Test Drive Citroen XM 1997 - 2000 Hatchback

distractiv sisteme hidraulice

Mulți au auzit despre el, dar puțini au înțelegere cu el. El este frică să cumpere, primul lucru amintindu-hidraulic complexe; Proprietarii și auzi nu doresc să vândă, argumentând că nimic nu mai convenabil și mai fiabile este încă inventat. Statutul social al proprietarului este vag. Ghici ce merge președintele francez?
 

De ce Citroen XM? Conceptual toate masinile de un brand francez respectat, începând cu DS phantomovsky legendare, sunt foarte asemănătoare. Citroen XM fabricat din 1989 este un reprezentant foarte comun al acestui trib, în \u200b\u200bafară, este foarte cunoscut în cercurile înguste de fani zigzag duble rusești. Un aspect neobișnuit cu tăieturi unaccustomer ochii - creatiile designerilor Citroen pentru cea mai mare parte, se disting prin bine-cunoscut proporția de avangardă (acest lucru este valabil nu numai forme, dar, de asemenea, conținutul) ...
 

Frica de compatrioții noștri în fața reprezentanților brandului francez a apărut în urmă cu treizeci de ani, când în instanțele de judecată din Moscova au început să apară în industria aerospațială burta DS 19. Deoarece resturile de masini pe asfalt - sisteme hidraulice a murit. cumpărătorii acestor mașini Fascinat nu a luat în considerare lipsa de cel puțin unele indiciu de serviciu în URSS. Dragoste la prima vedere sa încheiat în posesia. Numai unitățile ar putea face fata cu design-ul exotic - dintre dedicat în special. Repararea de calitate Dubios, uneori, a permis reanimarea pacientului, dar foarte scurt ...
 

Fără a adâncire în detalii tehnice, ne amintim că activitatea suspensiei Citroen XM oferă pompă hidraulică și sferele umplute cu azot comprimat, ceea ce se întâmplă uneori cinci-opt (în versiunea cea mai complexă - unul pe roata, plus la aditionale câmp pe pod, plus centrala - baterie, plus un alt, oferind funcționarea sistemului de frânare). Printr-o membrană flexibilă, interacționează gaz cu lichid, circulația pe care computerul controlează sistemul. Șoferul poate alege modul obișnuit sau de sport a suspensiei, a cărei rigiditatea crește prin deconectarea celor două sfere suplimentare.
 

Mărimea lumenului de drum este reglementată de la scaunul șoferului și are patru valori. Proprietarul Citroen XM nu poate purta o mufă cu el, pentru a schimba roțile pentru a mări clearance-ul la distanță și, punând o cărămidă sau sa târât sub placa dorită, pentru a coborî mașina - el va spăla piciorul. Apropo, nu este ușor să dotați Citroenul vopsit la locul de reparații pe o remorcare, deoarece nu numai frânele sunt conectate cu sistemul hidraulic al suspensiei, dar și amplificatorul de direcție. Caracteristica de design vă permite să încetați motorul (până la 120 de ori), dar rotiți epava de greutate numai a volanului. Este posibilă activarea pompei hidraulice a sistemului, incluzând cea mai mare transmisie din cutia de viteze mecanică.
 

Hidraulica menționată mai sus oferă o mișcare extraordinară extraordinară Citroen XM. Chiar și căile de bază ale poliției și tramvaiului sunt depășite neobservate. Relieful drumului de țară poate fi sensibil numai la indirect - pe salturile mașinii care merge mai departe. Rolul de întoarcere este practic absent, mașina își trece clătița. Toate acestea, desigur, aparține unei mașini bune ...
 

De-a lungul timpului, gazul din sfere va volatili și este timpul să le schimbăm. Se întâmplă după o perioadă de aproximativ 130 de mii km. Înlocuirea sferelor mici poate fi produsă și cea mai complicată cu trei centrali - este mai bine să prezinte un serviciu de mașini.

 
Diagnosticul periodic este recomandat pentru orice mașină, pentru Citroen XM este și mai relevantă, pentru că vă permite să identificați bolile sistemului hidraulic într-o etapă timpurie. Intuiția proprietarului, care a adresat atenție schimbărilor în comportamentul mașinii.

