Test Drive Fiat Doblo din 2010 Minivan

Metri patrati

Participanții acestui test demonstrează puncte de vedere diferite cu privire la o mașină practică. Cum a producătorilor de corp de mare dimensiuni comandate?
Chevrolet Rezzo.
Prezentat în 2001 sub numele de Daewoo Takuma. După modificările minime, redenumit Chevrolet Renceso.
Motoare: benzină de 1,6 litri (90 CP) și 2,0 l (107 și 121 CP).
Cutie de viteze: 5-viteze manuală.
Set complet: două opțiuni.
Preț: $ 19,017 de 17 990.

FIAT DOBLO.
Masina a debutat la domiciliu în 2000, în Rusia a vândut în versiunea pentru pasageri a panoramei.
Motor: În Rusia, numai benzina 1,4 litri (77 CP).
Cutie de viteze: 5-viteze manuală.
Obligatoriu: Base, Classic, Comfort.
Pret: 430 000485 000 freca.
(16,50018,600 $).

Skoda Roomster.
Modelul este prezentat la Geneva Motor Show în primăvara anului 2006, în Rusia din toamna anului 2006.
Motoare: benzină 1.21.6 l (64105 cp), diesel 1,4 și 1,9 litri (69 și 105 CP).
Transmisie: 5 trepte mecanică, 6 trepte automaton (numai 1,6 litri).
Obligatoriu: Base, Stil, Sport, Comfort.
Preț: $ 49,024 de 15 890.

