Test Drive Dacia Sandero 2 din 2012 Hatchback
Renovare
Dacia Sandero. Pret: Nu este definit. Vânzare: În vara anului 2009 Aproape un an înainte de începerea așteptată a vânzărilor Renault Sandero din Rusia, am încercat noua clasă de economie a hatchback-ului francez pe drumurile de înfășurare ale Croației Continental și insula Hvar
Continuarea dezvoltării programului bugetar X90, Renault aduce pe piață noul Hatchback Sandero, în dezvoltarea a 65 de milioane au fost investite în Argentina și Brazilia, vânzarea noului model a început în ianuarie 2008. În iunie, Sandero sub numele de marcă Dacia a ieșit pe piața europeană. Dar în Rusia, Renault Sandero va apărea cel mai probabil doar într-un an când producția de Logan actualizat va începe la fabrica Autoframos. Sandero și Logan, deși nu gemeni, dar frați încă: mai mult de 70% din detaliile a două mașini sunt identice. Acestea sunt construite pe o singură platformă B0 și vor fi colectate pe aceeași linie de producție de autoframos. Mai mult, distribuția de încărcare a modelului în funcție de creanțele de piață poate varia între Logan și Sandero în orice domeniu: 100% -0% / 0% -100%. Dar va fi doar vara viitoare. Între timp, am decis să ne familiarizăm cu noutatea europeană Dacia Sandero, descendentă de la planta românească din Pitești.
Ce să spun, faimosul autocuplat Patrick Lekreen a lucrat bine în studioul său de design Barcelona! Rootinitatea plăcută a formelor și incitarea ușoară a farurilor, precum și distingerea de Sandero de la Loganul tocat, deoarece formele rotunjite au format fata o deosebește de fată adolescentă de junior. Inserțiile circulare peste inserțiile de protecție pe părțile corpului sunt adăugate de individualitatea Sandero și formele mai agresive ale barei de protecție și laturile radiatorului sunt concepute pentru a sublinia rapiditatea și asertivitatea modelului. Cei care și acest lucru nu pare să nu poată comanda o mașină în corpul SUV: semifabricate laterale, barele de protecție și laturile de faruri de ceață vor da o mașină și mai agresivă aspect. Interiorul ca întreg este rezervat în spiritul Logan, dar în același timp se distinge printr-o serie de îmbunătățiri plăcute. Mai ales mulțumit de noul tablou de bord bine lizibil, cu un substrat alb pe mașini cu un motor de 1,6 litri și butoane normale de ușă holistică care au înlocuit cu Logan Bias. Deși pe ușile din spate, mânerul în stilul Loganului a rămas încă, ca multe alte elemente ale mașinii de clasă economică. Astfel, servodirecția, înălțimea înălțimii scaunului și înclinația coloanei de direcție, a geamurilor electrice și a regulatorilor de reglare electrică sunt disponibile numai în echipamente de vârf sau ca o opțiune.
