Drive de testare Daewoo Kalos Sedan din 2002 -
Analizați-l!
Nu credem că numele acestei mașini a devenit un factor decisiv pentru marketing și aprovizionează-o Rusiei nu va. Doar piața noastră nu sa maturizat încă pentru Daewoo Kalos. A fost puțin peste 10 ani, deoarece Letonia a pierdut definiția sovietului. Spre deosebire de Moscova, Riga a devenit un oraș destul de european în acest timp. Pentru majoritatea șoferilor locali, rusa rămâne limbă maternă, dar ele nu merg la cele mai apropiate, nu cercuri de trafic în trotuare și nu se rotește în dreapta celui de-al treilea rând. Locuitorii securiți din Riga, spre deosebire de Pijoni ruși, preferă supercamii scumpe mai funcționale, dar mașini moderne. Prin urmare, câteva noi noi Kalos, livrate special în spectacolul auto Riga, au fost vândute direct de la podium.
Testul de piatră. Riga, sincer, mic în orașul standardelor orașului. Străzi sunt non-screens și 50% - unilateral. Prin urmare, uneori trebuie să conduceți în jurul câtorva sferturi pentru a reveni la o sută de metri înapoi. Cu parcare, nu acea probleme monstruoase, dar nu este ușor să te ridici în centru. Prin urmare, Daewoo Kalos a devenit simplu pentru noi cu un bețișor. Motorul de 1,4 litri de stele nu este suficient de pe cer, dar în oraș este suficient să subminați de la semafor sau să depășească brusc tipul fierbinte Leton care se uită la magazinul de magazine. Transmisiile sunt suficient de lungi pentru a reduce comutarea la un nivel minim în fluxul lent al orașului. Acestea sunt aprinse destul de clar, numai înversă se repezi. O mișcare neglijabilă a cutiei de viteze Kalos reacționează dureros - rădăcina și șlefuirea cutiei. Pentru ca nonsensul să nu pună mașina, trebuie să faceți cu atenție: până când opritorul este stoarse, căutați cu diligență și tact transferul în adâncurile casetei la un clic caracteristic.
Dar pentru a parca - foarte plăcerea. În primul rând, datorită dimensiunilor mici. În al doilea rând, designerii au crezut forma ochelarilor, unghiurile de înclinare și lățimea rafturilor metalice. Zona de geamuri la prima vedere este mică, dar totul este vizibil și totul. Suspendarea părea inutil de dură și zgomotoasă, în special pe Podul Chirkight Riga, care părea a fi curățată chiar înainte de puterea sovietică. Dacă mașina este încărcată - și a trebuit să mergem de patru ori de mai multe ori - atunci era încă tolerant. Mișcările suspensiei sunt reduse și scutură mai puțin. Dar când mașina este doar un pasager, atunci străzile vechi ale Riga se transformă într-o cameră medievală de tortură. Se pare că izvoarele au apucat în punctul de mort superior.
Fata fatală. Am urmărit pe Kalos și de autostradă, în timp ce nu locuiau în oraș, ci în Jurmala. Sentimentele sunt duale. Pe de o parte, KALOS este destul de accelerat în mod adecvat la o viteză de 100-120 km / h și nu mai puțin deține drumul. Motorul funcționează liniștit, chiar și pe viteză mare, rulouri corporale
practic nu simt. Direcția este în mod clar și adecvată, chiar și pentru sacul minor al volanului. Dacă la depășire, nu există suficientă energie pe uneltele selectate, apoi trecerea la un pas în jos garantează întotdeauna un pickup destul de tangibil. Toate acestea vă permit să vă comportați dacă nu în mod agresiv, apoi agresiv. Dar merită să depășiți linia fatală de 120 km / h, deoarece comportamentul mașinii se schimbă grozav. Volanul este imediat realizat de bumbac, mașina începe să vorbească semnificativ. Chiar și pe segmente perfect drepte, autostrada trebuie să lucreze în mod constant pentru a lucra pentru a menține dreptatea mișcării. Evident, atunci când ajustați suspensia, inginerii s-au concentrat pe un stil calm de plimbare. Totuși, în majoritatea țărilor europene, oamenii respectă cu strictețe direcțiile de trafic de mare viteză. Pe scurt, Kalos nu este destinat cursei.
