Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003
Celebrul călător
Și unchii adulți sunt familiarizați cu o dorință de băieți de a se arăta: Aprodicându -se de călătorie, apăs butonul de pe țesătura tastei întinsă în buzunar - și o ușă uriașă cu pupa, zumzind cu unități electrice, înotate. Arunc o geantă în reținere, ating liniștit telecomanda de câteva ori -trunchiul se închide, dar ușa laterală se rostogolește lin și, trecându -mă într -un interior în formă de piele și în formă de piele, se întoarce la locul său cu zgomotul moale. Bunicile de pe bancă suna cu inspirație, compania adolescenților a deschis gura, uitând de bere pentru o clipă.
În Europa, mini -wen sunt vândute în harul austriac, dar rădăcinile mașinii sunt americane, ceea ce înseamnă că domeniul de aplicare și confortul maxim. Chiar și un războinic obișnuit de 4,8 m lungime este unul dintre cele mai mari din clasă. Ce putem spune despre test, care are mai mult de cinci metri între plăcuțele de înmatriculare! Da, chiar și doi metri de lățime, 1,8 m Un salon uriaș permite diverse opțiuni de aspect - în mașina noastră, o pereche de scaune individuale în primele două rânduri și o canapea triplă în urmă. Nu există praguri proeminente, podeaua este absolut uniformă și, din cauza înălțimii plafonului de 1230 mm în interior, este destul de ușor să mergi din loc în loc. Nu există restricții la dimensiunile pasagerilor, vă simțiți la volan ca în scaunul preferat din fața șemineului. Păcat că nu există nicăieri să atașați piciorul stâng - nu există niciun site, dar pokerul american al cutiei automate de pe volan este neobișnuit. Ceea ce este curios, cutia voluminoasă dintre scaunele din față este reorganizată în rândul din mijloc: există suporturi speciale și unități electrice. Desigur, scaunele pot fi pliate sau demontate deloc, iar canapeaua ar trebui să fie mutată înainte și înapoi cu 170 mm.
Este ușor de imaginat, de exemplu, angajați sau oaspeți ai unei companii mari: în atmosfera Voyagerului par să fie într -un mediu de acasă. În spate - un portbagaj rău care, chiar și în cea mai constrânsă formă, conține aproximativ 400 de litri. Dacă eliminați scaunele, obțineți doar un volum incredibil: 4680 L!
Cu toate acestea, americanii sunt celebri nu numai ca mărime, ci și cu echipamente bogate. Războinicul nostru în valoare de 44,6 mii de euro în configurația limitată pentru a se potrivi cu reprezentantul clasei reprezentative - doar o versiune cu tracțiune cu totul este mai scumpă. De exemplu, după ce a identificat proprietarul, călătorul va restabili automat ajustările la scaun, oglinzi și sisteme audio. Apropo, acesta din urmă, pe lângă tuner, CD player, amplificator și opt difuzoare, include și un schimbător de CD-uri cu șase discuri, iar controlul sistemului este duplicat pe volan. Numeroase funcții inteligente pot fi programate după bunul plac: blocarea automată a ușilor, durata luminilor însoțitoare în faruri (până la 90 secunde), întârzierea la întoarcerea servo -urilor după oprirea aprinderii (până la 45 s); Puteți alege una dintre cele cinci limbi de comunicare cu consiliul.
Instalarea climatică aici este o zona de trei cu o telecomandă separată pentru pasagerii din spate. Este mai ușor pentru ei, dar a trebuit să -mi amintesc din când în când, care dintre cele două gemene Remiles controlează climatul și care este muzica. În mod natural, sisteme de siguranță avansate: ABS, controlul traseului, precum și pretenții de centură, perne frontale inteligente, a căror grad de umplere depinde de viteza de coliziune, precum și de perne laterale. De altfel, războinicul are o suspensie destul de originală: dacă partea din față este Macsons obișnuită, atunci partea din spate este un fascicul puternic pe două arcuri lungi. Și pentru a exclude mișcarea transversală a podului, se stabilește tracțiunea lui Panar. Apropo, echipamentele suplimentare includ amortizoarele din spate cu întreținerea automată a unei autorizații rutiere - tocmai aceștia au stat pe o mașină de testare.
