un compact în clasă? Beneficiul de noi produse este suficient. Chevrolet Aveo și câștigătorul concursului din anul 2004 Fiat Panda sunt cu vedere la piața rusă. Volkswagen Poistter, deși nu este un newbie, este cu adevărat acum doar a devenit disponibil pentru un cumpărător masiv.
Vreau să mă uit la favoritul recunoscut al pieței Hönde Getz. Vânzările sale în acest an este de așteptat să depășească 10 mii. Ei bine, ca o sobă în testul nostru ar putea fi modernizată încă o dată Opel Corsa acum cu un motor de litru. Va fi o pereche interesantă de punct Volkswagenu cu motorul aceluiași volum.
Cu toate acestea, pe dinamica luminii, pană nu a venit în jos. Drumurile depozitului de deșeuri sunt acoperite cu zăpadă, iar măsurătorile de instrumente vor trebui să fie amânată până în aprilie, când asfaltul va ieși din nou de sub cuvertura alb de iarnă. Dar mai multă atenție faruri de lumină, încălzire și salon de manipulare de iarnă. La urma urmei, este posibil să alunece pe gheață și zăpadă cu orice daune speciale pentru anvelope. prețurile de bază ale acestor mașini anunțate sunt 10 de mii de dolari sau un pic mai mare. Dar este în publicitate, dar, de fapt
Chevrolet Aveo.

Concernul General Motors este foarte mare, despre istoria mărcilor sale, nu este chiar un curs, ci un curs întreg. Poate cel mai brandurile globale. Chevrolet Acum, sub el și Niva, și Corvette, precum și ... Fosta Daewa Kalos. Cu toate acestea, acest nume a fost acum înlocuit destul de armonios. Și atunci avem, știi, ascuțite în limba.
Adevărat, este imposibil să spun nimic despre aspectul. Aveo sedan arată proaspăt și cel mai original. Apariția lui în această companie este forțat parțial pas: la momentul testului de hatchbacks de mărfuri. Cu toate acestea, portbagajul mașinii cu cinci uși a reușit încă să se măsoare, și ar trebui să fie luate în considerare impresii ale conducătorului auto, nu va fi atât de diferite.
În mod firesc, sedan depășește ridicarea trunchiului, dar hatchback-ul arata bine, cu o marjă minimă de lider în top cinci în acest parametru.

Compact masina aproape auto? Nu este vorba despre Aveo. Prin dimensiunea cabinei, ea, lasa cu un ușor avantaj, ocolind Getz și Corsu. În plus, conducătorul măsurată nu corespunde întotdeauna sentimentele. Nimicitorul din salon în salon, a fost convins că sentimentul de întinderi este mai puternic în Aveo. La început, nu este rău la bancheta din spate sa, dar forma fara succes a spătarului și înclinarea puternică nu vă permit să ia o poziție convenabilă.
Proprietarul celui mai puternic motor, Chevrolet Aveo accelerează cu încredere pe orice unelte. În oraș, vă permite să înceapă în prim plan, pe pista de încredere ajunge, cu binecuvântarea IV lung și transversiile V aproape nu este necesar pentru a comuta la a treia.
Pentru gheață Chevrolet păstrează cu încredere, repetările de zăpadă și creste prea brusc nu raspunde nici un șofer obosit sau fără experiență vor avea timp să ia măsuri. Vrei să râzi? Nu sunt probleme: Aveo face munca sa, totul este simplu, cu sentiment, cu un aranjament. Adevărat huliganism, Frank nu-i place să i se permită să admită numai în limitele minime. Și este mai bine să meargă fără slide-uri. Evaluarea este bun.
În cele din urmă, voi măsura lumen. O plăcută surpriză 155 mm, cu toate acestea, fără protecție.
Hönde-Getz

Vechiul familiar a participat la numeroase teste editoriale. Adevărat, numai în sezonul cald. Care este diferența în timpul iernii? Clima este bine caldă și uscată. Dacă este umed, puteți apela la ajutorul de aer condiționat la zero grade pe care îl funcționează în continuare. Aș dori să evaluez farurile, dar farurile Boshenon (!) Farurile sunt instalate pe mașina demonstrației dealerului. Sa dovedit a fi luminos și, dacă se îndepărtează ecranele de protecție din plexiglas și foarte mult. Dar povestea noastră despre Goetze Serial.
Interiorul său este un zgârcit numai pe un model de bază în versiunea GLS Panoul frontal este decorat cu o inserție de argint. Deși materialul principal al panoului și volanul arată nepoliticos, nu există alte plângeri ale acestuia și nu scapă și plăcute la atingere.
Vizibilitatea totală a vizibilității și gama de ajustări nu sunt rele. Dar orice mașină din primele cinci limitează creșterea șoferului. Bineînțeles, datorită plafonului ridicat din Goetz, Corsa sau Aveo se vor potrivi atât unui copil de doi metri, dar deja la 190195 cm aterizarea nu va fi suficient de confortabilă. Reglarea scaunului în înălțime este inclusă în pachetul GLS, dar ajută puțin, ridicând doar marginea din față a pernei.

