Chrysler Crossfire Test Drive din 2007

Vară pentru două

Chrysler Crossfire Roadster ca indicator al unei noi calități a vieții
 
Da, aici este aici - pe rambleele Saint-Tropez, cluburile de iahturi sau în orașele montane pitorești din sudul Franței - această mașină este chiar locul. El arată foarte bine pe fundalul vehei de zăpadă, lângă vilele bine îngrijite, cu piscine sau de la un castel vechi, care întreprinză descendenți ai prenumei aristocratice s-au transformat într-o vinărie. Numai în apropiere, pe scaunul de pasageri, trebuie să existe o doamnă a inimii, și nu un coleg chel, care se mișcă cu privire la viteza, complexitatea drumului montan și nevoia de a ridica coperta: voi peria partea de sus, este în sus la ploaie
 
În timpul testului, am încercat imaginația, încercând să-mi imaginez crossfire de la Rosser la Moscova. În principiu, este posibil. Desigur, nu în capitala acoperită de zăpadă - partea de sus nu protejează greu de înghețuri, iar în timpul verii. Când vă puteți simți la mare, în suburbie, cu o rulare Shik de-a lungul Tverskaya. Adevărat, în metropola trebuie să fii pregătit pentru faptul că sunetele și mirosurile nu sunt deloc cele din sudul Franței
 
Și am ajuns și la concluzia că Crossfire Roadster este o mașină pentru tineri. Poate chiar - pentru tinerii de aur. Este bogat tineri care nu sunt împovărați cu familia sau gata să conțină oa doua mașină pentru un weekend sunt capabile de stil sacrifiabil și super-modern pentru a sacrifica funcționalitatea și un anumit grad de confort. Este vorba de faptul că această mașină dublă sport poate fi un indicator al unei noi calități a vieții. Omul matur va prefera cel mai probabil o mașină mai gravă, un convertibil cu un acoperiș rigid, de la același partener MERCEDES - CHRYSLER în îngrijorare.
 
Crossfire fără acoperiș
 
Automobile News (nr. 14 (38) 2003) au spus despre acest model în versiunea coupe-ului. Prin urmare, nu voi repeta și descrie apariția și decorarea interiorului în detaliu, voi spune doar că fără acoperișul crossfire arată ca Roadster dinamic și foarte atractiv. Și arcele caracteristice autoturismelor deschise din aluminiu lustruit nu numai că asigură siguranța, ci și exteriorul unui farmec suplimentar. La fel ca pe coupe, un spoiler este pus în jos de la capacul trunchiului la viteza mai mare de 100 km / h. Desigur, volumul compartimentului pentru bagaje este ușor mai mic - 190 de litri, cu o zecime ridicată și 104 litri - cu pliate. Pentru a plia un vârf moale, șoferul trebuie să tragă pur și simplu mânerul amplasat în centrul parbrizului, apăsați butonul de pe consola centrală și așteptați 22 de secunde - automatizarea va deschide capacul trunchiului, pentru a pune coperta în ea (cu încălzire, apropiată, cu ochii din spate) și fixează capacul.
 
Mobilierul de interior este exact la fel ca în coupe: Dragă pielea, metalul de argint, emblemele mari de chrysler. Salonul este, în general, distins de ergonomie atent, este convenabil și într-o confortabilă sportivă. Dar același sistem audio modus Infinity cu un amplificator de putere cu șase canale, cu o capacitate de 240 de wați, patru difuzoare în ușă și două difuzoare în spatele scaunelor, sună fără acoperiș într-un mod special. Open Top face ca acesta să facă sunetul pogromului și, dacă doriți, puteți atrage atenția celor care nu se înconjoară nu numai cu o evacuare reglată care se descompune din conductele duale în centrul feedului, dar și ritmul incendiar. Din nou - opțiunea de tineret.
 
La viteză
 
Testul pe care l-am început cu versiunea din punctul meu de vedere, cea mai interesantă - cea mai bună pisică mecanică cu 6 trepte oferită ca opțiune. Ușor înclinat spre șofer de către pârghie (convenabil!) A fost necesar să manipuleze adesea, dar mașina a demonstrat cele mai bune calități. Principalul lucru este acela de a-și rezolva caracterul foarte repede, după trecerea mai multor bust de îmbătrânire, iar partea montană a traseului a fost furnizată, înțelegeți limita posibilităților Rhodster. Și aceste oportunități sunt astfel încât, să spunem - sunt capabili să sperie mai întâi șoferul decât să facă ESP (în afară de aceasta poate fi dezactivată). Roți largi de roți (225 mm - față, 255 mm - spate) Mașina pare a fi lipită pe șosea, permițând accelerațiile centrifuge în rândul său până la 1g. Această cifră a fost exprimată într-o scurtă informare înainte de începerea inginerilor de testare, iar pe serpentină am crezut deloc. Permite corpului rigid să treacă pe o viteză decentă, care a fost consolidată în comparație cu coupe, ca urmare a căreia Roger s-au strivit cu 36 de kilograme.
 
