Test Drive Chrysler LHS 1998 - 2001 -

Chrysler LHS.

Volumele de vânzări ale acestui model din Rusia nu oferă restul concurenților. Recent, mașina a suferit o faceri, dar în cerere, sunt folosite atât vânturi noi și vechi comerciale.
 
În 1992, Chrysler a creat o singură platformă LH, pe care a fost construită o întreagă gamă de autoturisme. Aceasta este LHS, și Concord, precum și Intrepid, Vision și New Yorker. Sigiliul LHS a ocupat cel mai înalt pas - au fost cele mai echipate opțiuni pentru sedanul de tracțiune față al clasei reprezentative. A fost produsă din 1993 până în 1997 și a fost echipată numai cu șase în formă de V, cu o cutie de viteze automată cu 4 trepte, controlată electronic.
Stil și tăiat.
Cel mai adesea pe piața rusă există versiuni pentru Statele Unite și Canada. Prima lor caracteristică caracteristică - pe opțiunea frontală opusă celei mai apropiate lentile de lumină, va fi neapărat netedă, fără un difuzor, un cerc al așa-numitului expander de fascicul. Prezența fisurilor pe el va necesita o înlocuire complet a întregului far al blocului - cel puțin 300 $.
O altă trăsătură distinctivă a americanului este absența pe aripile din față ale repetoarelor semnalului semnal, care sunt neapărat găsite din europeni. În cursul cazului, acordați atenție stării aripilor din apropierea pragurilor. Dacă nu există ziduri de noroi, atunci în aceste locuri va descoperi cu siguranță daunele de vopsea din nisipul de drum. Marginea din față a capotei și spoilerul inferior sub bara de protecție suferă de ea. Absența la capetele ușilor de autocolante de hârtie cu datele de instalare va spune fără echivoc că ușa a fost reparată sau schimbată. În bara de protecție din spate a versiunii europene, veți vedea un material alungit sub semnul numărului Eurostandard și la felinarele de ceață integrate în bara de protecție. Americanii nu au.
Toate informațiile despre mașină sunt criptate într-un cod VIN pe plăcuța de identificare în partea stângă a parbrizului. Pe motor este caracteristica LHS - numărul lipsește, dar pentru a nu cumpăra o problemă, asigurați-vă că documentele merită, de asemenea, lupta. Prin urmare, citiți cu atenție plăcuța de identificare: Codul VIN trebuie retras ca în cazul în care inscripțiile Chrysler și emblema de marcă.
Acordați atenție prezenței unei embleme similare în mijlocul marginii inferioare a parbrizului, în capotă. Dacă nu se dovedește a fi, înseamnă că sticla a fost înlocuită cu originală.
Reacția la miros. Pielea într-un salon LHS bogat echipat este foarte înaltă și durabilă, iar dacă există fisuri evidente și frecare, fiți atenți, kilometrajul unei astfel de mașini depășește în mod clar revendicarea. Urmele de fisuri sigilate pe partea centrală a volanului și la dreapta la torpilă înseamnă că Eirbagi a fost deja declanșată, iar sistemul SRS nu a fost restabilit.
Patru motoare electrice au început ajustarea scaunelor. Dacă zgomotul, accidentul sau scaunul nu sunt reglementate de una din poziții, rețineți că motorul în sine costă 50 de dolari, iar înlocuirea acestuia este de 60 USD.
O atenție deosebită merită unitatea de control al climei. Unitățile din ea sunt electrice și, cel mai adesea, nu reușesc să comuște modul de reciclare - aer exterior și / sau aer cald rece. Repararea va costa aproximativ 100 de dolari. Dacă unitatea de control este vinovată, atunci climatul dorit din cabină va costa mai mult - la 270 USD cu locul de muncă. Cu toate acestea, poate fi norocos - va costa reprogramarea blocului pentru doar 15 USD. Cu toate acestea, mirosul opus din sistemul de ventilație de speranțe pentru cel mai bun nu va lăsa - curățarea radiatorului și sistemul de ventilație va necesita cel puțin 300 de dolari. Nu ignorați zgomotul de ventilator ciudat - acesta va costa proprietarul de peste 100 de dolari.
Comerțul cu motor. Prețul de diagnosticare completă a motorului într-un centru tehnic specializat este de 70 USD. Se presupune în continuare opțiuni: de la Kopeck ($ 2.5 - 3) Costurile lumânare până la un perete etanș pentru $ 2--2.5 mii. Apropo, motoarele sunt setate la 92 de benzină.
Au existat sunete în timpul rotirii volanului, cu excepția unui buzunar mic în poziția extremă, precum și crăpăturile și clicurile vă vor permite să oferiți vânzătorului să arunce 450 de dolari pentru înlocuirea feroviarului nelimitat. Și cu o rotație dificilă a volanului, veți avea nevoie de o altă reducere - 300 $ pentru o pompă defectă Gur. Dacă se agăță coloana de direcție, adresați-vă încă 100 $ pentru reparații.
O lovitură tangibilă la mutarea selectorului de acap din poziția P la R va adăuga la reducerea unui alt $ 100 pentru axul din spate al motorului și înlocuirea acestuia. În mișcare, 2-2.5 mii rotari, transferurile ar trebui să comute încet, iar aproape același tahometru al cifrei de afaceri ar trebui să prezinte la o viteză de aproximativ 100 km / h. În modul de viteză de lovire, nu trebuie să sari peste marca de 5,5 mii. Dacă arrow de tahometru se îmbracă, aceasta înseamnă că prezența unei defecțiuni a senzorilor. Dar dacă setul de viteză este însoțit de un set sincron de revoluții și nu cad, înseamnă că punctul de control a căzut în modul de urgență și funcționează numai pe a doua transmisie. Prețul întrebării începe de la 1000 $.
Vibrații, insectie în lateral, ciudățenii în lucrarea ABS atunci când se vor frânge, vorbesc despre corectitudinea reducerii prețurilor de la 250 de dolari pentru un nou etrier și / sau 120 $ --150 pentru câteva discuri noi până la $ 350 pe controler ABS. Gul crescând cu un set de viteză - un alt $ 120 pentru înlocuirea hub-urilor din față. Rolurile excesive și loviturile evidente în suspensie vor încânta perspectiva înlocuirii amortizoarelor de șoc (de la $ 60 la 120 USD per piesă) și suporturi cu bile (numai asamblare cu o pârghie - $ 115 + $ 30 pentru muncă), precum și blocuri tăcute .
Și nu fi leneș să te uiți sub capotă. Pot fi descoperite de una dintre rănile la naștere - curgerea șinei de combustibil. Este puțin probabil ca ea să nu fie eliminată la un moment dat, dar este încă necesar să o verificați - costă 120 de dolari. Dând un motor un mic răcoros, deșurubați capacul gâtului rezervorului de ulei și verificați că este pe partea interioară. Dacă există un mucus întunecat, nu vă așteptați nimic bun de la acest motor.
Descoperirea Americii. În LS 1993-1995 au existat mai multe leziuni generice, care în patria istorică au fost eliminate în cadrul programului de rechemare (comentarii pentru reparații gratuite). Cracoacul în așa-numitul Horseshoe - un subframe de fascicul în zona de atașare a pârghiei drepte a suspensiei - și fisura de pe Mudguardul drept poate fi văzută doar de jos. Dacă nu au fost eliminate la un moment dat, acum va costa 170 $ și, respectiv, 80 de dolari.
În concluzie, întrebați-vă Inchisiv vânzătorului despre termenele limită pentru ultima înlocuire a pompei, cureaua de distribuție și cu rola de tensionare. Dacă nu există informații exacte, primul flux operațional va fi înlocuit, inclusiv antigel. Aceasta este de aproximativ 350 USD. Dar nu vă fie frică. Vor fi mai ușoare. A folosit americanii, în ciuda stereotipului comun, în Rusia în operațiunea 50 mai ieftin decât restul. Și obțineți confort, prestigiu și putere devin mult mai mult.
     