Rerep de la orice altă mașină a celor cinci la salonul pasagerului, convins: la inactiv motorul aici este abia auzit. Dar nu sperați că tăcerea vă va însoți întreaga călătorie de peste 3500 rpm. Vocea motorului devine foarte persistentă. Din fericire, cu creșterea revoluțiilor, el nu își descurajează caracterul, este destul de norocos de la cea mai mică, să adăugăm considerabil după 3000. În combinație cu unelte lungi, face mașina convenabilă nu numai în oraș, ci și pe Urmărirea, în plus, eficiența este îmbunătățită.
Pe drumul alunecos, Hönde, Getz demonstrează o bună stabilitate, care reacționează slab la acoperirea neuniformă și la baliză. Cu toate acestea, este necesar să se facă pe acesta din urmă cu ultima: clearance-ul la sol este mic și adesea auziți cum compartimentul motorului este protejat în zăpadă. Nu este rău getz în virat de gheață, ci doar la o anumită limită. Du-te la rândul său spre rapid și cu o drift ascuțită a axei spate nu mai este atât de ușor de făcut.
În plus, servodirecția este în mod clar reglată la asfaltul pe gheață. Poziția roților poate ghici doar și, prin urmare, nu se recomandă interceptarea volanului.
FIAT PANDA.

Îți place pizza? Nu conteaza! Ea este rotund, galben și arată ca un mic soare. Panda, care a căzut pe test, a fost, de asemenea, soare galben. Poate că a influențat evaluările noastre: frigul și serile întunecate sunt lipsite atât de căldură în alte mașini totul este standard: plastic gri și negru, uneori cu insertii de lumina pentru trezire. Practic și non-profit zgomot nu, nu este vorba despre panda.
Este posibil să se mănânce numai hrană spirituală, potrivit medicilor, două luni. Apoi kayuk. Deci, cu masini: oricare ar fi emoțiile provoca echipajului în parcare, l-au estimează pe drum
În orașul Panda, doar o impresie pozitiva este produs: ușor se infiltrează prin alei apropiate, ușor parcate în orice curte, volanul se rotește literalmente într-un singur deget, chiar și fără modul City. Datorită ridicat de aterizare drum ca pe palma. Scurt levierului în sine cade în mână, și nu prea puternic, dar motorul este călător cu încredere norocos din partea de jos, nimeni nu forțând încă o dată pentru a comuta
G

străzile din stradă înlocuiește întunecat și murdar autostrada, apoi acoperite cu zăpadă drumuri ale depozitului de deșeuri. Distracție se încheie simultan cu apus de soare. Ventilatorul de încălzire pe al doilea viteza este diferită la rece. Benzina din rezervor scade rapid bănuitor. Oh, există doar 35 de litri de acolo, și la viteze mari spectacole Panda un apetit sănătos. Atunci când este întuneric, vreau farurile strălucească departe și mai bine iluminate bordură. A ieșit, cauciucul nu a ajutat. Suprafața drumului a fost acum înlocuit. Acum Pitch gheață pe panda zvon zăpadă urgent îndeamnã, scotoci pentru a izbucni, iar când una dintre roți se rupe printr-o zăpadă brushner cinci axe, ea este necesar să se acționeze cu încredere, în mod clar și în nici un caz nu va scadea de gaz. Se taie pe site? Totul este în ordine: masina reactioneaza perfect la volan și pedala de accelerație, dar antiderapant în curs de dezvoltare trebuie să fie parried rapid. Și pentru a determina ce se întâmplă cu roțile de conducere, volanul nu funcționează gol. Rezultatul erorii, compensarea excesivă a derivei și de rutare. Este la distracție depozit de deșeuri pentru a acoperi lateral, ridicate vârtejuri de zăpadă, și pe pista înainte de contorul?
Ended lichidului din rezervorul de spălare a, unde este acest container? Gâtul gros cu degetul mare este valorificată departe. Fără o jumătate de pâlnie
Opel Corsa

