Test Drive DAIHATSU YRV din 2000 -
DAIHATSU Prezentare generală a mașinii YRV
General YRV nou minivan compact de la Daihatsu. Numele modelului YRV este reducerea cuvintelor tinere (tineri), robustă (puternică) și viu (viu). Acest nume subliniază că mașina are un stil de tineret, un caz masiv și calități de conducere în viață. Stil, deoarece poate fi văzută o parte festivă curajoasă, cu faruri clar definite și linii în formă de panouri de ferestre laterale, ca și cum ar fi exprimat viteza. Un corp ascuțit având o înălțime suficientă pentru un salon spațios, este acordată o formă care pune accentul pe mișcare. Există, de asemenea, o modificare cu o trapă de sticlă panoramică care aprobă individualitatea.
Trei tipuri de motoare sunt instalate în mașină fără șanse de 1000 și 1300 CC, precum și singurul motor video turbo din această clasă cu 1300 cc. Ambele motoare la 1.300 CC CC au fost dezvoltate independent, dar motorul Toyota Vitz a fost luat ca bază de 1000 CC, având o reputație stabilă asupra consumului de combustibil și a șasiului.
Cuvântul cheie al modului curent este un aspect, așa că în YRV, o atenție suficientă este acordată spațiului cabinei, iar plafonul înalt vă permite să simțiți un expanser comun. În plus, scaunele din spate sunt setate ușor deasupra frontului, astfel că există o vedere largă în față, ceea ce contribuie la confort. Dar, din păcate, rezervorul de combustibil se repetă pe podea și picioarele sunt îndeaproape. În ceea ce privește aranjamentul scaunelor, toate acestea pot fi complet stivuite, iar scaunele din spate se îndoaie de asemenea. Astfel, o secțiune fixă \u200b\u200bleagă trunchiul și salonul, ceea ce face mai ușor de utilizat.
În modificările cu transmisie automată, maneta de viteze se află pe coloana de direcție, astfel încât scaunele din față sunt realizate sub formă de bancă care utilizează acest avantaj. Este convenabil deoarece vă permite să transpuneți de la scaunul șoferului la pasager și înapoi.
Turbina oferă o mișcare ascultătoare Pârghia schimbătorului de viteze de pe coloana de direcție este proiectată astfel încât să fie convenabil să o păstrați. Adevărat, la prima clipă, confuzia poate apărea înainte de o astfel de formă, dar în curând vă obișnuiți cu ea rapid, utilizarea este ușoară, iar mișcarea este prevăzută cu un control fiabil. Servodirecția hidraulică creează o senzație uimitoare de gravitate, iar controlul fiabil se realizează chiar și cu un volan profund atunci când se rotește și inversează. În plus, mașina se schimbă exact în ceea ce privește rotița de direcție, prin urmare este, de asemenea, ușor de simțit.
Motoarele fără turbină sunt concepute pentru excursii în jurul orașului, unde se acordă multă atenție cupluului la viteză mică. Capacitatea motorului cu un volum de 1300 cc. Cm este destul de suficientă și este, de asemenea, bine combinată cu o transmisie automată, echipată cu o funcție de învățare (schimbarea vitezelor are loc în conformitate cu modul de presare a driverului pe pedala de accelerație) . În plus, singurul motor turbină la 1.300 cc. Datorită unui cuplu echilibrat cu succes, acesta asigură o astfel de mișcare ascultătoare, care nu este chiar neclară când începe acțiunea turbinei.
În general, se poate spune că nu numai mișcarea, dar orice altceva în Daihatsu Yrv dă plăcere. Mașina era mică, dar bine echilibrată.
O sursă: Carieview.co.jp.