Fiat Doblo Test Drive din 2010 Minivan
„Bun” muncitor decent
În Rusia, au început să vândă un nou fiat
Popularitatea mașinilor de marfă compactă crește în Europa în fiecare an. Și în Rusia, interesul pentru ei este în creștere - cheia succesului întreprinderilor mici și mijlocii este de a ajunge la fiecare client la un nivel rațional de costuri. Aici, Vans Compact - fostele tocuri care au achiziționat corpuri la monospace, oferă cele mai largi oportunități. Partenerului Peugeot, Renault Kangen și Citroen Berlingo (Zr, 1999, nr. 12; 2001, nr. 1), a fost adăugat acum Fiat, care a fost livrat în Rusia de la începutul acestui an. Să facem cunoștință cu o modificare a încărcăturii de cinci ani cu un motor pe benzină de 1,2 litri. Un corp destul de înalt și larg al fiatului amintește de omologii francezi, în timp ce individualitatea mașinii oferă designul frontului. În caz contrar, aspectul fără fragmente speciale, dar panourile sunt conjurate perfect și precis - pentru ca calul de muncă, funcționalitatea și calitatea fabricării sunt mai importante decât frumusețea. Înalt, sub acoperiș, ușile vă permit să intrați în salon, abia aplecându -se în jos, iar cele laterale cu ușile glisante - de asemenea, încărcați -vă descărcați, dacă scaunul este compus. În spate, ușile leagăn cu coșuri de lățimi diferite (60/40) - în aglomerație, puteți doar să vă deschideți. Bun puțin mai lung decât colegii de clasă francezi - 51 mm decât
Berlingo și 65 mm decât Kanga, deci chiar și volumul minim al compartimentului său de marfă este de 750 litri. Și maximul - de la 3000 la 3200 litri, în funcție de modificare. Pentru cele mai ușoare malaje, există chiar și un corp special pentru 3800 litri! Pe podeaua compartimentului de marfă există bucle care vă permit să remediați în mod fiabil cele mai diverse obiecte. Suspensia din spate este dependentă, de arcuri cu unu. Cu o sarcină semnificativă și poate ajunge la 710 kg, elementele elastice de cauciuc intră în lucrare.
Salonul Fiatata, spre deosebire de o mașină obișnuită de pasageri, plăcește întinderea. Atât în \u200b\u200bfață, cât și pe canapeaua din spate, vă puteți întinde pe umeri pe scară largă, fără teamă să vă odihniți pe pereți. Plafonul este înalt, dar situat deasupra parbrizului, la fel de încăpător, la fel ca mezzaninele de casă, regimentul pentru obiectele personale este exact vizavi de fruntea pasagerului înalt - cu frânare ascuțită, pentru a nu câștiga mult timp și pentru a câștiga o lovitură. În față sunt scaune destul de confortabile, cu o pereche de ajustări standard - longitudinal și colțul din spate al spatelui. Panourile interne ale ușilor au o formă destul de originală, convenabilă și funcțională. În același spirit, panoul frontal este cel care costă doar deflectoarele de ventilație! Scutul instrumentului este zgârcit pentru mărturie, cum ar fi Plyushkin - există doar un vitezometru, un indicator de nivel de combustibil, odometru electronic, ceasuri și o mână de pictograme.