Viteza de culoare roșie și Bright optimism. Desigur, știind că sub capotă doar trei cilindri, iar volumul de lucru este mai mic de un litru, pentru a prezenta cereri nerezonabile de mare. Dar aș dori să se apropie de interior.
Finisaje solide de culoare neagră radicală, dar dintr-o mașină compactă așteaptă un pic de frivolitate. Panoul de instrumente modest diluează afișajul central tradițional pentru OPEL; Afișează setările receptorului și citirea termometrului exterior. Acesta din urmă, ca de obicei, vă va aminti de gheață.
Deși Corse sa născut atunci când conceptele de hatchback mare nu au existat încă, în ceea ce privește volumul cabinei, nu a fost ușor de concurență. Și datorită deschiderilor mari, aproape pătrate și înclinarea reglabilă a spatelui scaunului din spate, compactul german este perceput ca microlimozină.
Scaunul șoferului este caracterizat printr-un scaun modest, dar confortabil, cu ajustarea altitudinii în înălțime, excelentă la controlul controalelor și capacitatea de a alege o aterizare confortabilă pentru aproape orice creștere și formă.

Chiar și o pernă scurtă a scaunului nu strică impresiile. Merită rotirea cheii de aprindere, salonul este umplut cu o săpare caracteristică a trei cilindri. La viteză mare, zgomotul devine nobil și mai tare. Natura luptei motorului este tot sau nimic. Prin urmare, intervalul de mare viteză al frânghiei este împărțit în segmente în funcție de capacitățile motorului. Dacă îl transformați la limitator, dinamica vă va surprinde plăcut nu numai, ci și în jur. Cu toate acestea, plafonul confortabil al Corse 110120 km / h nu este de a dedica pe autostradă, nu există rezervă dinamică, iar zgomotul motorului de la revigorant devine enervant. Dar consumul de combustibil rămâne frumos scăzut.

Ecoteca cu motor cu trei cilindri pare să fie aceeași pompă de sistem de răcire pe care patru cilindri. În timpul iernii, la inactiv, nu se încălzește niciodată la temperatura de funcționare, ci în mișcare, aceasta este o chestiune de maxim două minute.
Electric Enersors ca clasă nu a lovit doar cel mai leneș jurnalist. Incredibil, dar faptul: efectul reactiv asupra volanului Korsei este conservat la viteze reduse și pe o gheață goală.
Astăzi, General Motors a sugerat atât condițiilor rusești adaptate și cu o suspendare europeană. Corse experimentale a fost cu un pachet european de 125 mm fără protecție.
Era destul de încrezător în corse cu inele de gheață, iar cu bare mici de zăpadă lăsate de tehnicianul de curățare, toți șoferii de la cei cinci au condus-o cu mult mai rapidă.
Dar cea mai placuta surpriza sa dovedit a mânerului într-un viraj cu gheață. A treia transmisie este suficient de greu pentru a perturba anvelopele cu crampoane din alunecare, și continuă să comunice Corsac: mai repede, chiar mai repede! Această încredere este ușor să se simtă: masina este perfect controlat, nu numai cu volanul, dar, de asemenea, gaz, permițându-vă să schimbe traiectoria deja pe turn turn. În general, pentru iubitorii de figuri de gheață, ceea ce este necesar.
Volkswagen-punct

Oaspeți din Brazilia a lovit mai întâi un test comparativ. Ca să nu mai spun că, în reprezentarea companiei acest lucru a fost mulțumit. Este de înțeles în contextul modelelor europene Volkswagen, pentru care, în comparație orice loc, cu excepția primelor, arata, cum ar fi inacceptabile Pointer moft. salon mic, echipament modest, zgomotos și improprii pentru motorul de conducere dinamic. Toate acestea ne știam deja. Dar, de iarnă și drumuri proaste egaliza șansele de motoare diferite, și caracteristici complet diferite pot veni în prim-plan.
Atunci când transferurile trebuie să treacă în mod frecvent, comoditatea acestui proces este pretențios. O scurtă pârghie cu lovituri lungi nu este foarte convenabil în poziții extreme este prea înclinat. Și vibrează mai mult cu disperare atunci când alunecarea. Colegii din spatele volanului Painter nu ca deplasat spre volan dacă vă puneți mâinile fără 1503, diferența devine vizibilă. Dar scaunele din față separate prin spații largi crea iluzia de o mașină mare.