 
Că, astfel încât totul a murit și imediat, la stația de service pe care am vizitat-o, nu am putut aminti, dar a spus despre Citroen XM, adus de la un fel de pustie, cauza înlocuirii complete a sistemului hidraulic al cărui cunoaștere - Cât de lăcătuș sovietic - turnat în lichidul de frână. Ei au fost spuse - ca un exemplu opus - atât despre XM, care lucrează mașina de întreținere (uneori vizitează această stație). Acest lucru, răni pe roțile de 230 mii km în modul destul de tensionat, a supraviețuit celor trei Mercedes! Și nimic rău bolnav ...
 

Biografia instanței care a căzut în mâinile noastre este lipsită de orice tragedie, deși cronica vieții sale europene este destul de ceață. Soarta mașinii este tipică pentru majoritatea ei ca ea. Zece ani de viață, șapte dintre ei - în Belgia. Kilometrajul este de aproximativ 150 de mii km. Operațiunea de zi cu zi, în ciuda vremii și a sezonului. Serviciul este minim numai după cum este necesar. Depozitare Femeie; În ciuda acestui fapt, starea organismului este foarte bună (cu excepția mai multor dents).
 

Salonul din piele a conservat bine. Ferestrele electrice, ajustările scaunelor și oglinzile - electrice, totul funcționează bine. Un singur volan - soluția este neobișnuită, dar confortabilă, cu o manipulare de mare viteză. Butoanele de pe acesta - panoul de control al radioului. Ulterior, cu apariția airbagului, volanul neobișnuit a dispărut, iar cu ei și particula farmecului corporativ.
 

Senzorul termic al aparatului de aer condiționat este situat pe tavan. Pentru pasagerii din spate - conducte și ajustări individuale. Fereastra suplimentară detașabilă, care separă interiorul și trunchiul, ajută la menținerea caldă în cabină dacă cea de-a cincea ușă este deschisă.
 

Calculatorul Citroen XM știe cum să jure în patru limbi (franceză, germană, restul nu sunt identificate, dar similare cu scandinavia), ar fi un motiv - o ușă deschisă, curele de siguranță neînsoțite sau orice probleme. Două afișaje de informații sunt gemete pentru a ajuta galopul.
 

Sub capota - unul dintre cele mai bune motoare XM-OSKI, o v6 cu 12 supape cu 12 litri, împreună cu o cutie manuală cu cinci trepte care asigură mașinii cu caracteristici dinamice excelente. (Este posibil să găsiți un motor și un pat, de exemplu, benzină 2 litri sau anxietate - turbodiesel de 2,1 sau 2,5 litri. Specialiștii sfătuiesc să evite motoarele cu 6 cilindri cu 24 de supape datorită fiabilității lor scăzute.)
 

După cumpărarea unei mașini în scopuri preventive, înlocuirea a patru sfere cu roți de suspensie, suporturi cu bile și sfaturi de direcție. Cele mai grave defecțiuni în timpul funcționării - Pompa de combustibil electric, înlocuită care au reușit să fie japoneză. Cablul frânei de mână a fost recent sa rupt. Controlul tracțiunii asupra cutiei mecanice a fost spart, unul dintre șuruburi a amestecat (luna conducea cu carcasa de protecție înșuroasă). Periodic dezactivează afișarea corectă a computerului (indicarea fluxului de benzină, temperatură, kilometraj, timp etc.).
 

Hidraulica cade - masina a inceput sa vada rapid parcarea, se ridică lungi dimineata (există o suspiciune că etanșeitatea uneia dintre sfere este spartă). Se simte în mișcare: Rolls a crescut în rândul lor, iar în acest sens XM a devenit ca niște mașini obișnuite - puteți uita de clătite. În caz contrar, nu există probleme.
 

Printre hijackers XM Citroen sunt nepopulate. Ei spun că opresc lipsa cererii cauzate de designul neobișnuit al mașinii. Nu este un cadou și un complex antifurt, gestionat de la irbuck (fascicul de lumină - nu un semnal radio, nu-l caustie la scaner) ...
 

Pluses în această mașină particulară, în opinia noastră, mai mult decât minusuri. Principalul avantaj este capabilitățile unice ale suspendării. Cineva îi place, de asemenea, o direcție ciudată, cu o absență completă de feedback (caracteristică a designului amplificatorului). Unificarea largă cu Peugeot 605 (motoare, transmisie, saloane etc.) facilitează în mod semnificativ căutarea pieselor de schimb în timpul reparațiilor independente. Și minusurile ... Principalul lucru - din nou suspendarea. Dar funcționează, și nu rău - în ciuda vârstei lor, iar un serviciu vrednic în Rusia este deja disponibil.
 

Alexey Rodkov.

 
 
 

O sursă: Revista motorului