Dar acest lucru are propriul său sens: abundența informațiilor secundare distrage și obosește șoferul, iar dacă nu investighează în spatele a ceva, atunci orașul este întotdeauna sub partea serviciului, cât și a camionului de remorcare. Dar nu au salvat elementele de confort - șoferul își petrece cea mai bună parte a vieții sale la volan, așa că există un aparat de aer condiționat, un radio construit, un blocaj central de blocare, ferestre electrice și chiar o priză separată Pentru conectarea unui aparat de cafea sau, să zicem, un frigider auto. Fiat este cu un motor pe benzină de 1,2 litri are un caracter moale, flexibil. Datorită selecției exacte a raportului de viteză a transmisiei de 65 de cai, este destul de mult, astfel încât chiar și cu încărcarea, să nu te simți defectuos în fluxul de mașini din oraș. Pe autostradă, desigur, lipsa de reînnoire este vizibilă - trebuie doar să umilești mândria și să urmezi calm din punctul A la punctul B. Principalul avantaj al motorului este economia: chiar și în oraș, consumul de combustibil nu depășește 10 L/100 km. Maneta de schimbare a angrenajului este convenabilă - un joystick situat direct pe consola panoului frontal. O aterizare destul de mare și o zonă uriașă de geam oferă șoferului o recenzie bună.
Un jumper larg de pe ușa încărcăturii strică ușor priveliștea prin oglinda interioară, dar acest dezavantaj este mai mult decât să compenseze oglinzile externe mari. O autoutilitară transportată trebuie să manevreze - lista echipamentelor standard include servodirecția. Ei bine, dacă șoferul a făcut o greșeală cu frânarea de urgență pe un drum alunecos, ABS va veni la salvare. În general, Fiat-este simplu și fiabil în management, la cel mai bun confort. Cel mai dezavantaj al acestei mașini este un potențial cumpărător, aparent, recunoaște prețul. O mașină de testare costă 15 mii de dolari (cu un motorină pentru 1000-1200 USD mai mult) - cu aproximativ 3.000 USD mai mult decât colegii de clasă francezi în configurație strânsă. Ei bine, să sperăm că legile pieței în timp vor ajusta lista de prețuri.
Fiat-Fiat-Fia-Waste sub două tone și-a făcut debutul în 2000. Este produs cu o marfă de trei ani (marfă amabilă) și un cadavre de pasageri cu cinci ani. Unitatea este față, cutia de viteze este o viteză mecanică cu cinci viteze. Motoarele sunt patru -cilindru, în linie, localizate transversal: 1,2 și 1,6 litri de benzină sau atmosferice și stimulează motoarele diesel de 1,9 -litru. Două versiuni cele mai puțin puternice sunt livrate Rusiei.
+ Aspectul inițial, interior spațios, un volum mare de compartiment de marfă, controale convenabile, un motor economic, un echipament destul de bogat.
- Un preț relativ ridicat, locația nereușită a raftului din cabină.
Fiat Doblo Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1220 kg; greutate completă - 1930 kg; viteză maximă - 142 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 18,9 s; consumul de combustibil în cicluri condiționate suburbane și oraș - 6,5; 9,8 L/100 km; Alimentarea cu combustibil - 60 litri; Combustibilul este benzină nesănătoasă AI -95. Dimensiuni, mm: lungime - 4159; lățime - 1714; înălțime - 1880; bază - 2566; Pista din față/înapoi - 1495/1496; Volumul trunchiului - 750/3000 L; Raza de rotație - 5,2 m. Motor: benzină, patru -cilindru, în linie; volumul de lucru - 1242 cm; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 70,8x78,8 mm; Gradul de compresie - 9,8; Putere - 45 kW/65 litri. Cu. la 5500 rpm; Cuplul maxim este de 102 n.m la 3500 rpm. Transmisie: tracțiune roată din față; Cutie de viteze - Mecanic cu cinci viteze; Numere de transport: I - 4.27; II - 2,24; Iii - 1,52; IV - 1.16; V - 0,95; h. X. - 3.91; Programul principal este 4.40. Suspensie: în față - ca Mcexeson, din spate - un izvor dependent. Frâne: hidraulic cu un amplificator de vid și abs, în față - disc, în spate - tambur. Direcționare: Rheck cu un amplificator. Dimensiunea anvelopei: 175/70R14.
REZUMAT
Fiat -Fucked este un cal de lucru destul de mare pentru oameni și marfă.
Text / Anatoly Karpenkov
Sursă: Revista „Conducerea”