Pragmatic doresc întotdeauna mai mult. Ele dau masina pe care copiii merg la școală cu confort, și să cumpere o lună pentru a cumpăra o lună, și, dacă este necesar, IMMERSE orice portofoliu mult mai mare. Producătorii ca răspuns oferă practic versatil masini diferite, cum ar fi scopul în care sunt destinate. Ce a alege: de mare vagon Skoda Rumster? Mici mini-Ven Chevrolet Rezzo? Sau freassegas fiat-bufnita?
Nume obligă
Înainte, reprezentantul detașamentului Mini Wane și eșantionul tipic al industriei de automobile coreean de la sfârșitul anilor 90 ai secolului XX. Să mergem mai departe, în sala următoare ne așteptăm exponate mai remarcabile, dacă au existat Muzeul Mondial al realizărilor Automotive, atunci Renceso nu a dat seama în centrul expoziției, și ghidurile au fost puțin probabil pentru a găsi mai multe cuvinte pentru el. Modelul a apărut sub marca GER. Dar a meritat să se alăture jocului Chevrolet, mașina a început să ofere în mod activ în Rusia sub numele de Rezzo. Recent, asamblarea sa de mari dimensiuni a fost stabilită în Kaliningrad.
Pentru a admite, Mark Chevrolet pentru mine este asociat cu celelalte mașini: alte aspecte, alte sunete. GROZNY STAKKATO 8-Cilindru Corvette, Sououd-Road Taho Etichetat cu numele autobuzului Obligă!
Din păcate, Reczo este similar cu cele unice, cu excepția acelui plastic, care chiar și modelele americane populare nu s-au lăudat niciodată. Dar cea mai mare parte a tuturor Salonului Rezozo a reamintit Chevy-Niva. Aceleași panouri amorfe, scaune fără formă, se potrivesc mediocre, și ce, există un mini-wen pe piață mai ieftin? Mi-a creat un coleg. Și, de asemenea, uita-te la partea din spate a locului, scaunul este îndepărtat complet sau în părți. Așa este, în această rencesco va da cu adevărat șanse multor. Dar merită să se mute la scaunul șoferului, înțelegi: audiența crește peste medie pentru acest model este pierdut. Scriptul în scaunul din spate va ajunge la măsuri grele: fotolii din față sunt deplasate aproape de volan, deci cu o înălțime de 181 cm abia am avut suficient spațiu pentru a ne confortabil. Pot obține impresii în mișcare?
Vai! Pentru prima dată, șoferul șoferului arată mai întâi ca școala de ieri de conducere de ieri: o privire la maneta schimbătorului de viteze, iar mâna stoarcă se agită într-o cratiță. Desigur, și la o astfel de cutie treptat se obișnuiește, dar nu mai este o plimbare plăcută nu devine.
Rezolvăm o altă sarcină: cum să accelerați la 100 km / h pentru promisiunea 12.2 s? Există suspiciuni că valoarea este luată de dealerii din versiunea europeană, puterea declarată a cărei forțe este mai mult. Renceso a lăsat 90 de ani sub capotă. Din păcate, vremea nu a permis să confirme ghicitul după măsurarea, dar cu îndrăzneală afidează accelerarea lui Chevrolet nu strălucește. El este foarte neputincios, în ciuda zgomotului enervant al motorului. Motorul ar putea netezi impresia cu o linie dreaptă (în niciun fel de 1,6 l), dar acest lucru nu sa întâmplat. Vârful de cuplu reprezintă 4200 rpm, iar apoi puterea maximă nu este departe de tahometru 5000 rpm. În schimb, motorul este inutil, el observă, fără a aștepta limitatorul și, apropo, distruge în cele din urmă confortul acustic.
Nu-i place rezozul și se întoarce abrupt. Dacă sub roțile asfaltului de calitate medie, volanul bate în mâini, trecând loviturile și vibrațiile din suportul de direcție. Singurul lucru pe care mașina le-a plăcut netezimea accidentului vascular cerebral. Pentru excursii inutile la distanță doar dreapta.
O imagine tristă, m-am gândit, revenind autostrada în oraș lângă Moscova. În cele din urmă, imaginea cumpărătorului Rezzo a fost schițat: necomplicate, de vârstă mijlocie și bogăția medie. Economic, pe îndelete, economice. Și nici măcar nu a visat de Corway sau Tahoe
Nu nu caută bunătate?
Soarta Fiat în Rusia nu poate fi numit fără nori. Cel puțin până de curând, când compania a început să-și revină după o criză prelungită, și în țara noastră a fost, din nou, a decis să se angajeze în mod serios. Am fost deja vândute chiar și în vremuri tulburi. Dar mașina actuală nu este destul de cel care a fost oferit înainte. Modelul este livrat într-o versiune mai puternic, cu un motor de 1,4 litri, cu o capacitate de 77 CP.
Când te uiți la spatele speranță sau în trei sferturi, este imposibil de a scăpa de asociații de marfă. Apropo, camioane sunt deosebit de populare în rândul aproape trei duzini de modificări. Avem, de asemenea, trei de configurare a versiunii pentru pasageri a panoramei.
Am deschis ușa, sărind în salon: destul de un panou destul și original din față, comenzile inutile, dar sunt amplasate convenabil. Ei bine, pentru cumpărături? Accelerația este dat bine, nu este mai ușor decât Rezzo, dar este mai plăcut pentru a controla Fiat. Nu în ultimul rând datorită-terestre scurt maneta cutiei 5 viteze pe consola de turnare.
Înainte de ochii, un parbriz imens, aproape vertical, și între el și plafonul plasat un raft confortabil. Tu stai mare, studia urechile oglindă prin urechi de autobuz. Dar primele cereri sunt tocmai pentru vizibilitate. Accesul la portbagaj se deschide o ușă dublă umflată cu cercevea în vrac. In vreme brut, Idobo aruncă pupa de noroi, lupta cu care numai femeia de serviciu este pe mai cercevelei.
În conformitate cu viteza maximă declarată, FIAT este inferior Chevrolet aproape 20 kilometri pe oră, dar masina este destul de confortabil și ascultător până la aceeași marcă ca și Recco. Mai mult de 130 km / h (modul poligon!) Riding supărător. La viteze rezonabile, vântul doar leagăne, uneori, negru de fum, dar nu demola de curs. Principalul lucru nu este să amenințe deșeurile cu traiectoria tine! Volanul este sensibil, iar răspunsurile sunt rapide.