Amintiți -vă gluma: și acum pilotul primei clase din Sidorov va încerca să ridice toate acestea în aer? Foarte asemănător cu sentimentele mele înainte de călătorie. Nu s-a intamplat nimic. Dacă nu sunteți distras de tot felul de lucruri mici, lupte, este foarte posibil să mergeți chiar și în aglomerația capitalei. Desigur, trebuie să te obișnuiești cu dimensiunile impresionante ale Marelui Premiu, dar personajul său s -a dovedit a fi flexibil și neinterfectat, iar comportamentul stepei: volan ușor, pedale moi, ușor
pedala de accelerație, frânele puternice au încetinit. Zece minute mai târziu, s -a relaxat, ca într -o cameră de odihnă: se rostogoli calm și pașnic în rândul de mijloc, urmărind condescendent vanitatea nervoasă din jur. Uneori, însă, el și-a permis să pășească pe pedala sub focarul de verde pentru a simți puternic și chiar tija din șase în formă de V. Cu toate acestea, compartimentul de zbor cu cifre înfricoșătoare ale consumului de combustibil mi -a răcit instantaneu impulsurile - doar o lungă plimbare suburbană a permis să țină consumul mediu la nivel de 18,5/100 km, iar în oraș să nu se întâlnească în oraș. Vom fi obiectiv: 174 l. cu. Cu 3,3 litri de volum de lucru - indicatorul este departe de a fi înregistrat, deși pentru un mini -wen, poate mai important este un cuplu ridicat de 278 N.M. Motorul este foarte moderat forțat, digerând cu ușurință orice benzină - de la nouăzeci - unul la nouăzeci și al optulea, cu toate acestea, intervalele dintre oricare dintre americani sunt mici - la fiecare șase luni sau 12 mii km. Și pentru condiții de operare dificile - praf, murdărie, temperaturi scăzute, conducere în blocaje de trafic și distanțe scurte - chiar și trei luni sau 4800 km! Deci, la Moscova, toate aceste probleme, împreună sau separat, se găsesc pe tot parcursul anului ...
Date scurte
Chrysler Grand Voyager
Mini-Wen Voyager (călător) a apărut în programul lui Chrysler în 1983. În 1990, 1995 și 2001 Au fost prezentate noi generații de mașină care a devenit populară. Modelul identic este produs sub numele Dodge Caravan, producția de Plymut-Voyader a fost oprită. Conducerea este baza sau baza completă, standard sau alungită (Grand Voyager), cea mai bogată versiune se numește oraș și țară. Echipat cu motoare pe benzină 2.4; 3.3 și 3,8 litri, precum și un turbodiesel de 2,5 litri, o cutie de viteze manuală sau automată.
Timp de douăzeci de ani, au fost eliberați zece milioane din mini-wen-ul cultului. Astăzi, capacitatea a trei întreprinderi din Europa și America este de 2766 de vehicule pe zi.
În Rusia, Chrysler Voyager/›Chrysler Voyager costă de la 30,9 la 47,9 mii de euro. Costul unei mașini de testare este de 44,6 mii de euro.
Pe acoperiș există două cruci mobile pentru marfă cu dimensiuni lungi.
Un interior spațios, scaune moi, o recenzie excelentă - de ce nu o pistă de rezistență lungă exprimată?
Panourile de control ale sistemului audio (de mai sus) și climatul (mai jos) sunt similare cu frații.
Un salon imens găzduiește cu ușurință șapte. Soluție originală: duza duzei este încorporată în repetorul stop-semnal.
Pentru transportul de marfă voluminoasă, canapeaua din spate poate fi înaintată cu 170 mm, a pliat spatele sau a demonta -o.
Echipament
Abs
Sistem anti -boom
Airbag -uri laterale
Aer condiționat
Control climatic
Coloană de direcție reglabilă
Lumini de ceață
Sistem audio
O roată de rezervă cu dimensiuni complete de înălțime, cinci uși uriașe și o masă echipată de mai mult de două tone. Pare a fi numit mini-wan de inerție; Acest lucru este mai degrabă maxi-wen.
Yuri Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov
Sursă: Revista „Conducerea”