Suspendarea, deși am primit Sandero la moștenire de la fratele mai mare, conform primelor impresii, pare oarecum mai moale decât Loganul. Dar în versiunea rusă, diferențele ar putea fi susținute. Volanul este mai ușor decât pe Logan, dar gol, deși, având în vedere clasa mașinii, destul de în Delta admisibilă. În general, Sandero este gestionat foarte adecvat, cu excepția cazului în care centrul se schimbă
severitatea înainte când singurul pasager este găzduit lângă șofer în rearanjamente rapide, uneori manifestă o demolare excesivă a axei spate. Dar ceea ce este sincer dezamăgit, deci este o cutie de viteze. Cursul pârghiei este atât de mare încât pur și simplu nu dorește să treacă la programe chiar: pur și simplu nu doriți să vă întoarceți mâna în mod constant. Dar cu Sandero, astfel de trucuri nu trec: Prima transmisie este atât de scurtă, încât comutarea imediat la al treilea aproape ireaal. Dar prima viteză scurtă de curse îmbunătățește ușor dinamica accelerată a mașinii cu motoarele standard de zgârieturi Euro 4. În parte, datorită acestui lucru, Sandero cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 87 CP Se accelerează la sute de 11,5 s, și cu un motor de 75 de viteze 1.4 timp de 13 s. Din punct de vedere structural, atât motoarele Logan, sunt foarte bune: consumul fiabil și economic într-un ciclu mixt la 100 km de 7,2 și, respectiv, 7,0 litri de combustibil. Dar nu există încă suficientă putere și momente. Pe drumurile Croației, se simte ca oriunde: fără a avea o rezervă de putere, nu este prea plăcută să depășiți serpentinele montane și, uneori, este periculos. Rămâne să facem o reducere a faptului că Sandero este încă o mașină pur urbană. În același timp, deși, în virtutea caracteristicilor sale de design ale Sandero și o plimbare urbană calmă, sa concentrat pe o audiență mai mică decât Logan.
Costul Sanderoului rus suntem probabil învață nu mai devreme de 2009. Cu toate acestea, unele previziuni pot fi încă făcute. În România, de exemplu, Sandero este de aproximativ 8% mai scump decât Sedan Logan: 6900 față de 6400. Pe baza a ceea ce puteți spera că în Rusia valoarea de bază a Sandero 1.6 nu va depăși 370.000 de ruble. New Logan.
Simultan cu lansarea producției Renault Sandero în vara anului 2009, o adunare a unui Renault Logan actualizat va începe la fabrica. După restabilire, Logan va deveni mai mult de 40 mm, iar vizual rareori. Salonul este aproape indistinguizabil de interiorul Sandero: același tablou de bord nou în două versiuni ale designului, consola centrală actualizată și mânerele ușilor frontale cu drepturi depline. Exteriorul a suferit, de asemenea, unele schimbări concepute pentru a îmbunătăți aspectul francezului. Bara de protecție din spate a devenit mai ușurată și armonioasă datorită numărului modern de nișă de cameră sub forma unei litere u inversate și apariția unui dop din plastic al buzunarului de cuplare. Setul de corp din față a schimbat, de asemenea, nișele raționalizate pronunțate ale lămpilor de ceață și gura prădătoare au dat mașinii aspectul mai modern.
Conducere Despăgubițe Standarde euro 4 Mai multe lubrifiere a platformei, restul controlului Sandero este destul de compatibil cu clasa mașinii mașinii.
Salon
Finisaj destul de de înaltă calitate, sprijin bun al scaunelor.
Confort
Suspendarea este mult mai moale decât pe Logan. Cu toate acestea, după adaptarea la condițiile rusești, caracteristicile sale se pot schimba puțin.
Siguranță
Patru airbag-uri nu sunt cea mai gravă opțiune pentru clasa economică.
Preț
Nedeterminat.
Avantaje și dezavantaje + Suspensie confortabilă, design modern.
- Motor gătit, pârghie KP pe termen lung.
Specificații
Brand și model - Dacia Sandero
Dimensiuni - 4020x1746x1534 mm
Motor - benzină, 1390 cm3; 75 CP / 5500 min-1 (1598 cm3, 87 CP / 5500 min-1)
Transmisie - Meronichaya., 5-Viteza
Dinamica - max 161 km / h; 13,0 S la 100 km / h (max 174 km / h, 11,5 s până la 100 km / h)
Concurenții - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina
Opinia noastră
Într-un segment destul de dinamic de dezvoltare a hatchbank-ului bugetar, Sandero ar trebui să ia un loc demn. Este vorba despre prețul întrebării! Dacă valoarea de bază a unei mașini de 1,6 litri nu depășește 370.000 de ruble, renovarea de la Renault va fi pregătită în Rusia un viitor prosper.
Postat de: Vladimir Makkaveev