Dar mai mulți kilometri înfășurat, eliminarea din luminile metropolitane, comentariile mai puțin critice au rămas. În cabină, cald și probleme cu ventilație, clearance-ul rutier vă permite să nu acorde o atenție la bolovani de zăpadă și halde, frâne fără ABS cu încredere de lucru pe punctul de a bloca, inclusiv gheață. Chiar și amplificatorul de direcție nu chiar fura informații despre drum. Numai masini sapat, grație vizibile la o suspensie moale și de lungă de timp, creează o tensiune pe drum de iarnă. Cu toate acestea, cu privire la acuratețea controlului, aceasta afectează doar puțin nevoie să se obișnuiască cu
rândul său de gheață sa dovedit a fi un obstacol ușor. Din cauza stabilității bun curs de punct, este destul de nepoliticos să-l rupe la intrare, dar suporta cu ușurință colțul dorit al derivei și vă permite să schimbați traiectoria. Chiar și un începător în spatele volanului se va reveni cu ușurință controlul asupra mașinii, după o manevră bruscă. Rerep mai târziu corsu exemplară, te obișnuiești să pilotarea mișcări mai precise și clare.
Zece pentru cincisprezece

O mașină străină timp de 10 mii de dolari acest truc va atrage întotdeauna cumpărătorul. Este posibil să cumpărați o astfel de mașină? Teoretic da. Deși aruncarea de asigurări obligatorii și a impozitului în general, incorect. În lista de prețuri din Chevrolet și Hyundene există Aveo pentru $ 9900 și Getz pentru $ 9990: pot cumpăra cu adevărat în configurația de bază cu un singur airbag și fără aer condiționat. Cu toate acestea, Chevrolet din baza de date pierde considerabil: el nu are un amplificator al volanului și ferestrelor de alimentare. Și nu sunt 90, ci 900 de dolari. Volkswagen Poistter pentru $ 9499 este, de asemenea, real, dar numai cu un corp cu trei uși fără airbag-uri și un agent hidraulic. Poistterul cu cinci uși într-o configurație similară costă 9841 USD.
Prețul de bază al nucleului cu trei uși efectuat de Esensh. $ 10,990. Mașina cu cinci uși cu un motor de litri costă 11.290 dolari cu un singur airbag și fără un amplificator de energie electrică.
Cel mai puțin câștigător arată în această companie Fiat Panda pentru 9.400 de euro. Acest lucru este spus, deoarece în dolari mai familiară în ziua testului, prețul său a fost de 12.500 de dolari.

Prețurile mașinilor de testare în semnăturile pentru fotografie. Două dintre ele sunt strâns potrivite pentru o marcă de 15 mii. Desigur, Hyunda Getz experimental (14.739 dolari) este lustruit de echipamente suplimentare, ca un mere de gâscă de Crăciun de la senzorii de parcare tăiat (340 $) la farurile Boshenon (695 dolari). Echipamentul respectă preferințele rușilor toate bibelile cu un singur airbag. Fără prețul excesiv al GLS, va fi de 12.550 de dolari.
Chevrolet Aveo Sedan arată modest. Din excesele se pot bucura doar de un volan din piele, dar la un preț de 12.950 dolari este echipat cu două perne. Într-o configurație mai bogată, prețul superior al plăcii este de 14 150 USD pe perne laterale, ABS și jante din aliaj. Hatchback în Hönde GLS Hötz Echipamente va costa 12.750 de dolari, precum și o singură pernă, dar un motor mult mai puternic.
În acest context, prețul unui test uleios-corsa (14.900 dolari) arată suprapus. Fără o mică 15 mii pentru mașină cu o spate continuă a scaunului din spate și a ferestrelor electrice numai în față? Da, pentru airbag-uri de dimensiuni mari (în baza de date, micul european numai la șofer), aer condiționat și electronică Opel între 1700 $!
Formula fericirii

Există și retrage-o în cazul nostru este ușor. Mașina care satisface nevoile zilnice de transport astăzi este mai bine făcută în Coreea. Lipsa individualității este: deoarece apariția Heter și Aveo este creată în Italia recunoscută de Mecca de Design artistic.
Abordarea europeană: minimum pentru bani rezonabili în multe cazuri este justificată, dar cu numărarea atentă a costului echipamentelor suplimentare depășește adesea toate avantajele mașinii. Salvați toate de la tapițerie și capota compactor la motor: o cantitate mică de taxe mici. Cu toate acestea, nu vom ataca pe porumbul Uniunii Europene. Dumnezeu interzic, vom avea astfel de impozite pe biciclete pentru a reduce!
Și totuși încearcă să creeze o mașină ieftină și destul de modernă continuă. FIAT PANDA este un exemplu bun.

