Conduceți DAIHATSU TERIOS din 2006 SUV

Kids Daihatsu Terios și Fiat Panda Crucea în rol ... SUV

Nu vă veți simți rău pentru Daihatsu Terios (în Japonia sa vândut ca Toyota Rush sau Daihatsu Be-Go) și Panda Crucea, dacă sunt trimiși într-o excursie la fața locului complet?
 
Mamă Dragă, da, nu sunt un SUV pentru Rali-Raids! Ei bine, asta, pentru că nu este necesar să introduceți fiecare grămadă de pietre. Dar este posibil și acesta este principalul lucru. Adevărat, clearance-ul drumului este de numai 160 de milimetri care opresc FIAT mult mai devreme decât Daihatsu. Terios'a clearance-ul pentru 4 centimetri mai mult, iar această circumstanță poate deveni uneori decisivă. Conform acestui parametru, Daihatsu depășește chiar invincibilul Suzuki Jimny.
Terios pentru un an și jumătate, expansele Germaniei din orașul de nord Flensburg către satul Alpin Garmisch-Partenkirchen. Și în acest timp, el a demonstrat în mod repetat că nu este slab pe teren. În plus, a participat la testarea super-ului de anul trecut * de la distracția 4wheel, în care, după cum știți, numai cele mai bune sunt permise.
(* Pentru super-testul, jurnaliștii distractivi 4WHEEL sunt selectați 25 SUV-uri, care sunt mai bune din punctul lor de vedere decât altele. După aceea, ei petrec teste pe termen lung ale acestor mașini pentru a alege de la 25 de ani. Conform rezultatelor 2008 Test, prima linie ocupată Range Rover TDV8, iar TERIOS acoperite în acest articol sunt situate la cel de-al 23-lea editor.)
Terios nu a primit cel mai mare rating într-un test super, deoarece adâncimea maximă a brunului depășește pe ea este prea mică la o adâncime de 35 de centimetri ai piciorului în cabină umedă. Te confrunți cu aceeași perspectivă în Panda? Puteți merge să traversați bălți cu o adâncime de 40 de centimetri. Cel care se simte insecuritate este mai bine să se întoarcă în fața unui rezervor necunoscut și urcați pe pantă. În același timp, Terios arată că are o primă transmisie foarte lungă, ceea ce complică o creștere precaută la altitudine.
Nu există unelte de coborâre pentru off-road de la Daihatsu, deci va fi foarte util pentru sfaturi: trebuie să faceți un set complet de terios, deoarece această mașină este produsă și cu o transmisie automată, practică și convenabilă atunci când conduceți pe off-road și utilizarea remorcii. O conducere constantă Daihatsu nu este nimic care trebuie să fie defectuos, pe lângă faptul că diferența centrală poate fi complet blocată.
Panda Crucea nu se poate lăuda cu ea. Dar are un sistem de control al roții de conducere pentru axul din spate, acesta servește ca o blocare diferențială. Panda este întotdeauna gata să devină membru al raliului Dakar, iar dunele de nisip nu sunt teribile de el, este imediat clar dacă vă uitați sub ea: foi metalice puternice protejează împotriva efectelor ULAB-urilor nemiloase ca o tavă de ulei și media balama arborelui cardanic. Șasiul este, de asemenea, suficient de puternic: semi-axele din spate sunt fabricate din țevi dure, iar pârghia triunghiulară de suspensie față este un design masiv de gunoi. Este logic să presupunem că organismul este, de asemenea, protejat în mod fiabil: garniturile de plastic foarte largi nu reflectă doar atacul ramurilor din pădure, ci și împiedică apariția unor răni teribile pe corpul pictat atunci când parcă în labirinturile unui oraș mare.
Sub capota lui Fiat, pe care șoferul nu îl vede de fapt, motorul diesel este instalat, este în creștere cu curaj, dar pentru prea multe off-drum se dovedește a fi slab. 70 hp. Este suficient în câmpie, dar când urcați, Panda este căptușită din forțe. Și nu poate ajuta nici măcar anvelope de iarnă seriale 175/65 R15. Profilul cu un protector bine dezvoltat, deși îmbunătățește permeabilitatea pietrișului, dar în același timp mărește calea de frânare de pe asfalt. Cu anvelope convenționale de vară, Fiat ar fi garantat la o viteză de 100 km / h în mai puțin de 40 de metri. Astfel, în medie, calea de frânare Panda este de 42 de metri, adică, un metru este mai mult decât Terios necesar, echipat cu anvelope standard mai bune pentru SUV-uri (235/60 R16).
Și acest lucru nu este tot: în configurația de bază Daihatsu există un sistem de stabilitate, desigur, cu toate acestea, numai versiunea cu tractiune integrala. Laudă! Salonul său se dovedește a fi mai spațioasă datorită lungimii corpului, care este aproape o jumătate de metru mai: doisprezece centimetri de aceasta toamna lungime suplimentară pe spațiul pentru picioarele pasagerilor de pe rândul din spate a scaunelor, în plus, bagajele compartiment a devenit mai compatibil. Dotat cu cele mai bune caracteristici ale masinii pentru utilizarea de zi cu zi, cel puțin ca Terios masina de familie și în afara drumului, Fiat este mult mai puternic. Dar prețul de Daihatsu relevante: achiziționarea și operarea Terios 1.5 Top S va costa mult mai scumpe.
Re-deschis pace cu Panda Cross te rog. Mici Fiat este bun nu numai de către exterior, ci și de parametri tehnici. Dar Terios, care chiar nu arata atat de atractiv, dar se comporta mai bine pe drum și pe Ughaba, așa că deservedly câștigă.
Mașini au fost evaluate de mai mulți parametri:
 