Desigur, și anvelopele cu profil redus, și designul corpului nu ar oferi plăcerea adevărată a șoferului, dacă nu un motor cu 218 de motoare, un cuplu remarcabil în 310 nm, nu o pedală de ambreiaj stript și nu este o direcție și o frână bună Sisteme de setări. Acestea sunt toate acestea împreună și oferă un control complet asupra mașinii. În același timp, nu aș spune că volanul este foarte ascuțit - 3.1 se transformă dintr-o poziție extremă la alta. Și astfel de setări, în opinia mea, sunt destul de suficient pentru conducerea activă. Da, și lasă-mă să vă reamintesc: Crossfire Roadster, ca o adevărată mașină sport, are o tracțiune pe spate și o cântărire bună pe axe - 53% din masă cade pe puntea față și, în consecință, 47% înapoi. Ei bine, înainte de suspendare, ei, precum și pe coupe, sunt destul de rigizi, ceea ce ar trebui să fie prin definiție.
 
Următorul număr din programul nostru a fost un Roadster cu o transmisie automată cu 5 trepte. Și mi se pare că am înțeles foarte curând - de ce o astfel de mașină consumă chiar mai puțin combustibil la 100 km de kilometraj decât colegul său cu mecanică. Asigurați-vă cu ajutorul mașinii aceeași accelerație explozivă, ca și cu o cutie de viteze mecanică (și, prin urmare, cheltuiește mai mult combustibil) - Cazul este extrem de complex, în ciuda prezenței sistemului Autostick care permite comutarea manuală a transmisiilor. Aici, se pare, ați cerut motorului - centrala electrică se rătăcește, iar mașina nu merge. Ei bine, este, desigur, dar deloc, după cum vă așteptați, nu conform sunetului.
 
Și nu că transmisia automată suferă de o atenție deosebită. Da, și pentru a încetini motorul pe care îl permite. Dar, în general, setările de transmisie sunt astfel încât limitarea semnificativă, conform senzațiilor subiective, potențialului încrucișător. Eu sunt un lucru păcătos, am crezut că Chrysler nu a fost împrumutat de la Mercedes și o cutie automată din același SLK.
 
Înainte de a părăsi autostrada colegului ma forțat să ridic o copertină moale. Cu toate acestea, de data aceasta a avut dreptate: în curând a început să plouă. După ce am învățat rândul extrem de stânga și dispersat, am ajuns foarte curând la o singură opinie - Roadster nu este destinat pentru funcționarea în latitudinile noastre în sezonul rece. Faptul este că, în ciuda vârfului ridicat și a ferestrelor tratate, briza a mers pe salon. Și aceasta este la viteza de doar 160 km / h. În general, a devenit clar de ce comunicat de presă spune: Viteza maximă a Roadster Crossfire pe considerente aerodinamice este limitată la o marcă de 241 km / h. Curge în detaliu și să fie peste bordul temperaturii minus, am fi greu să fie salvate și cea mai perfectă instalație climatică.
 
Lupta pentru locul sub soare
 
Producătorul însuși se numește segmentul de convertibile scumpe supraîncălzite, dar demonstrează încrederea absolută că Crossfire Roadster este capabil să ofere un refractar demnă de concurenți. Prin intermediul cărei atribute CHRYSLER AUDI TT, HONDA S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, ALFA ROMEO GTV Spider și Nissan 350z Convertible. Probabil că aș putea să chem un alt cuplu - primii trei rivali, dar punctul nu este în acest sens. Convertibile și într-adevăr foarte mult pe piață și în limba rusă, inclusiv.
 
Crossfire atrage, fără îndoială, designul modern și alte calități evidente. Cu toate acestea, prețul nu este ultimul rol. Și nu se uită în Rusia în Rusia - 53.000 de euro. Un bun: tânărul elegant a extins alegerea.
 
Oleg Osipov.
 
Specificații Specificații Chrysler Crossfire Roadster
Volumul motorului, cubul. Vezi: 3199.
Numărul de supape pe cilindru: 3
Putere, l. cu. Pentru RPM: 218/5700
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 310/3000.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 6.5 (7.3)
Viteza maximă, km / h: 241
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 10.4 (10.1)
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 60
Dimensiuni, mm: 4058x1766x1315
 
În paranteze sunt date date pentru versiunea cu cutie de viteze automată.
 

Sursă: "Car Izvestia"