Ca, fără îndoială, că evaluarea sa ridicată a jurnaliștilor europeni este valabilă. Problema este că condițiile noastre de funcționare, cum să-l înmoaie, diferă de la europene
Este posibilă fericirea cu un motor de litru? Complet, dacă are o caracteristică acceptabilă, iar rapoartele de transmisie sunt bine alese. Bineînțeles, dinamica pentru o sută de frunze mult de dorit și fiecare pasager din cabină nu se simte un al șaselea simț. Problema este că numai motoarele forțate moderat au flexibilitatea necesară, iar consumatorul neexperimentat dorește mai mulți cai. Nu este ușor să rezolvați acest designeri de sarcini: dacă Corse merită o firmă patru aici, atunci pointerul a câștigat în mod satisfăcător.
Deci, pentru simpatie și portofelele de autovehicule rusești, Hyundee Getz și Chevrolet Aveo se vor lupta, iar primul este încă un avantaj pozițional bun, iar al doilea este gata să concureze prin furnizarea de prețuri egale cu motoare mai puternice. Restul, în ciuda tuturor avantajelor, este pregătit de rolul dansului.

Nominalizarea preferată
Fii primul nu este ușor. Simpatia autovehiculelor nu va cumpăra numai prospecte de publicitate.
Mii de vânduți în Rusia, Goets sunt convinși că își găsește cumpărătorul. Perseverența coreeană și designul italian au făcut o pereche bună. Prețul atractiv de doi ani a fost jucat și prețul atractiv de doi ani a crescut doar 500 de dolari. Ei spun că calitatea nu eșuează, de asemenea,. La anul în curs, competiția europeană nu se confruntă cu europeni. Dar Chevrolet Aveo poate mușca o bucată solidă de prăjitură, pe care Hyundene îl consideră deja pe cont propriu.

Nominalizarea Miss Sympatia.
Aspectul nu este ultimul lucru. Prima impresie a mașinii este determinată de ea.
Este dificil să rămâi indiferent față de Fiat Panda. Chiar expunerea nu cele mai măgulitoare estimări, simțiți un atașament ciudat la o mașină fermecătoare, dar puțin incompletă. Acestea sunt alese de inimă, și nu de minte. Probabil, este posibil să se îmbunătățească stabilitatea și confortul. Dar lăsați totul să fie așa cum este. Panda nu poate deveni un adult dacă crește, se va transforma într-un multiplu

Nominalizarea provincială
Liderul Poistter Volkswagen în ceea ce privește permanența geometrică. Distanța mare la sol, suspensie confortabilă de lungă durată, un trunchi spațios va fi util în primul rând nu la autostrăzile de capital. Vor fi, de asemenea, evaluate pe demnitatea și simplitatea designului și comportamentul vrednic pe un drum alunecos, chiar și în detrimentul reacțiilor acute. Mașina este destul de competitivă în afara metropolei dacă va funcționa ca lucru de lucru.

REZUMAT
Chevrolet Aveo vrea să fie o mașină solidă și se dovedește.
+ Motor puternic și elegant, interior spațios, trunchi mare, clearance-ul mare la sol, suspensie confortabilă, senzație de spațiu.
- Domeniul de reglare a volanului modest, scaunul din spate nereușit, nu este suficient unelte de schimbare, îndepărtarea de la driver.
REZUMAT
Hyundai Getz Golden Media: Alegerea emoțională a ideii raționale.
+ Aspect memorabil, salon transformat în toate echipamentele, motorul de tracțiune și economic, o calitate bună a asamblării, zgomot redus.
- clearance-ul mic, suspendarea intensității puterii, informativitatea de direcție mediocră, aterizarea nereușită a driverului înalt, prețul ridicat cu motor de 1,6 litri.

REZUMAT
Fiat Panda O bucată de mediteraneană sub cerul Moscovei sumbru. Din nou nu există acolo
+ Aspect memorabil, caracteristici convenabile ale motorului, vizibilitate excelentă, interior plăcut, manevrabilitate ridicată.
- Salon strâns, aterizare incomodă înapoi, volan non-informativ, încălzitor slab, trunchi mic, numere pe prețul de mai jos decât cele ale colegilor, dar ... în euro.

REZUMAT
Opel Corsa germană ordinea și se află într-o singură persoană.
+ Locația confortabilă a șoferului, manipularea excelentă, volanul precis, raportul de transmisie bine ales, eficiența, salonul din spate spațios. - clearance-ul drumului, zgomotul motorului la viteză mare și împingere slabă pe echipamente de bază mici, cumpărate, echipamente suplimentare scumpe.

REZUMAT
Volkswagen pointer om prieten.
+ Suspensie confortabilă, trunchi spațios, clearance-ul ridicat la sol, stabilitate pe un drum alunecos, frâne confortabile.
- zgomotos, cu caracteristică a motorului inflexibil, rapoarte de transmisie selectate nereușite, aspectul non-optim al locului de muncă, o tendință la o divizare, un panou slab de instrumente.