Drive de testare FIAT DUCATO KOMBI din 2010 van

Ball și Fracțiuni

La mijlocul anului trecut, Sollers a început producția în Elbuga Italian Fiat Ducato. Până în prezent, Grupul Gaz a început să importe în Rusia deja în cantitățile de mărfuri ale companiei LDV LDV (leyland-DAF, aparține Gazului), promițătoare în curând pentru a-și stabili eliberarea în Nizhny Novgorod. Cu ajutorul fracțiunii, a liniei, a sateliților și a cincilea punct al acestuia, Yuri Tilekov a comparat două van. Foto: Konstantin Yakubov.
FIAT DUCATO Baza medie, acoperișul mijlociu, volumul corpului 10,0 m3, capacitatea de transport 1425 kg, motor de 2,3 litri (110 CP), mecanică cu 5 trepte, echipament mediu, 575.000 de ruble.
LDV MAXUS SWB de bază scurte, HR de acoperiș mediu, volumul corpului 7,8 m3, capacitatea de transport 1422 kg, motor de 2,5 litri (120 CP), mecanică cu 5 trepte, echipament standard, 524.000 de ruble.
Comparația a sugerat: Un camion este deja cu înregistrarea rusă, cealaltă este încă în vederea unei reședințe, în timp ce ambele sunt destul de atractive la aproximativ o treime din străinii mai ieftini decât cei răi. Luăm o scară de testare de 10 puncte (8 puncte normă), îl aplicăm la criteriile de marfă, efectuează măsurători și ...
Alegere latitudine
Ducato oferă tăieturi frecvente de trei baze de date: 2850, 3200, 3700 m și trei valori de înălțime a acoperișului: 2150 (numai pe mașini de scurtă durată), 2470 (pe mașini cu o bază medie și lungă), 2860 mm (cu o bază lungă) . În combinație, obținem patru opțiuni pentru volumul corpului cu care, din păcate, capacitatea de masă și de încărcare completă sunt legate rigid: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Din acest motiv, nu există posibilitatea de a optimiza configurația pentru sarcini de densitate ridicată sau scăzută: una și jumătate de ambalaje de apă vor intra cu ușurință la cea mai compactă mașină și 14 m3 de scutece sau culori nu vor trage pe o jumătate de subțire . Unitatea de alimentare este singura. Deci, patru opțiuni pentru camioane cu un preț inițial de 490 mii de ruble. Gamma are un autobuz de 15 locuri, pe abordarea combo-ului de pasageri, ambulanta.
Vagoanele Toate Metal Maxus sunt produse cu două versiuni ale ampatamentului: 3100 și 3850 mm și trei opțiuni de înălțime a acoperișului: 2070 (numai pe mașini cu o bază scurtă), 2315, 2540 mm (numai cu o bază lungă), care oferă patru Posibile volume compartiment de marfă 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. Greutatea totală a mașinii este de 2800, 3200 și 3.500 kg (bază lungă) și gama de capacitate de transport de la 917 la 1616 kg, care este larg mai largă decât concurentul. Unitate de putere Italiană Turbodiesel VM39C Volum de 2,5 l și cu o capacitate de 95 sau 120 CP Total două duzini de combinații posibile de putere de masă numai pentru camioane triple, prețurile pentru care încep cu 504 mii de ruble. În plus, există autobuze de 11 și 15 locuri, precum și mai multe opțiuni pentru Combi și Șasiu.
Nuanță curioasă: sub limitarea capacității de transport de până la 1 t (la intrarea în centrul anumitor orașe), aceasta nu cade doar cea mai mică modificare a unui Dukato, cu un compartiment de marfă 7,5-cub, capabil să accepte 990 kg . Și de la Maxus, doar o pereche de ceasuri de lungă durată, deoarece scurt este mai ușoară și cu aceeași greutate totală de 2800 kg, ia puțin mai mult decât o tonă. Pentru predominanți, în ambele cazuri, comercianții au dat mahu: a fost mai ușor ca gresirea asociată să dezvăluie capacitatea de ridicare a FIATA de dimensiunea sa și pe scurt Macsuss pentru a certifica de 999 kg de încărcătură.