Euro coreeană. Daewoo și-a creat Kalosul în calcul pentru a cuceri Europa de Vest. Prin urmare, unele lucruri sunt inexplicabile din punctul de vedere al mentalității noastre automobile. Pe de o parte, o mașină ieftină. Pe de altă parte, dezvoltarea studioului Italdesign, nu ultimul panou din lumea designului auto. Finisajul interior este destul de modest - material plastic și sintetic, dar în stare - ABS, două airbaguri frontale și două laterale. În general, nu este roșu în colțuri ... și plăcinte în Kalos cu o fereastră bună de umplere - oglinzi, ajustarea oglinzilor și chiar o opțiune fără precedent cu noi, cum ar fi pregătirea climei. Puterea de pe aparatul de aer condiționat (care este cu o fulg de zăpadă) în cabină este, întregul dispozitiv de fixare, electric și tuburile suplimentare sunt de asemenea disponibile. Nu există radiator și compresor - cele mai scumpe piese din sistemul de răcire cu aer. Acestea sunt instalate la cererea clientului pentru bani suplimentari direct în centrul de dealer. În cabină, am fost explicați că acestea au fost reduse la minimum prin invazia mecanicii locale în proiectarea mașinii - toate lucrările complexe sunt efectuate în Coreea, la fabrică. Și aparatul de aer condiționat, în Letonia, de exemplu, nu este comandat. 
În ciuda dimensiunilor destul de compacte, Kalos a fost surprinzător de compatibil. Pasagerii din spate nu s-au plâns niciodată că le înscriem acolo ca o hering într-un butoi. Da, iar trunchiul are dimensiuni destul de decente. Toate skarbul nostru, conceput pentru câteva zile de viață, inclusiv camerele și trepiedurile, au fost plasate acolo fără probleme. America greșită? Dacă aspectul și echipamentul Kalos nu provoacă plângeri, atunci ergonomia scaunului șoferului ușor. În primul rând, marginea volanului este ușor suprapune a scalelor de instrumente. În al doilea rând, în soarele strălucitor se aprinde afișajul în centrul torpilului și nu este foarte clar, strălucește ceva sau nu. Creanțele grave pot fi exprimate prin modul în care se află selectorul de viteze. Am fost obișnuiți cumva cu acel mixer, adică cutia de viteze, este undeva în zona genunchiului. Și pe Kalos, este puternic deplasat în direcția scaunelor din spate, deci este destul de incomod să includeți a doua și a patra transmisie.
O altă problemă, dar un alt fel. Faptul este că pe piața rusă după-amiaza cu foc, nu veți găsi o nouă marcă coreeană de mașini coreene Daewoo. Ele sunt aproape toate uzbek. Și Wezdweauto, așa cum am reușit să aflăm, nu planifică în viitorul apropiat, adunarea Kalos la fabrica sa, prin urmare, în saloane, Kalos va apărea cu greu. Nici sub numele lui, nici sub celălalt. Iar marele șef reprezentat de General Motors, proprietarul mărcii Daewoo, intenționează, de asemenea, să comercializeze Daewoo prin rețeaua proprie de dealer în Rusia. Deși aici în SUA, Kalos a intrat deja pe dealeri. Adevărat, sub pseudonimul Chevrolet Aveo. Americanii vor primi sedanți cu cinci uși și hatchback-uri cu un volum de 1,6 litri. În general, nu voi fi o mărturisire în acest sens, analiza lui Kalos arată că în Rusia va fi rară. Este un păcat, deoarece în gama de modele, Daewoo Kalos a luat nișă goală între Matiz și Lanos și în caracteristicile sale (preț și de înaltă calitate) destul de tras pe hit. Dar avem o nexie învechită din punct de vedere moral.
Numele lui poate nu prea reușit. Dar, apropo, știi ce înseamnă Kalos în greacă? Frumoasa.
Text Nikolai Kachurin, Fotografie Dmitry Gronky
Model / Modificare Daewoo Kalos Producator / Tara Daewoo Motor Co, Ltd / Coreea
Numărul de uși / scaune 5/5
MOTOR
Tip / Număr / Cilindru Locație Petrol / 4 / Unghi
Volum de lucru (cub. Cm) 1399
(KW (HP) la rpm. / Min.) 65 (87) la 5600
Moment (nm la rpm. / Min.) 126 la 4200
TRANSMISIE
Drive Front.
Cutie de viteze mecanică, cu 5 viteze
Frâne, securitate
Disc frontal / spate ventilat / tambur
ABS, asistarea sistemelor electronice cu 3 canale, nr
Airbag-uri față și laterale pentru șofer și pasageri
Dimensiuni / Massa.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4235/1670/1490
Ampatament / clearance (mm) 2480/180
Anvelope 185/60 R14.
Bordură de masa / completa (kg) 1065/1445
Volumul rezervorului de combustibil (L) 45
Viteza maximă (km / h) 176
Accelerația până la 100 km / h (sec.) 11.1
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 10.5 / 6.0
Preț (fără vamă) $ 8600
O sursă: "Autopilot"