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin
 
Vă mulțumim pentru consultarea Centrului Tehnic Chrysler Ruslan, (095) 283-1112.
Chrysler LHS 3,5 V6
Volumul de lucru (cub. Cm) 3518
Putere (HP) 211
Viteza maximă (km / h) 205
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 10.5
Consumul de combustibil (L la 100 km)
orașul este de 15,9.
autostradă 8.
ciclul mixt 10.1.
       
Prețurile pentru A / M Chrysler LHS B Moscova (pentru ianuarie 2002)
Anul eliberării prețului
1994 $ 6.5-9 mii
1995 $ 7.5-12 mii
1996 $ 8.8-12.5 mii
1997 $ 11-14.5 mii
Prețurile pentru consumabile și unele părți
Filtru de aer 20 $
Filtru de ulei $ 7-12
Filtru de combustibil $ 13-23
Lumanarea cu aprindere (PC-uri) $ 2.5
Fire de înaltă tensiune $ 75-120
Plăcuțele de frână, per. / Înapoi. $ 35/40.
Discuri de frână, per. / Înapoi. $ 60/50.
Unitatea de control a motorului $ 600
Bobina de aprindere $ 80
Racack frontal rulează 45 de dolari
Perna spate motor 75 $
 

O sursă: "Autopilot"