Spațiozitatea salonului (maxim 15 puncte)
În Daihatsu, mai mult spațiu pentru pasageri, doar în ea adulți va fi în măsură să se stabilească în mod convenabil chiar și pe scaunele din spate. În plus, Terios este mai situat pentru transportul lucruri compartimentul pentru bagaje său, cu o capacitate de ridicare de 145 kg și aproape de două ori la fel de mult ca și Fiat.
Daihatsu Terios: 8 puncte
Fiat Panda Cross: 6 puncte
Comfort (maxim 10 puncte)
Ambele masini sunt caracterizate de amortizare bună, dar Daihatsu este încă sărituri mai puternic. Da, și izolare lui nu este prea bun, fiecare pietricele zăngănit în pasajele roților. În salonul Fiat, un alt zgomot nu mai este. Instalația de aer condiționat este inclus în echipamente de stoc atât Terios și Panda.
Daihatsu Terios: 6 puncte
Fiat Panda Cross: 6 puncte
Managementul (maxim 15 puncte)
Panda Deși este capabil de a se potrivi pe un loc de parcare mai restrânsă, dar încă oglinzi ar putea fi mai mult. Și, în general, privire de ansamblu Fiat este rău. Și lumina de fundal portocalie a tabloului de bord nu are gust. În Terios, roata de enervant de direcție non-informativ.
Daihatsu Terios: 11 puncte
Fiat Panda Cross: 10 puncte

Șasiu (maximum 10 puncte)
motor pe benzina 105-Strong Terios Împotriva 70-puternic diesel Panda Daihatsu este, fără îndoială, rulează rapid de pe locul la semafor. Dar dacă vorbim despre condițiile obișnuite de conducere pe drum, nu atunci FIAT nu rămână la toate din cauza unui cuplu mai mare. În plus, consumul de combustibil este mult mai puțin.
Daihatsu Terios: 6 puncte
FIAT PANDA Cross: 4 puncte
Permeabilitatii și dinamica (maximum 15 puncte)
Per total Daihatsu mare comportă pe drum și off-road, dar Fiat este mai emoție. Agile ca o veveriță, el manevre prin jungla din oraș mare, dar în afara drumului, el se furișează mult mai departe decât se aștepta de la el.
Daihatsu Terios: 10 puncte
Fiat Panda Cross: 11 puncte
Siguranță (maximum 20 puncte)
Onoare și glorie Daihatsu, modelul Terios este echipat cu un set de echipamente de siguranță până la sistemul electronic de stabilitate ESP. distanța de frânare a ambelor mașini este aproape la fel ca cea a unui sedan bun. Dar fără ESP Fiat a rămas în urmă.
Daihatsu Terios: 14 puncte
Fiat Panda Cross: 9 puncte
Opțiuni (maxim 15 puncte)
21 490 euro pentru Terios Top S este prea scump. Panda Cross în același set de costuri la 4000 mai ieftin. Deja în conducta, ambele masini sunt echipate cu tot felul de echipamente, iar italienii pot, de asemenea, în mod opțional instala un acoperiș panoramic din sticlă imens.
Daihatsu Terios: 12 puncte
Fiat Panda Cross: 10 puncte
Ca rezultat al testului Daihatsu Terios a fost de 64 de puncte, iar Fiat Panda Cross 59 puncte din 100.
(Rezultatele unei unități test similar, la care au participat autovehicule Suzuki Jimny si Lada Niva, pot fi găsite aici.)
 
 
Specificații Daihatsu Terios 1.5 4WD Top S
Putere: 77 kW (105 CP)
Volum: 1495 cu. cm
Acceleratia de la 0 la 100 km / h: s 12,6
Viteza maximă: 160 kmh
Consumul de combustibil: 8,09 litri la 100 km
Consumul de combustibil în timpul testului: 8,7 litri la 100 km
Caracteristici tehnice ale Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
Putere: 51 kW (70 CP)
Volum: 1248 cu. cm
Acceleratia de la 0 la 100 km / h: 18
Viteza maximă: 150 km / oră
Consumul de combustibil: 5,36 litri la 100 km
Consumul de combustibil în timpul testului: 6,5 litri la 100 km
 
 
 

 

O sursă: 4Wheel Fun