Deci, pe Fiat poți merge la drum lung? Mai bine de companie: O mașină încărcată scăzută caracteristici finețe mediocră. Uită-te la partea de jos: este, suspensia spate este primavara. Pentru trecerea rapidă de spire, se pare și nu contează. Dar, dacă luați în considerare înălțimea corpului, totul nu este atât de rău! Fiat demonstrează un caracter clasic-frontal wheelful, deși inundarea sub gazul spre exterior cotitură destul de devreme, iar corpul este destul de ușor.
Maverka, se pare că avem de cumpărături adunate! Aici este o disciplină în care nu este nevoie de un egal: un portbagaj imens, cu o podea plată plat, înălțime de încărcare redusă și deschidere 180 uși. Visul lui Damnik! Trunchiul nu este dificil de a crește, aruncarea înapoi canapea spate înainte, apoi până la 3 cuburi de catarari de marfă în organism.
Accesul la locuri pentru pasageri a deschide ușile glisante. Am pas peste un prag larg și amintiți-vă la Londra Cab: în cilindru nu se întâmplă cu excepția unui jucător de baschet. În lățimea scaunului, există suficiente trei adulți, dar libertatea de mediu limitează tunelul central.
Dar sentimentul că sarcina este un camion, deși foarte nepoliticos, încă nu dispare. guri de aerisire culisante, usi masive, tremurături, în special vizibile tocmai din spatele van să se spele mai scumpe, punctul în disputa a fost pus pe chiuveta!
LOCUINȚE PROBLEMĂ
cazare la prețuri accesibile familie tânără! Acest program de stat este conceput pentru a rezolva aproape cea mai bolnavă întrebare rusă. Chiar și cozile de mai multe luni pentru mașini foarte nas explică faptul că oamenii sunt disperați să se acumuleze la apartament. Pentru mai multe mașini, a doua casă este. A fost această filozofie că dezvoltatorii Skoda-Rumster au fost stabilite în creatia lor.
Îmi amintesc în Republica Cehă (SM, 2006, No. 6), nu am fost literalmente dat un pasaj pe fiecare semafor. În Rusia, reacția este vizibil mai rece capabil să fie, în cazul în sezonul?
Și îmi place aici. Aterizarea este ușor, de conducere un driver convenabil, cu o creștere chiar și pentru doi metri. Și în spatele locului pentru picioare este de ajuns. Ne pare rău, salonul este puțin mai îngust. Dar, judecând după opțiunile de transformare, Rumster a fost conceput ca un apartament pentru patru. Deși canapeaua din spate este împărțit în trei părți: fiecare se deplasează înainte-înapoi cu 150 mm, iar partea din spate poate fi înclinat cu 13,5. Scaunele sunt eliminate din cabină, și chiar mai ușor decât în \u200b\u200breferință. Cu un scenariu complet, volumul portbagajului ajunge la un impresionant 1780 litri, dar înregistrările de Fiat Skoda nu bate. Numărul corona Rumster a scos din salonul secțiunea de mijloc a canapelei, pereții laterali rămase schimba acum la confortul pasagerilor din spate aproape ca într-o clasă de afaceri! Deși cetățenii în bandă largă sunt mai aproape unul de altul decât era de așteptat.
În Republica Cehă, suspensia părea să-mi colectat și destul de confortabil. Când a făcut drum prin catea, aleile din Moscova marcate, alte impresii au apărut. Patchwork pe masina asfalt meticulos recalculată. În timp ce mașinile de export în Rusia neschimbat; Poate că mai târziu va exista un pachet pentru drumuri proaste, iar Rumster va deveni mai confortabil.
Dar pentru ao gestiona după Rezzo și cea bună plăcere. Selectivitatea casetei este superbă, care nu este permisă să rateze. Volanul este convenabil și receptiv, comportamentul mașinii este la fel de preconizat la 100 și 150 km / h. Tulburări ușoare numai pedala de ambreiaj pe termen lung și sunetul enervant al motorului de 1,4 litri la viteză mare.
Din păcate, apartamentele sunt acum rutiere. Chiar și pe roți mici și pe roți. Testați Rumster, stocați cu opțiuni sub șir, tras pe o cantitate foarte solidă.
Deci, ce să alegeți? Soluția depinde foarte mult de cerințele! Cineva este deosebit de important pentru confortul și calitatea finisajului, alți mai mici decât mai pătrați (sau cub), iar cineva va fi fericit cu un separat, deși un non-zyys pentru o sumă accesibilă. Ce este mai aproape de tine?
Mikhail Gzzovsky: Dacă confortabil confortabil, manipularea și sunteți de acord să plătiți tot drumul, uitați-vă la Rumster. Arbitrul va salva bugetul familiei, iar Velo va aprecia pe cei pentru care mașina nu este doar mișcarea, ci și câștigurile.
Chevrolet Rezzo unul dintre cele mai ieftine mini-fasole de pe piață. Rapoarta de design depășită și calitatea mediocră a conducerii.
Evaluarea totală de 7.7
+ Clearance-ul mare la sol, buna netezime și capacități de transformare.
- selectivitatea scăzută a cutiei, ajustarea micului șofer în lungime, vizibilitatea neimportantă, difuzorul modest.

FIAT DOBLO este în primul rând o livrare, nu o mașină căsătorită. Designul și ergonomia dau pedigree de marfă.
Evaluarea totală de 7.9
+ Trunchi imens și confortabil, canapea spate spațioasă.
- Absența ABS, manipularea încărcăturii, netezimea medie a accidentului vascular cerebral într-o stare descărcată, ergonomie specifică.

Skoda Roomster Un aspect original la mașină pentru casă și familie cu un design neobișnuit, dimensiuni compacte și un interior spațios pe patru.
Evaluarea totală 8.2.
+ Ștergeți cutia de viteze, locurile confortabile, manipularea bună, tăierea interioară de înaltă calitate, opțiuni opționale bogate.
- Suspendarea destul de tare, canapeaua din spate este convenabilă numai pentru doi adulți.
 

 

 


Mikhail Gzovsky.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"