FIAT DUCATO 7 puncte
LDV maxus 9 puncte
CABINĂ
Este necesar să stați în Fiat: pe un pas acoperit cu plăci alunecoase pentru o lungă perioadă de timp și alunecați, așa cum sa întâmplat cu fotograful nostru. Șoferul în creștere peste genunchii din dreapta de 180 cm va fi aruncat în ascensorul pârghiei cutiei de viteze. Dar coloana de direcție este reglabilă peste unghiul de înclinare, aterizarea este ridicată, comandantul, revizuirea excelentă în toate direcțiile facilitează oglinzile cu două secțiuni. Este un păcat, acesta din urmă nu există nici o ajustare la distanță, este necesar să se apere pe colțurile lor. Și nici o încălzire nu este chiar în lista opțiunilor.
Ergonomic greșitCalculare: La ieșirea de intrare, șoferul lovește pârghia de frână de parcare foarte ridicată. Designerii l-au plasat în partea stângă pentru a elibera pasajul central în modificările pasagerilor. Windows Power funcționează numai în modul automat: la un ușor deschideți geamul, trebuie să atingeți butonul de două ori.
Testați ducato de la primul lot, și poate este motivul pentru care este slab ajustat de unitatea de cablu a cutiei. Transmisiile nu sunt acolo unde caută și, uneori, chiar confundă schimbarea pârghiei între uneltele II și IV este de numai 12 mm!
Ușile Maxus pot fi deschise de la telecomandă (DUKATO numai blocarea centrală). Cabina este o povară a lui Fiatovskaya (diferența între 90 mm), dar în el trei bărbați mari în hainele de iarnă se află, abia atingându-se reciproc umeri. Spre deosebire de Fiata, aproape nu este vizibilă metalul gol și șuruburile șuruburilor, deși plastic plastic cu altitudinea.
Observați absența ajustărilor de direcție (cu toate acestea, la 180 cm m-am așezat destul de confortabil) și nu o locație foarte convenabilă (în mijloc) și configurarea tributului tabloului de bord la unificare cu versiunea din dreapta. Butonul de deschidere a capotei din dreapta.
De la bastoane enervante: Nu există cârlige pentru îmbrăcămintea exterioară, este ușor să se confunde în ferestrele electrice aranjate secvențial, iar zgomotul ventilației cabinei chiar și în prima viteză scade motorul! Dar oglinzile sunt echipate cu reglarea electrică și neatinsă (!) Încălzite.
Scaun cu ajustări în înălțimea și unghiul de înclinare și airbag, protejând șoferul, cu bandă inerțială cu trei puncte, prepararea audio cu două dinamici ale demnității ambelor mașini.
FIAT DUCATO 6 puncte
LDV Maxus 7 puncte
CORP
Fiata, înălțimea compartimentului 10-cub este de 1880 mm, astfel încât majoritatea mișcărilor pot îndrepta liber. Ușa laterală de 1770x1290 mm vă permite să acționați liber cu o lățime de 1200 mm. În același timp, înălțimea de încărcare are doar 570 mm cu greu în clasă! Din interiorul compartimentului va fi acoperit cu plastic la nivelul ferestrelor, peste camera de cabină este o mezanină spațioasă pentru bunuri personale.
Compartimentul de marfă Maxus cu un volum de 7,8 m3 modest și înălțime: numai 1715 mm. Frica de lovire a capului te face să te obișnuiești. O ușă laterală mică de 1420x1090 mm este neobândită cu o modificare scăzută și nu vă permite să încărcați paletul (la ușa de modificare pe bază de mare). Din foile interioare din fibră de fibră, numai ușile sunt tăiate, roata de rezervă este situată deasupra arcului stâng, montantul sub fund.
Avantajele generale ale camioanelor: ușile din spate swap la 90 sau 180o, paletul este plasat între arcurile cu roți cu o marjă bună. Dezavantajul general al trotuarului de pe partea din spate a cabinei reduce ușor lungimea compartimentului din partea superioară.
