Drive de testare FIAT DUCATO KOMBI din 2010 van
DUCATilis
Cu câteva săptămâni înainte de vehiculul de testare Fiat Ducato pe textul strigăt aruncat: Cine are nevoie de ceva pentru a transporta? Sunt de acord: cel mai bun mod de a testa aruncarea de camioane comerciale în partea din spate a unei sarcini reale pentru a evalua ușurința de încărcare și descărcare și în același timp, pentru a estima cât de mult spațiu nealocat va rămâne. Ca noroc ar avea, nimic nimeni nu a avut nevoie de a conduce. După ce a ratat calea reală de a face bani în vremuri dificile de criză, roți a petrecut ziua în compania mărfii Fiat Ducato. gol
Produs în Rusia de marfă italieni sunt disponibile în trei variante de caroserie: ampatament scurt, acoperiș scăzut, cu o bază medie și acoperiș mediu, precum și ampatament lung și mediu acoperiș.
Trebuie să ne testa la testul a mers versiune foarte medie: cu un acoperiș și un ampatament mediu similar cu mediu complet. Se pare de a gestiona Fiat Ducato, suficient de driver pentru a avea categoria B. Licente de conducere Și acest lucru este valabil pentru orice modificare, deoarece masa totală în cea mai mare modificare camioane grele nu depășește 3 500 kg.
Stai în cabina de pilotaj este mult mai dificilă decât a plonja în mașină pentru pasageri: masina este ridicat deasupra solului, și etapa (mai ales în timpul iernii), destul de alunecos. Vederea din scaunul șoferului poate șoc autoturisme ale conducătorului auto, dar pentru cargobot cu experiență destul de familiar. paralel roata de la sol, de aterizare pe scaun ca, in loc de oglinzi salon goliciune. O alta ar fi: dacă există o oglindă, ar fi indicat peretele din oțel în culoarea caroseriei a compartimentului pentru bagaje.
Windows pentru neobișnuit: o apăsare scurtă a butonului determină automat plin de scădere a sticlei. Un robinet dublu din contră, vă permite să măsoare cu precizie nivelul fantei ferestrei. Frâna de parcare este foarte scăzută, și nu pe dreapta și din stânga a conducătorului auto, așa că mai întâi trebuie să-l găsiți, apoi, destul de îndoit complet omisă. Incomod.
Oglinzile laterale sunt mari, dar trebuie să le ajusteze manual, ca pe mașinile vechi apăsând marginea. În special, deprimarea setarea oglinzii drepte este convenabilă că oglinzile de vedere din spate sunt separate în două secțiuni, acest lucru a permis dezvoltatorilor să reducă zona moartă la minimum.
Dar la pârghie, pisica nu este necesară. Ideal pentru cursele sportive: Este situat la 10 cm de volan și deplasarea mâinii pentru a schimba transferul durează timpul minim. Transmisia, apropiindu-se în mod clar, iar numerele de transfer sunt alese astfel încât chiar și cu accelerația energetică, adesea nu este necesar să se trezească o pârghie.
Motorul de 2,3 litri de 240 de locuințe Turbodieselul a arătat foarte mult pe o mașină de pasageri. Într-un mod dinamic de conducere în jurul orașului, consumul de combustibil nu a depășit 9 litri de combustibil diesel. Funcționează în liniște, vibrațiile sunt vizibile, dar nu vă supărați. Adevărat, nu a fost posibil să înțelegeți cât de mult motorul va face față încărcăturii: cel mai greu lucru era în organism în timpul testului, trepiedului și camerei video. Dar chiar și cu doi pasageri, mașina a reușit cu ușurință să se ascundă într-un flux urban cu un anumit nesportiv.
După cum sa menționat mai sus, pentru Ducato există trei opțiuni pentru ampatamentul de ampatament. Dacă în numere, atunci poate fi 2 850, 3.200 și 3.700 mm. În funcție de înălțimea acoperișului, spațiul interior al compartimentului de marfă poate varia în intervalul de la 1,441 până la 1881 mm de-a lungul axei verticale. Lățimea ușii ajunge la 1.562 mm.
Pentru confortul încărcării și descărcării, ușile din spate swap 90 de grade (deși pentru o taxă puteți comanda o versiune cu ușile de deschidere pe toate cele 270 de grade) și pe perete laterală există o ușă glisantă cu o lățime de 1,265 mm. Transportatorii de marfă vor aprecia cu siguranță faptul că ușa laterală permite fără interferențe pentru navele de euro (1200 mm lățime), iar altitudinea de încărcare este mică pentru această clasă 570 mm.
Postat de: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
O sursă: Magazine "Wheels" [martie 2009]