Drive de testare DODGE RAM 3500 2005 - 2009

Reveniți la Baranam

Mai mult de jumătate de sute de cai putere, un indicator decent pentru orice tractor de trunchi. Despre pickup, care, în ceea ce privește puterea comparabilă cu câștigătorul concursului de camioane din 2008, spune Valery Ozolotsky. Fotografie de autor.
INGINERIE GENETICĂ
American SRT (tehnologia stradală și curse) și DaimlerChryslers PVO (operațiuni de performanță ale vehiculului) și DaimlerChryslers (operațiuni de performanță ale vehiculului) au reușit să combine incompatibile. Ei au trecut de departe colegii lor ingineri genetici cu mielul lor nefericit, traversați cu succes Baran (RAM) cu Viper (Viper)! Ca urmare, a apărut Dodge RAM SRT-10 în lumina unui camion de 2,5 tone și a apărut un Supercar Dodge-Viper (SR, 2008, nr. 10). Acesta din urmă a împrumutat un motor cu 10 cilindri cu un volum de 8,3 litri (putere 505 CP, cuplu 710 n.mm) cu un bloc de aluminiu de cilindri și pistoane forjate.
În februarie 2004, Dodge RAM SRT-10 a venit la Cartea Guinness a înregistrărilor ca înregistrare a lumii și a jocului american în clasa de pickups serial. Mad Baran a reușit să dezvolte viteza maximă la 154.587 de kilometri pe oră (aproximativ 248 km / h), care aproape 7 mile depășesc înregistrarea anterioară, furnizată de pickup Ford F-150 SVT Lighting. Și în curse au participat o mașină fără îmbunătățiri speciale! Un rezultat remarcabil, înregistrat ca o realizare mai mare în lume pentru camioane, a arătat pilotul seriei NASCAR Brenden Goryan.
La revedere America!
Istoria SRT-10 a început (și continuă cu succes în prezent) în Rusia, unde pickup-ul a fost livrat prin oceanul californiei fierbinți. Am visat mult timp o astfel de mașină. Și a căutat încăpățânat pentru această Dodge în America de mai mult de două luni, spune proprietarul său actual. Mașina însăși este rară și, de asemenea, a vrut să cumpere un supercar american cu kilometraj minim și în stare excelentă.
În cele din urmă, a fost găsită o astfel de situație. Pe odometrul Rema, la acel moment era doar 19.000 de mile, iar climatul uscat, autostrăzile netede și precizia primului proprietar au fost perfect păstrate un pickup. Chiar și pe șuruburile de suspensie nu este cea mai mică indiciu de rugină.
La sosirea în Rusia, Dodge a fost imediat supus la prima rafinament: sistemul de evacuare a fost complet înlocuit de eliberarea borla cu o timbre agresivă la viteză mare, dar în același timp nu dau urechile în timpul călătoriei zilnice măsurate. Pe parcurs, neutralizatorul catalitic a fost îndepărtat și motorul creierului a fost îmbunătățit, ridicându-și puterea la 595 CP, la revedere, norme de mediu dure de California! În cele mai apropiate, Dmitry intenționează să instaleze un nou galerie de admisie pentru a crește în continuare capacitatea, deși calitățile dinamice restante ale Dodge și astfel afectează imaginația. Când începe acest CommoMinet, lăsând cluburile de fum și două caracteristici grase pe asfalt, împingând partea din spate a scaunului, ca în plan în timpul decolării. Asociațiile de aeronave sunt întărite numai atunci când vuietul unui motor cu mai multe rânduri se umple în jurul valorii de tot. Ceva de genul ăsta se simt, urmărind începutul luptătorului de luptă în imediata vecinătate.
Rayban.
Imaginați-vă o grilă gigantică a radiatorului acestei înălțimi de monstru cu creșterea umană. Imaginați-vă că a provenit din oglinda retrovizoarei de nicăieri, în următorul moment, cu un râu a mers în jurul tău și după câteva secunde a dispărut în spatele orizontului. O astfel de imagine este puțin probabil să lase pe cineva indiferent. Și ce altceva aveți nevoie de proprietarul unei mașini extraordinare?
Nevoie de pricepere. La urma urmei, SRT-10 de la asistenții electronici regulați are doar ABS. Cuplul rababil este transmis la o singură axă spate și este necesar să se facă un mâner foarte ușor și pedala de gaz este o mașină masculină reală fără compromis pentru cei care înțeleg. Transmisia manuală cu șase trepte TREMEC T56 (TR6060) cu un mecanism de scurtă durată face ușor, fără a vă îndepărta mâinile de la o cotieră largă (sub ea o cutie răcită pentru băuturi), deplasați transmisia prin pârghia impresionantă. Opțiune utilă de la transmisie aleatorie. Se înșeală să lipiți al doilea în loc de a șasea la viteză pentru două sute (cu toate rezultatele) nu va funcționa!
Elasticitatea motorului este impresionantă, nu mai puțin decât dinamica uraganului DODGE-RAM SRT-10: a fost ușor să mergem la cea de-a șasea transmisie la o viteză de 40 km / h, în timp ce motorul și nu încearcă să se blocheze și Când apăsați gazul atașează o accelerație tangibilă.
Mulțumită unor schimbări bine gândite și foarte grave în camion cu arc (!) Suspensia din spate este surprinzător de precisă în reacțiile la direcția de direcție. Frânele clare instituie un sentiment de încredere și, după un timp, uitați că conduceți un pickup greu. Numai punctele de vedere ale vecinilor din pârâu, uimiți de un camion de bicicletă, se întorc la realitate.
Ce altceva să adăugați frânele SRT-10? Pentru a putea opri în siguranță 2,5 tone, împreună cu specialiștii Brembo, a fost pentru RAM SRT-10 care a dezvoltat frâne de evidență, discul ventilat în față și spate. Diametrul lor va invidia roțile agenților mici de 15 și, respectiv, 14 inci! Dimensiunile ciclopice ale etrierelor sunt astfel încât pantoful de frână al mecanismului frontal cu dimensiuni și greutate este foarte asemănător cu cărămida. Eficiența decelerației este mai mare decât orice tăcere: calea de frână de la viteza de 100 km / h depășește ușor 30 m.
Apropo, pentru a găsi anvelopele de iarnă dintr-o astfel de dimensiune gigantică pentru Dodja-Ram SRT-10 este aproape nerealistă. Pneuri mici, de 20 de inci, de asemenea, nu pune frânele gigantice nu vă permit să montați nimic în afară de special conceput pentru superpicapul roților! Detalii interesante: Potrivit lui Dmitry, aceste discuri de marcă pot chiar să cumpere doar de la mâini cu ocazia și noi vor vinde numai pe prezentarea documentelor pe SRT-10, în caz contrar, veți obține altfel un eșec. Nimic nu poate face exclusiv!
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"