FIAT DUCATO 9 puncte
LDV Maxus 6 puncte
Provocări
Ducato pe o sută de kilograme este mai greu și mai puțin de o duzină de cai mai slabi decât Maxus, dar chiar și cu un balast (de aceea a luat o fracțiune!) Nu am dat un motiv să mă plâng de încetinire. Crashingul este destul de suficient pentru conducerea dinamică în ritmul autoturismelor, în timp ce consumul mediu de combustibil a fost de 8,1 l / 100 km! Iar selecția comemorativă a rapoartelor de transmisie a transmisiei a condus la un ușor pe o secundă lag de la Maxus în exerciții privind elasticitatea pe transmisia IV. Caracterul unui calm ducato și duplicat, suspensia este moale, motorul este foarte liniștit și, ca un adversar, demonstrează un pickup vizibil după 1500 rpm. S-au dat ușor mașina numai în frânare: al treilea contract a evidențiat creșterea cursului și eforturile pe pedale pare să fie frâne lipsite de stabilitate termică.
Motorul Maxus începe brusc strâns: starterul lucrează în jurul unei secunde, ceea ce o acordă involuntar atenției acestuia. Vanul gol demonstrează direct la acnee de pasageri. GAL-ul de la FIATA în faza inițială de overclockare este explicat prin anvelopele laminate și mai mult decât alunecarea lor. Cu 1220 kg de balast, două membri ai echipajului de format mare și un set de echipamente de măsurare prin satelit, Maxus cântărește maximul permis de 3200 kg, dar în acest caz rămâne foarte dinamic. Din păcate, chiar și încărcătura completă nu este în măsură să atenueze caracterul greu al suspensiei îmbunătățite pentru Rusia: datorită agitării pentru a face înregistrări în dificultate dificil. Vorbind prea, dar pentru motivul motorului motorului în modurile de overclockare. La pedala de frână trebuie să vă obișnuiți cu: Primul 70 mm cade aproape fără efort. Dar raza inversării lui Maxus a fost într-adevăr jumătate de metru decât Ducato.
ABS în ambele mașini din lista de opțiuni, dar aspectul traseului frontal garantează stabilitatea pe o acoperire alunecoasă și o permeabilitate bună chiar și de goală.
FIAT DUCATO 8 puncte
LDV Maxus 8 puncte
EXPLOATARE
Ambele camionete au o garanție de doi ani, dar Ducato are fără limitare kilometraj, iar Maxus are 125 mii km. Garanție pentru corpurile galvanizate de opt și șase ani, respectiv. Pentru Ducato, frecvența este de 15 mii km; Uleiul trebuie schimbat la fiecare 30 de km. Maxus are o înlocuire a uleiului recomandat cu 25 de kilometri, deși unii dealeri încearcă să impună și intermediară inspecții.
Ambele vehicule ca standard sunt adaptate la condițiile noastre: au crescut baterii de capacitate și o protecție puternică a oțelului compartimentului motorului. Lumenul sub el în ducato este un modest de 155 mm, iar Maxus a invidiat 195 mm. Da, și roțile 205 / 75R16 în vanul englez mai plin de 205 / 70R15 la adversar.
FIAT DUCATO 8 puncte
LDV maxus 9 puncte
Evaluarea totală
Ducato a apărut în Europa înapoi în 1993, dar totuși poate servi ca un standard perfect conceput, posedă cea mai largă gamă și ar putea deveni un favorit dacă nu greșelile enervante anterioare.
Maxus este un exemplu de implementare completă a unui concept bun, mită o gamă largă de modificări și o excelentă fitness la drumuri proaste. Cu toate acestea, nu vom uita că, deși acesta este un produs englez pe prețul rusesc. Ce calități va pierde și care va dobândi o întrebare cu dezvoltarea adunării în Rusia. Și dacă va fi eliberat deloc?! Până în prezent, pregătirea producției este amânată. Din motive financiare.
FIAT DUCATO 7.6 puncte
LDV Maxus 7.8 puncte
Yuri netchiov: indiferent de cât de paradoxal, nu sunt sigur că alegerea mea personală ar fi coincis cu rezultatele testului. O parte din dezavantajele Ducato pot fi eliminate la propriile lor, mașina este bine cunoscută reparatorilor și este prevăzută cu piese de schimb, iar comercianții privați sunt deserviți independent. Și Maksus are încă un nume și reputație.
 
 
 



 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"